بیایید ابتدا حدس بزنیم که چرا این "اتوبوس" روی ریل حرکت می کند؟
▲ تصویر از: ایستگاه ژاپن
این اتوبوس و قطار در عین حال با عملکرد دوگانه جاده و راه آهن است.
▲ تصویر از: راه آهن ساحلی آسا
این وسیله نقلیه دو حالته (DMV) در 25 دسامبر در شهر هایانگ، استان توکوشیما، ژاپن به طور عمومی رونمایی شد. به نظر می رسد یک اتوبوس است، اما در واقع یک ماشین مسافربری راه آهن با موتور دیزلی است و برای استفاده در جاده ها مجهز شده است. لاستیک های لاستیکی برای رانندگی و چرخ های فولادی برای خطوط راه آهن.
حالت جاده ای و ریلی آن را می توان در حدود 15 ثانیه تغییر داد.
▲ تصویر از: رویترز
هنگامی که به تقاطع جاده و ریل می رسد، چرخ های فولادی جلو و عقب خودرو را پایین می آورد، لاستیک های جلو را جمع می کند و از لاستیک های عقب که در مسیر حرکت می کنند به عنوان نیروی محرکه استفاده می کند. افزایش طول عمر لاستیک های لاستیکی نیرومحرک موضوع مهمی است.
در طول دوره تبدیل، اجرای طبل سنتی محلی یک باشگاه دبیرستانی در شهر هایانگ در ماشین پخش خواهد شد.
راه آهن ساحلی آسا مسئول راه اندازی DMV است. خدمات راه آهن این شرکت استان توکوشیما و استان کوچی همسایه را به هم متصل می کند. حدود 10 سال طول کشید تا آنها DMV را راه اندازی کنند.
مدیر عامل شرکت شیگکی میورا در مصاحبه ای با رویترز گفت که این وسایل نقلیه دوزیست می توانند شکل بسیار خوبی از حمل و نقل عمومی مناسب برای شهرهای کوچک و مناطق روستایی با جمعیت سالخورده باشند.
▲ تصویر از: رویترز
از یک طرف، برای مردم محلی راحت تر است، زیرا آنها مجبور نیستند بین قطار و اتوبوس جابجا شوند.
از سوی دیگر، این منطقه کم جمعیت است، عملیات راه آهن به سختی انجام می شود و مدتی است که با تهدید بسته شدن مواجه است.
DMV می‌تواند در امتداد بخشی از ساحل جزیره شیکوکو در جنوب ژاپن حرکت کند، شهرهای اطراف و راه‌آهن‌هایی را که مستقیماً به هم متصل نیستند را به هم متصل کند، مناظر جذاب ساحلی را برای مسافران فراهم کند و طرفداران راه‌آهن و علاقه‌مندان به سفر را از سراسر ژاپن تشویق کند.
▲ تصویر از: mainichi
علاوه بر این، این وسایل نقلیه می توانند در بلایای طبیعی مانند زلزله نیز نقش داشته باشند که می تواند برخی از جاده ها یا خطوط راه آهن را غیرقابل استفاده کند.
در مجموع سه DMV با رنگ های مختلف به بهره برداری می رسد که هر کدام مسافتی حدوداً 50 کیلومتری دارند که 10 کیلومتر آن را روی ریل طی می کند.
▲ تصویر از: nippon
به جز دو نفر از کارکنان، هر خودرو می تواند تا 21 مسافر را حمل کند و در مسیر راه آهن با سرعت 60 کیلومتر در ساعت حرکت کند و سرعت جاده می تواند به حدود 100 کیلومتر در ساعت برسد.
DMV سبک تر از قطارهای سنتی است، به این معنی که به سوخت کمتری نیاز دارد و نگهداری آن آسان تر است.
▲ تصویر از: mainichi
راه آهن ساحلی آسا در ابتدا قصد داشت DMV را به موقع برای بازی های المپیک و پارالمپیک توکیو در تابستان امسال مورد استفاده قرار دهد، اما این برنامه ها پس از دستور وزارت حمل و نقل در ژوئن برای تقویت جوشکاری بازوی چرخ تلسکوپی ثابت به تعویق افتاد.
در اوایل نوامبر، یک تیم فنی از وزارت حمل و نقل نتایج آزمایش را با استفاده از قطعات ارتقا یافته بررسی کرد و برای راه اندازی خودرو چراغ سبز نشان داد.
در واقع، ایده DMV خیلی زود متولد شد، اما هرگز مورد استفاده عملی قرار نگرفت.
شرکت راه آهن هوکایدو نسخه خود را در سال 2004 توسعه داد، اما تا حدی به دلیل مشکلات مالی آن را به بهره برداری نرساند. بنابراین، DMV در استان توکوشیما اولین وسیله نقلیه جاده‌ای و ریلی «آبی خاکی» در نوع خود خواهد بود که عملیات تجاری منظمی را انجام می‌دهد.
#به دنبال کردن حساب رسمی وی چت Aifaner خوش آمدید: Aifaner (شناسه WeChat: ifanr)، در اسرع وقت محتوای هیجان انگیزتری در اختیار شما قرار خواهد گرفت.
