بزرگترین هواپیمای جهان که در نبرد روسیه و اوکراین منهدم شد

An-225 "Mriya" خراب شده است.

این هواپیما بزرگترین هواپیما با بیشترین وزن برخاست در جهان است که در دوران شوروی تولید شد و می توان آن را یک معجزه مهندسی در تاریخ بشریت نامید.

در یک چشم به هم زدن قربانی جنگ شدند.

در بیست و هفتم، شرکت صنایع دفاعی اوکراین اعلام کرد که تنها هواپیمای An-225 جهان توسط ارتش روسیه در فرودگاه گوستوملی آنتونوف در نزدیکی شهر کیف در روز بیست و چهارم منهدم شد.

رئیس جمهور اوکراین ولودیمیر زلنسکی تایید کرد که هواپیمای An-225 در یک حمله هوایی منهدم شده است.

در عکس زیر آشیانه قوسی که An-225 در آن قرار دارد، صفحه فلزی دمیده شده است، شعله های آتش در آشیانه می سوزند و طرح کلی بدنه به طور مبهم دیده می شود.

در این زمان، روسیه و اوکراین هنوز در حال جنگ بودند، جنگ در بسیاری از نقاط، دود باروت در همه جا، و مردم در مقیاس بزرگ در وحشت و اندوه فرار می کردند.

مستقیماً به سایت بمباران AN-225 ضربه بزنید

به محض انتشار این خبر، صدای پشیمانی به گوش رسید:

• تنها و آخرین An-225 در جهان از بین رفت.
• من همیشه دوست داشتم این مرد بزرگ را با چشمان خودم ببینم، اما انتظار نداشتم دوباره او را در ویدیو ببینم.
• از ابتدا قرار نبود متعلق به اوکراین باشد، فقط می خواست به خانه برود.

برای بسیاری از مردم، به ویژه علاقه مندان به هوانوردی، An-225 یک زیارت است.

An-225 همچنین بارها از چین بازدید کرده است و در طول این بیماری همه گیر، 7 میلیون ماسک و مقدار زیادی مواد ضد اپیدمی را در فرودگاه تیانجین در یک سفر تحویل داده و در کشورهای مختلف نیز کمک های هوایی انجام داده است.

شرکت صنایع دفاع اوکراین اعلام کرد این هواپیما در روز جنگ در فرودگاه گوستومل در حال تعمیر بود و زمان کافی برای خروج نداشت.

یکی از موتورهای هواپیما برداشته شد و با وجود تلاش برای صدور دستور پرواز در آن روز، هواپیما قادر به بلند شدن نبود.

شرکت صنایع دفاع اوکراین اعلام کرد که این هواپیما را تعمیر خواهد کرد، اما تعمیر هواپیمای ترابری بیش از 3 میلیارد دلار هزینه دارد و حداقل 5 سال طول می کشد.

آنها اعلام کردند که هر کاری ممکن است انجام خواهند داد تا روسیه هزینه آن را بپردازد.

با این حال، این شرکت در مورد جزئیات بمباران این هواپیما توضیح بیشتری نداد.

اکنون شماره ثبت چندین هواپیمای ترابری آنتونوف از جمله An-225 لغو شده است.

اما آنتونوف، جایی که هواپیماها در آن مستقر هستند، هنوز به طور رسمی نتایج را تأیید نکرده و در توییتی نوشت که تا زمانی که توسط کارشناسان بازرسی نشده باشند، نمی توان وضعیت فعلی هواپیماها را تأیید کرد.

طولی نکشید که همه چیز دوباره آنلاین شد.

مجری معروف روسی سولوویوف شایعه ای مبنی بر اینکه تصویر ارتش روسیه در حال انهدام هواپیمای An-225 که به طور گسترده در اینترنت منتشر شده بود، خبر کذب است را تکذیب کرد.

زیرا اوایل همان روز، ماریانا بزوگلایا، سیاستمدار اوکراینی، عکسی از آتش‌سوزی همان فرودگاه را در شبکه‌های اجتماعی نشان داد که به گفته او نتیجه حمله نظامی اوکراین به فرودگاه گوستوملی بود.

منظور آنها این است که بمباران روسیه ساختگی است و بمباران اوکراین واقعی است.

طرف روسی مدعی شد که ارتش اوکراین می ترسد پس از اشغال فرودگاه آنتونوف توسط ارتش روسیه، از An-225 و An-124 برای حمل تجهیزات سنگین برای عملیات پشتیبانی استفاده کند، بنابراین به توپخانه دستور داد این هواپیماها را با موشک منفجر کنند.

برای مدتی نظرات متفاوتی وجود داشت و هیچ نتیجه ای در مورد اینکه چه کسی An-225 را منفجر کرد وجود نداشت.

اما آنچه اساساً مسلم است این است که An-225 نمی تواند از سرنوشت بمباران بگریزد.

اطلاعات آتش سیستم مدیریت منابع ناسا چندین آتش سوزی را در فرودگاه شناسایی کرد، از جمله آشیانه ای که هواپیما در آن قرار داشت.

تصاویر ماهواره ای شرکت Maxar Technologies نیز نشان می دهد که بخشی از آشیانه که AN-225 در آن نگهداری می شود به شدت آسیب دیده است و An-225 احتمال تخریب در آشیانه بسیار زیاد است.

حقایق بیشتری در مورد An-225 هنوز فاش نشده است، که اگر توسط چندین طرف تایید شود، پایان هواپیمایی است که به دوران شوروی باز می گردد و بیش از 30 سال در خدمت بوده است.

ابرقدرتی که می توانست او را بسازد و تعمیر کند از بین رفته است.

معجزه تکرار نشدنی صنعت بشر

آیا AN-225 قابل بازسازی است؟

شاید این سوالی باشد که همه را آزار می دهد.

فناوری و مهندسی پشت این هواپیمای دوران شوروی در سال 1985 هنوز هم امروز شگفت انگیز به نظر می رسد.

این دستگاه توسط دفتر طراحی آنتونوف شوروی بر پایه An-124 ساخته شده است که طول آن 84 متر، طول بال های آن 88.4 متر و ارتفاع 18.1 متر است و دارای 6 موتور بوده و حداکثر بار آن 250 تن است.

این هواپیما را نمی توان بی نهایت بزرگ ساخت، زیرا بال ها به دلیل بار در هوا تغییر شکل می دهند و AN-225 در حال حاضر سقف فناوری فعلی بشر است .

در دسامبر 1988، AN-225 اولین پرواز آزمایشی خود را انجام داد.

با دیدن این ماشین غول پیکر ساخته شده توسط ما که در ارتفاع 10000 متری اوج می گیرد، همه باید صمیمانه از عظمت خلاقیت انسان آه بکشند.

بعد از آن، مهم نیست که کجا پرواز می کرد، به محض فرود این "هواپیما ستاره ای" در صنعت هوانوردی، همیشه افراد مشهور زیادی برای دیدن مناظر می رفتند.

در حال حاضر، تنها چند فرودگاه در چین، مانند فرودگاه شیجیاژوانگ و فرودگاه تیانجین بینهای، مجاز به پرواز و فرود هستند، تراموا که هزاران مایل دورتر در ترکیه پرواز می کند.

همچنین این اولین بار است که لکوموتیوهای ریلی کشورم به صورت هوایی صادر می شود.

چه ماشین، یک کامیون، یک ون یا هر هواپیمای دیگری، جلوی آن کمی بیش از حد کوچک است.

در واقع، هدف اتحاد جماهیر شوروی از توسعه اولیه این هواپیما، «حمل و نقل هواپیما» – شاتل فضایی «بلیزارد»، محصول جنگ سرد بود.

قرار دادن "Blizzard" در پشت An-225، بدون جداسازی قطعات و حمل و نقل کامل، نه تنها می تواند کیفیت را تضمین کند، چرخه را کاهش دهد، بلکه باعث صرفه جویی زیادی در هزینه رسیدن به مقصد می شود.

An-225 همچنین برای حمل و نقل سایر تجهیزات بزرگ هوافضا و همچنین مواد استراتژیک نظامی از جمله تانک های سنگین، توپخانه، موشک و غیره استفاده می شود.

در محفظه بار هواپیما، 16 کانتینر بزرگ را نیز می توان برای حمل مجموعه های بزرگی از تجهیزات و قطعات در صنایع گاز طبیعی، نفت، معدن، انرژی و سایر صنایع بارگیری کرد.

این نه تنها بزرگ است، بلکه دارای ظرفیت حمل بار قوی و برد طولانی، تا 15000 کیلومتر است.

پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، اوکراین هواپیمای An-225 را تصاحب کرد، اما به دلیل شرایط بد اقتصادی، هواپیما را نیز در وضعیت اسقاط قرار داد.

تا زمانی که An-124 برای اجاره باز شد و تبدیل به تنها هواپیمای باری فوق العاده بزرگ شد که توسط بخش خصوصی اجاره شد، An-225 دوباره جدی گرفته شد و از سال 2001 شروع به اصلاح و تقویت بدنه و قرار دادن آن کرد. بیش از 240 رکورد جهانی.

در حال حاضر، An-225 همچنین برای حمل و نقل محموله های بزرگ و همچنین محموله های بسیار بزرگ استفاده می شود.

فقط این هواپیمای غول پیکر که در عصری خاص متولد شده و نیازهای خاص را برآورده می کند، در مواجهه با بازار تجاری جدید چندان تقاضای زیادی ندارد.

هواپیمای غول پیکری مانند An-225 نیازمندی های بالایی در باند فرودگاه ها و فرودگاه ها دارد و هزینه بهره برداری و نگهداری آن نیز بسیار زیاد است.

علاوه بر این، یک An-124 دیگر از قابلیت های جامع تری نسبت به An-225 برخوردار است و در حمل و نقل غیرنظامی و عملیات نظامی جهانشمول بهتری دارد.

این که آیا اوکراین واقعاً An-225 را تعمیر خواهد کرد، آیا این کشور فناوری و توانایی تعمیر An-225 را دارد یا اینکه آیا کشورهای دیگر هواپیمای An-225 را بازسازی خواهند کرد، یک راز ناشناخته است.

فقط اگر An-225 اینجوری تموم بشه حیف میشه .

امیدوارم روزی بتوانم دوباره آن را ببینم و دوباره آسمان را شکافتم.

#خوش آمدید به حساب رسمی وی چت Aifaner: Aifaner (WeChat: ifanr) توجه کنید، در اسرع وقت مطالب هیجان انگیزتری برای شما آورده خواهد شد.

لاو فانر | لینک اصلی · مشاهده نظرات · سینا ویبو