اپل همچنان باید خودرو بسازد

در سال 1994، اپل اولین دوربین دیجیتال خود را با نام Quick Take 100 روانه بازار کرد که یک دوربین دیجیتال طراحی شده توسط کداک و تولید شرکت ژاپنی Chinon بود.

اولین غریزه اکثر مردم هنگام دیدن این محصول ممکن است این باشد که "آیا این یک ضربه است؟ به غیر از لوگوی اپل، هیچ نشانه ای از میوه ای بودن وجود ندارد" و "چی؟ آیا کداک به دلیل چسبیدن به بازار دوربین های دیجیتال را از دست نداده است. بازار فیلم فقط ورشکست شد؟

در واقع، در سال 1994، جابز چندین سال بود که اپل را ترک کرده بود فیلم هنوز هم فروش خوبی دارد.

آنچه بعدا اتفاق افتاد برای همه آشناست در سال 1996، جابز به اپل بازگشت و به فروریختن ساختمان کمک کرد، در حالی که دوربین‌های دیجیتال را تحقیر می‌کرد. و در نهایت به ورشکستگی پایان داد.

در سال 2024، در آستانه عرضه سری آیفون 16، خبری در اینترنت چین منتشر شد: از آنجا که اپل و تنسنت در مورد رفتار دور زدن سیستم پرداخت اپ استور برای شارژ مجدد در بازی های برنامه کوچک، اختلاف نظر داشتند، سری آیفون 16 ممکن است از WeChat پشتیبانی نکند. اپل امیدوار است که Tencent راه را برای دور زدن پرداخت اپ استور مسدود کند، زیرا این امر باعث کاهش 30 درصد کمیسیون شارژ اپل می شود.

البته احتمال جدایی اپل و تنسنت در چین بسیار اندک است، وی چت و آیفون نیز به یکدیگر وابسته هستند و این دو برای هر دو طرف مشکل ایجاد نمی کنند.

از یک طرف، این آیفون از نظر سخت افزاری همچنان بهترین آیفون است که دوران هوش مصنوعی اپل را باز می کند از سوی دیگر، مشتریان قبلاً گوشی‌های خود را تغییر داده‌اند، به‌ویژه برای کاربران سری آیفون 15 پرو، به سختی می‌توان تجربه‌ای را تغییر داد.

چند ماه پیش، بزرگترین خبر در مورد اپل این بود که اپل به طور داخلی اعلام کرد که در طی 10 سال، 10 میلیارد دلار از سرمایه گذاری خود را متوقف کرده است و تیم اصلی خودروسازی مجدداً منحرف شده است. عمدتاً در تحقیق و توسعه در زمینه هوش مصنوعی.

آیفون زمانی دنیا را تغییر داد، اپل فقط اکنون می تواند آیفون را تغییر دهد

در طول 17 سال پس از عرضه آیفون اصلی در سال 2007، زندگی ما دستخوش تغییرات بزرگی شده است. میلیاردها گوشی هوشمند با تلاش مشترک کاربران.

شیوه زندگی خرید، سفر، ناهار خوری، پرداخت، خانه و غیره ما همگی دستخوش تغییرات فوق العاده ای شده است و کمک ها و مزایای اپل جزو بهترین ها هستند.

اما مهم نیست که مردم چقدر کسل کننده هستند، آنها قبلاً احساس کرده اند که داستان اینترنت تلفن همراه چند سال پیش حتی بیش از حد به وسیله اینترنت متحول شده است تا سلامتی. مردم شروع به انعکاس کرده اند آیا شما انرژی زیادی را روی صفحه نمایش خرج می کنید؟

همچنین ردپایی برای اثبات این موضوع وجود دارد، به عنوان مثال، فرکانس به روز رسانی WeChat کمتر و کمتر می شود، و در سال های اخیر، به روز رسانی ویژگی های Taobao به هیچ وجه مورد توجه قرار نگرفته است. تلفن های همراه خود را از 2 سال پیش تغییر دهید و هنوز هم می تواند عکس بگیرد.

به عبارت دیگر، آیفون واقعاً نقش مهمی در این دگرگونی بزرگ اینترنت تلفن همراه ایفا کرده است که دنیای فیزیکی را تغییر داده است، اپل با تکیه بر مدل تجاری iPhone+iOS+App Store بیشترین سود را در گوشی های هوشمند به دست آورده است. صنعت گاهی اوقات حتی بیش از 100٪ از سود صنعت را به دست آورده است، زیرا بسیاری از برندهای تلفن همراه متحمل ضرر شده اند.

اما با نگاهی به آیفون‌های بعد از آیفون X، در واقع تنها دو به‌روزرسانی وجود دارد که می‌تواند تجربه را به میزان قابل توجهی بهبود بخشد: اضافه شدن صفحه نمایش با نرخ تازه‌سازی 120 هرتزی و لنز تله فوتو 3X یا 5X.

اگر بر شمارش اصرار دارید، تغییر به رابط Type-C نیز حساب خواهد شد.

با این حال، اینها ویژگی هایی هستند که قبلاً در اردوگاه اندروید ظاهر شده اند.

علاوه بر این، تقریباً تمام به‌روزرسانی‌های iOS در چند سال گذشته، نیازهای کاربران برای iOS به «باگ‌های کمتر و عمر باتری بیشتر» تبدیل شده است.

آنچه واقعاً نوآورانه است و قابلیت‌های هوش مصنوعی که دنیای بیرون انتظار دارد از طریق ChatGPT OpenAI به دست می‌آید.

بسیاری از افرادی که داده‌های گزارش مالی را نمی‌خوانند، ممکن است از این که بدانند دومین منبع درآمد اپل از طریق «خدمات» به دست می‌آید، متعجب می‌شوند، که شامل کمیسیون‌های App Store و درآمد حاصل از خدمات اشتراکی مانند Apple Care+ و Apple Music در گذشته است سال مالی 2024، در سه ماهه سوم سال جاری، درآمد اپل از «خدمات» 24.21 میلیارد دلار بود که افزایشی 3 میلیارد دلاری نسبت به 21.21 میلیارد دلار در مدت مشابه سال گذشته داشت که 28 درصد از 85.78 میلیارد دلار آمریکا را تشکیل می داد. علاوه بر این، درآمد سخت افزاری آیفون 37.678 میلیارد دلار آمریکا بوده است.

یک چهارم دیگر درآمد از Mac، iPad و لوازم جانبی ساعت و هدفون تشکیل شده است. این الگوی اصلی درآمد فعلی اپل است.

اکوسیستم بسته iOS، تجربه خوب آیفون، اکوسیستم برنامه App Store و خدمات اشتراک مشتق شده، بهترین مدل کسب و کار در تاریخ را تشکیل می دهند.

بنابراین، مهم‌ترین کار اپل در واقع این است که به افرادی که قبلاً آیفون دارند اجازه دهد تا از آیفون استفاده کنند و به افرادی که از آیفون استفاده نمی‌کنند اجازه می‌دهد پس از جمع‌آوری داده‌های کاربر در سیستم‌های iOS و App Store و ترکیب آنها در آیفون ، آی پد، مک، پس از ادغام سخت افزارهایی مانند اپل واچ و ایرپاد و اپل آیدی در اکوسیستم، هزینه خروج کاربران از اکوسیستم به میزان قابل توجهی افزایش می یابد.

هسته اصلی و حامل همه اینها آیفون است.

تا زمانی که انسان ها هنوز به تلفن های همراه نیاز دارند، پایه و اساس اپل فرو نمی ریزد.

اما همانطور که قبلاً ذکر شد، دوران رشد گوشی‌های هوشمند و اینترنت تلفن همراه به پایان رسیده است.

چرا استیو جابز آیفون را ساخت؟

پاسخ در «بیوگرافی استیو جابز» و بسیار ساده است.

پس از موفقیت بزرگ کسب و کار آی پاد، جابز به شدت از تهدیدات و معایب تلفن های همراه آگاه بود در پخش کننده های موسیقی، آی پاد نیز به زودی در خطر بود.

در مورد معایب تلفن های همراه، آنها از نظر جابز و همکارانش در اپل کاملاً مشهود هستند، تلفن های همراه در آن زمان زباله بودند و آنها تلفن همراهی می خواستند که از آن استفاده کنند.

بنابراین، سیستم عامل آیفون و آیفون وجود دارد.

سپس App Store بر روی iPhone 3G نصب شد و در iPhone 4، سیستم عامل iPhone به iOS تغییر نام داد.

به نظر می رسد که پایه فعلی اپل در سال 2008 گذاشته شده است، اما در واقع می توانیم به عقب تر برگردیم.

به عنوان مثال، در سال 1985، پس از اخراج جابز از اپل، او شرکت نرم‌افزاری NeXT را تأسیس کرد. تاثیر گذاشت و اولین سیستم عامل گرافیکی با استفاده آسان مبتنی بر یونیکس بود، همچنین می توان آن را به عنوان سلف Mac OS X و جد سیستم عامل آیفون و iOS در نظر گرفت.

در همین راستا.

به همین دلیل استیو جابز آیفون را ساخت.

چرا اپل ماشین نمیسازد؟

وقتی در نیمه اول سال نوشتیم «ماشین های ساختمانی شیائومی بهترین روش سرمایه گذاری شیائومی است»، دلیل موفقیت شیائومی در ساخت خودرو و عدم تولید خودرو توسط اپل را با هم مقایسه کردیم.

دلیل اصلی این است که شیائومی اساساً یک شرکت تولیدی است که به دنبال پوشش گسترده و عملکرد هزینه بالا است و هیچ وسواسی در مورد حاشیه سود بالا ندارد، بنابراین می تواند خود را وقف جنبش جدید خودروسازی با حاشیه سود کند تولید بزرگترین صنعت تولیدی است، حتی BBA و پورشه حاشیه سود پایینی دارند.

اما اپل یک شرکت تولیدی نیست، هیچ کارخانه ای ندارد، حق بیمه سخت افزاری بالایی دارد و درآمد خدمات و حاشیه سود بسیار بالایی دارد.

با در نظر گرفتن سه ماهه سوم سال مالی 2024، درآمد اپل 85.78 میلیارد دلار، سود خالص 21.45 میلیارد دلار و حاشیه سود خالص به 25 درصد رسید.

برای مقایسه، حاشیه سود خالص BMW و مرسدس بنز معمولا کمتر از 10 درصد است.

علاوه بر این، بازار سرمایه نسبت قیمت به درآمد یا نسبت قیمت به فروش بسیار پایین را برای شرکت‌های خودروسازی ارائه می‌کند.

اپل نمی تواند امکان «فروش ده ها میلیون خودرو در سال با قیمت 100000 دلار و کسب درآمد 20000 دلار تا 30000 دلار برای هر خودرو» را ببیند، همچنین نمی تواند کسب درآمد از حاشیه سود تولید را بپذیرد، زیرا این امر به احتمال زیاد باعث کاهش سود می شود. حاشیه و نسبت قیمت به سود.

به همین ترتیب، وقتی مردم به روش کسب درآمد بر اساس حاشیه سود در صنعت اینترنت عادت می کنند، دیگر به راه کسب درآمد از طریق فروش سخت افزار نگاهی تحقیر آمیز ندارند.

از این گذشته، اگر چند طراح و برنامه نویس پوسته جدیدی برای بازی بسازند، افراد بی شماری می توانند 648 یوان را یکی پس از دیگری شارژ کنند، اما کسب 648 یوان برای یک قطعه سخت افزار بسیار دشوار است.

این به دلیل ملاحظات مالی است که دلیل اصلی آن نیز می باشد.

با این حال، در مورد اینکه چرا اپل ماشین نمی‌سازد، ممکن است اپل هنوز راهی برای کسب درآمد از طریق خدماتی غیر از سخت‌افزار پیدا نکرده باشد.

BBA و سایر شرکت‌های خودروسازی با تعبیه کردن سخت‌افزارهای مختلف و سپس پرداخت پول برای باز کردن قفل آن، پول درآورده‌اند.

اما این روش پول درآوردن بسیار بی‌ظرافت است.

استفاده از نرم‌افزار در خودروها نیز یک تناقض است از یک سو، مفهوم کابین‌های هوشمند رواج دارد و از سوی دیگر، رانندگی نیاز به تمرکز و مقررات دارد به طور فزاینده ای بالغ می شود.

iPadOS را در ماشین اپل نصب کنید و سپس به راننده اجازه دهید صفحه نمایش را برای بازی کردن بازی کند؟

یا یک ماشین اپل کاملاً خودران بسازید و کاربران برای اشتراک در عملکرد خودران هزینه پرداخت کنند؟

اولی شوخی به نظر می رسد، اما دومی خارج از مدل سود اصلی اپل است، مگر اینکه سرنشینان خودروی خودران برای انجام بازی، صفحه ماشین را مالش دهند.

پس چرا مسافران آیپد خود را مستقیما نمی مالند؟

اپل همچنان باید ماشین بسازد

در سال 2007، سهم بازار نوکیا در بازار تلفن همراه نزدیک به 40 درصد بود و در اوج خود بود و شکست ناپذیر تلقی می شد.

زمانی که آیفون عرضه شد، تنها تعداد کمی از مردم به این محصول خوش بین بودند، بیشتر مردم، درست مانند نوکیا یا بلک بری، فکر می کردند که آیفون به اندازه کافی بادوام نیست، صفحه کلید فیزیکی ندارد و راندمان ورودی به اندازه کافی بالا نیست. ..

از منظر یک مدیر حرفه ای، کسب و کار آی پاد در آن زمان در حال رونق بود و همین امر کافی بود تا اپل را به یک شرکت پررونق تبدیل کند.

درست همانطور که اپل آن را سنجید و دریافت که مدل کسب و کار «iPhone+iOS+App Store» عالی است و نیازی به اختراع مجدد چرخ نیست.

مدتی پیش در سیلیکون ولی، بنیانگذار شرکت سرمایه گذاری و شتابدهنده استارتاپی، مقاله ای با عنوان "Founder Mode" نوشت و به کاستی های مدیران حرفه ای فعلی که شرکت ها را مدیریت می کنند اشاره کرد چیزها، سپس "مدل موسس" مورد نیاز است.

این مدل بر مشارکت مستقیم بنیانگذار و کنترل دقیق مسیر توسعه شرکت، به جای مجوز ساده و تفویض قدرت تاکید دارد. علت بحث سخنرانی برایان چسکی، بنیانگذار Airbnb بود که سعی کرد از طریق تفویض اختیارات سلسله مراتبی، شرکت را به خدمت بگیرد آهنگ .

پل گراهام طبیعتاً از استیو جابز به عنوان مثال مثبتی از "مدل موسس" استفاده می کند تا نشان دهد که چگونه بنیانگذارانی با احساس مأموریت می توانند یک شرکت را به سمت تغییر جهان به روشی التقاطی و نادیده گرفتن سلسله مراتب هدایت کنند.

اگر این یک "مدل بنیانگذار" به جای یک "مدل مدیر حرفه ای" بود، نتیجه ماشین سازی اپل ممکن بود متفاوت باشد.

زمانی که جابز تصمیم به ساخت آیفون گرفت، هیچ ایده ای از اپ استور نداشت، بنابراین طبیعتاً هیچ انتظاری برای حاشیه سود خالص فوق العاده بالای اپل نداشت. به عبارت دیگر، بنیانگذاران تمایل دارند مانند مدیر مالی مالی نباشند که یک ماشین حساب در دست دارد و با دقت در اعداد دست و پنجه نرم می کند تا زیباترین جایگشت و ترکیب را پیدا کند.

بنیانگذاران برای بینش ارزش بیشتری قائل هستند و بر تحقق آن اصرار دارند.

وقتی ماسک جانشین استیو جابز شد و به نماد تجاری در سیلیکون ولی تبدیل شد، هیچ کس شک نمی کرد که "ماشین ها" دسته بعدی هستند که باید تغییر کنند و سپس دنیا را تغییر می دهند آنها ممکن است برای مدت طولانی در اینجا کاری مشابه انجام دهند و سعی کنند اتومبیل ها را به آنچه در آینده خواهند بود تبدیل کنند.

فقط این است که تسلا موفق‌ترین شرکت است که این تغییر را در بسیاری از جنبه‌ها مانند اشکال انرژی، مهندسی و تولید، هدایت می‌کند و جهت‌گیری اصلی تحقیقات Google رانندگی مستقل است که مطابق با سبک سازگار گوگل است: تکیه بر تغییرات کد. دنیای فیزیکی

ما می دانیم که اپل تا چه اندازه به آن دست یافته است. بهترین کار بعدی این بود که تصمیم بگیریم فناوری خودران را توسعه دهیم، اما نه لزوماً تولید خودرو، همچنین اخباری وجود داشت که اپل به خرید تسلا نزدیک بود، زمانی که تسلا هنوز به عنوان اپل صنعت خودرو شناخته می شد.

اطلاعات جمع‌آوری‌شده توسط رسانه‌های معتبر آمریکایی اساساً این است که هر دو یا سه سال یک‌بار، تیم خودروسازی اپل تحت یک یا دو تغییر رهبران و تعدیل‌های جهت قرار می‌گیرد، بین ایده‌های عالی و واقعیت بی‌رحمانه به چپ و راست می‌پرد، و شرکای همکاری می‌کنند. همچنین در تمام برندهای سنتی خودرو، اما در نهایت هیچ کدام متعلق به Apple Car نیستند.

در این مرحله، تسلا محکم و واقع بینانه به نظر می رسد، با چشم اندازی از "تسریع گذار جهان به انرژی پایدار" و یک "طرح بزرگ مخفی" برای اجرای مرحله ای برای هدایت مسیر و تعیین گره ها، اگرچه ما اغلب شاهد تسلای ویژه هستیم با تأخیر در عرضه و تحویل خودروهای جدید و فناوری‌های جدید مواجه شده است، اما تسلا هنوز در مورد مسیر حرکت نکرده است.

به عنوان مثال، فصل اول طرح بزرگ مخفی ماسک که در سال 2006 منتشر شد به شرح زیر است:

• یک ماشین اسپرت بسازید
• از پولی که به دست می آورید برای تولید خودروهای مقرون به صرفه استفاده کنید
• سپس از پول به دست آمده برای تولید خودروهای مقرون به صرفه تر استفاده کنید
• انجام تمام موارد فوق در حالی که گزینه های تولید برق با آلایندگی صفر را نیز ارائه می دهد

بنابراین ما خودروهای اسپرت رودستر، مدل S/X، مدل 3/Y و شهر خورشیدی را دیدیم، کارهایی که تسلا انجام داده است.

هنگامی که ماسک فصل دوم جاه طلبی مخفی خود را در سال 2016 منتشر کرد، اهداف خاص به ذخیره انرژی، فناوری رانندگی خودکار، RoboTaxi و غیره تبدیل شد، کاری که تسلا در حال انجام آن است.

می‌توان گفت که ماسک یک فرد سرگرم‌کننده اینترنتی است، یک متقلب که یک چیز می‌گوید و چیز دیگری انجام می‌دهد، اما نمی‌توان انکار کرد که او عاملی با اهداف روشن و اجرای محکم است.

از تولیدکنندگان خودروهای داخلی که ماشین‌های ریخته‌گری در مقیاس بزرگ را دنبال می‌کنند تا تغییر مسیر فناوری رانندگی خودران به «انتخاب به انتها»، کافی است ثابت کنیم که تسلا این صنعت را رهبری کرده و انتظار می‌رود دنیا را تغییر دهد.

اگر تسلا ثابت کرده باشد که وقف ساختن خودرو درست است، پس هواوی و شیائومی ثابت کرده‌اند که ممکن است زمان مناسبی برای ساخت خودرو وجود نداشته باشد و اگرچه عقب‌نشینی در روند ساخت خودرو اجتناب‌ناپذیر است، اما وحشتناک نیست. .

قبل از ظهور شیائومی SU7، افراد کمی نسبت به تولید خودروهای شیائومی خوشبین بودند، دلیل اصلی این بود که برندهای انرژی بسیار زیادی در بازار وجود دارد آیا به دنبال مرگ نیست؟

در نتیجه، شیائومی تمام ظرفیت تولید سال خود را تنها در چند روز فروخت.

M5 و M7 که در ابتدا توسط Wenjie عرضه شد، متوسط ​​بودند و فروش آنها بسیار نگران کننده بود اجازه دهید Wenjie در بین برترین نیروهای جدید هم از نظر حجم فروش و هم از نظر قیمت متوسط ​​وارد بازار شود.

در مجموع، دلایل بی‌شماری برای تسلیم شدن وجود دارد، اما موفقیت همیشه از پشتکار ناشی می‌شود.

برای قیاس، نمی‌توانیم مدل فعلی «سخت‌افزار آیفون + سیستم بسته iOS + کمیسیون اپ استور» را با مدل «دوربین فیلم + فیلم + چاپخانه مجاز» کداک مقایسه کنیم. این امکان برای دستگاه وجود دارد که گوشی‌های هوشمند را زیر و رو کند، اما اجتناب‌ناپذیر است که دوربین‌های دیجیتال جایگزین دوربین‌های فیلم‌برداری شوند، حتی زمانی که Apple Quick Take 100 عرضه شد، به نظر می‌رسد کیفیت عکس در حال حاضر به هم ریخته است و نمی‌توان آن را با کیفیت مقایسه کرد. فیلم

اما اکنون کمیسیون 30 درصدی اپ استور با چالش ها و تردیدهای زیادی مواجه شده و حتی در برخی زمینه ها و در برخی موارد زیر و رو شده است.

چه از خوش‌بینی آینده‌نگران به کابین‌های هوشمند خودرو باشد، انسان‌ها زمان بیشتری را در اتومبیل‌ها می‌گذرانند، و مدیران محصول راه‌هایی را برای نگه داشتن ما در کابین خودروها پیدا می‌کنند یا افراد کهنه‌کار مانند جرمی کلارکسون وایت، میزبان خودروهای مرد، فکر می‌کنند که اتومبیل‌های برقی مانند این هستند. خسته کننده به عنوان لوازم خانگی در واقع، آنها می گویند که اتومبیل با تلفن های همراه برای زمان کاربران رقابت خواهد کرد.

و همانطور که در ابتدا ذکر شد، وظیفه تلفن های همراه برای دگرگونی جهان اساساً تکمیل شده است، اما گونه دیگری که ممکن است دنیا را تغییر دهد، به اندازه کافی تغییر نکرده است هنوز ماشین بساز

# خوش آمدید به دنبال حساب عمومی رسمی وی چت Aifaner: Aifaner (شناسه WeChat: ifanr در اسرع وقت در اختیار شما قرار خواهد گرفت).

Ai Faner |. لینک اصلی · مشاهده نظرات · Sina Weibo