هیوندای آیونیک 5 2022، جدیدترین خودروی الکتریکی این خودروساز، ثابت می‌کند که خودروهای برقی چیزی فراتر از یک پیشرانه هستند.
هیوندای قبلاً خودروهای الکتریکی را روانه بازار کرده بود، اما آنها از مدل های بنزینی یا هیبریدی مشتق شده بودند. Ioniq 5 یک طراحی تمیز است که پلتفرم مدولار برقی-جهانی (E-GMP) مخصوص خودروهای الکتریکی هیوندای را معرفی می کند و از آزادی طراحی که مستلزم آن است بهره می برد. این امر باعث می شود Ioniq 5 رقیب قوی تری برای فولکس واگن ID.4، فورد موستانگ Mach-E و تسلا مدل Y باشد.
هیوندای در اینجا متوقف نمی شود. Ioniq 5 اولین مدل از سری مدل های Ioniq است که پلتفرم E-GMP و موضوع طراحی کلی را به اشتراک می گذارد. یک خودروی سدان Ioniq 6 و Ioniq 7 SUV نیز در راه هستند. توجه داشته باشید که برند فرعی Ioniq جدا از هاچ بک هیوندای Ioniq فعلی است، مدلی نامرتبط که با پیشرانه های هیبریدی، پلاگین هیبریدی و تمام الکتریکی فروخته می شود.
Ioniq 5 که در اواخر دسامبر به فروش می رسد، در سطوح SE، SEL و Limited با دیفرانسیل عقب استاندارد یا چهار چرخ متحرک موجود عرضه می شود. قیمت راه‌اندازی مدل SE دیفرانسیل عقب از 44875 دلار شروع می‌شود، در حالی که خودروی آزمایشی لیمیتد چهار چرخ متحرک ما دارای قیمت پایه 55725 دلار بود (همه قیمت‌ها شامل هزینه اجباری 1225 دلاری مقصد می‌شوند). یک مدل SE Standard Range با بسته باتری کوچکتر در بهار 2022 با قیمت 40925 دلار وارد بازار خواهد شد.
Ioniq 5 واجد شرایط دریافت اعتبار مالیاتی فدرال EV 7500 دلاری است و ممکن است بسته به محل زندگی شما مشوق های اضافی ایالتی یا محلی را دریافت کند.
طراحی و داخلی
Ioniq 5 عناصر سبک یکپارچهسازی با سیستمعامل و مدرن را برای طراحی بسیار متمایزتر از آینده نگری عمومی بسیاری از خودروهای برقی دیگر ترکیب می کند. بدنه دو رنگ و خطوط تیز، به ویژه همگرایی منقاری در سپر جلو، ظاهری منحصر به فرد به Ioniq 5 داده است. هیوندای می‌گوید چراغ‌های جلو و عقب با عناصر پیکسل‌مانند، حسی رترو را اضافه می‌کنند، در حالی که رینگ‌های 20 اینچی با طراحی هوا و دستگیره‌های درها به کاهش کشش آیرودینامیکی کمک می‌کنند. در جایی که بسیاری از خودروهای برقی برای متمایز شدن به یک یا دو ویژگی طراحی متکی هستند، این عناصر منحصربه‌فرد متعدد با هم ترکیب می‌شوند تا Ioniq 5 را شبیه هیچ چیز دیگری در جاده‌ها نباشد.
مانند نمای بیرونی، فضای داخلی به طرز طراعی متفاوت است. هیوندای به جای پوشاندن چیزها با تریم اضافی، همه چیز را ساده نگه داشت. صفحه‌نمایش افقی به داشبورد افتخار می‌کند و پانل‌های درها به سمت بیرون منحنی می‌شوند و فضای آرنج بیشتری ایجاد می‌کنند. کف مسطح نیز احساس بیشتری از فضا را ایجاد می کند و فضایی را برای تعدادی از گوشه های ذخیره سازی مفید ایجاد می کند. هیوندای حتی یک صندلی راننده دراز می‌کشد که پاهای شما را بلند می‌کند تا بتوانید هنگام شارژ چرت بزنید.
هیوندای Ioniq 5 را یک کراس اوور می نامد، اما این فقط یک چرخش بازاریابی است. اصطلاح کراس اوور به معنای بلندتر بودن ارتفاع سواری و موقعیت رانندگی یک SUV است، اما از هر دو جنبه، Ioniq 5 تقریباً شبیه یک خودروی معمولی به نظر می رسید. سبک Ioniq 5 نیز بر اساس هیوندای 45 مفهومی است که به نوبه خود از هیوندای پونی 1975 الهام گرفته شده است. اولین خودرویی که توسط هیوندای طراحی شد، پونی یک هاچ بک بود که چندین دهه قبل از روند کراس اوورها بود. با این حال، کراس اوورها داغ ترین بخش خودرو در ایالات متحده در حال حاضر هستند، بنابراین هیوندای فقط کارهایی را انجام می دهد که برای جابجایی بیشتر فلزات لازم است.
یک نتیجه غیرعادی از پلت فرم E-GMP Ioniq 5، فاصله بین دو محور فوق العاده طولانی است. Ioniq 5 تقریباً به اندازه یک ماشین جمع و جور معمولی است، اما هیوندای می گوید فاصله بین دو محور 118.1 اینچی از شاسی بلندهای سه ردیفه Palisade بیشتر است . ما معمولاً انتظار داریم که در فضای مسافری سود سهام پرداخت کنیم، اما Ioniq 5 برتری آشکاری نسبت به رقبای خود ندارد.
هیوندای فضای پای ردیف اول و دوم بیشتری نسبت به VW ID.4 دارد، اما فورد موستانگ Mach-E فضای بیشتری در جلو دارد، در حالی که تسلا مدل Y فضای بیشتری را در هر دو ردیف ارائه می دهد. فضای سر در بیشتر موارد پشت سر است، اگرچه سرنشینان ردیف دوم کمی بیشتر از VW دریافت می کنند. مزیت اصلی هیوندای اتاق شانه است، بنابراین سرنشینان حداقل احساس بیشتری از فضا دارند.
Ioniq 5 با فضای بار 27.2 فوت مکعبی و صندلی های عقب در جای خود، Mach-E و ID.4 را دنبال می کند (تسلا رقم قابل مقایسه ای برای مدل Y منتشر نمی کند).
فناوری، اطلاعات سرگرمی، و کمک راننده
سیستم اطلاعات سرگرمی استاندارد شامل یک جفت صفحه نمایش 12.3 اینچی است که در کنار هم قرار گرفته اند. یکی به عنوان دسته ابزار و دیگری به عنوان صفحه نمایش لمسی اصلی عمل می کند. Apple CarPlay و Android Auto با سیم به همراه آمازون الکسا و سازگاری با دستیار گوگل استاندارد هستند. یک برنامه جدید Hyundai Blue Link همچنین به رانندگان این امکان را می دهد که از راه دور شارژ را برنامه ریزی کنند، محدوده را بررسی کنند یا کنترل آب و هوا را از پیش تنظیم کنند. این ویژگی ها در سه سال اول مالکیت رایگان هستند.
همانند دیگر مدل‌های اخیر هیوندای، استفاده از سیستم اطلاعات و سرگرمی را آسان می‌دانستیم و از چیدمان منوی صفحه نمایش لمسی و گرافیک آن تحت تأثیر قرار گرفتیم. یک امتیاز اضافه در اینجا، نمایشگر واقعیت افزوده مرسدس مانند هدآپ است که فلش های ناوبری را روی شیشه جلو نشان می دهد و اطمینان می دهد که هیچ پیچی را از دست ندهید.
Ioniq 5 همچنین دارای ویژگی Digital Key است که در سدان هیوندای سوناتا به کار گرفته شد ، که به رانندگان اجازه می دهد به جای جا کلیدی از گوشی هوشمند استفاده کنند. در حالی که برنامه های راه دور برخی از خودروسازان می توانند درها را قفل یا باز کنند، Digital Key به شما امکان می دهد ماشین را روشن کنید و بدون فوب دور شوید. با این حال، فورد ویژگی مشابهی را در موستانگ Mach-E ارائه می‌کند.
لیست ویژگی‌های استاندارد کمک راننده شامل سیستم کمکی جلوگیری از برخورد از جلو است که اساساً هشدار برخورد از جلو و ترمز اضطراری خودکار جلو را ترکیب می‌کند. به گفته هیوندای، نسخه پایه می تواند وسایل نقلیه روبرو، عابران پیاده و دوچرخه سواران را تشخیص دهد و در صورت لزوم ترمز را فشار دهد. مدل‌های SEL و Limited نسخه پیشرفته‌تری دارند که می‌تواند خودروهایی را که از کنار در تقاطع‌ها و خطوط مجاور نزدیک می‌شوند، همراه با کمک فرمان فراری تشخیص دهد.
همچنین سیستم کمکی جلوگیری از برخورد در نقطه کور استاندارد است که ترکیبی از نظارت بر نقطه کور با یک ویژگی ترمز خودکار طراحی شده است تا در صورت شناسایی وسیله نقلیه دیگری، خودرو را به خط خود برگرداند. مدل‌های محدود همچنین دارای نمایشگر زیبای دید نقطه کور هیوندای هستند که هنگام فعال شدن چراغ‌های راهنما، نمای دوربین را از نقطه کور در دسته ابزار نشان می‌دهد. دستیار پارک هوشمند ریموت هیوندای نیز موجود است.
سیستم کمک رانندگی بزرگراه، که ترکیبی از کروز کنترل تطبیقی با وسط خط خودکار است، در تریم پایه SE استاندارد است. SEL و Limited دارای Highway Driving Assist 2 هستند که یک ویژگی کمک تغییر مسیر، یک ویژگی قرار دادن خط که می تواند ماشین را در لاین خود حرکت دهد تا از موانعی مانند وسیله نقلیه پارک شده روی شانه جلوگیری کند، و یک عملکرد یادگیری ماشینی را اضافه می کند. هیوندای گفت که می تواند این سیستم را با سبک رانندگی صاحب خودرو تنظیم کند.
ما زمان کافی را با ماشین صرف نکردیم تا آن را آزمایش کنیم، و به طور کلی تحت تأثیر سیستم قرار نگرفتیم. ویژگی محوری بین خطوط ما را به طرز نگران کننده ای به خودروهای دیگر نزدیک کرد و این سیستمی مانند سوپر کروز شورولت بولت EUV یا سیستم BlueCruise که از طریق به روز رسانی نرم افزاری به فورد موستانگ Mach-E اضافه می شود، نیست.
تجربه رانندگی
در زمان عرضه، Ioniq 5 دارای یک بسته باتری لیتیوم یونی 77.4 کیلووات ساعتی و سیستم انتقال قدرت تک موتوره دیفرانسیل عقب یا دو موتوره چهار چرخ متحرک است. مدل های دیفرانسیل عقب 225 اسب بخار قدرت و 258 پوند فوت گشتاور دارند در حالی که مدل های چهار چرخ متحرک 320 اسب بخار و 446 پوند فوت گشتاور تولید می کنند. مدل فوق‌الذکر SE Standard Range دارای یک بسته 58 کیلووات ساعتی و پیشرانه تک موتوره دیفرانسیل عقب 168 اسب بخاری است که در بهار 2022 به خط تولید ملحق شود.
هیوندای می گوید خودروی آزمایشی چهارچرخ محرک ما صفر تا 60 مایل در ساعت را در 5.1 ثانیه انجام می دهد. این روی کاغذ بسیار خوب به نظر می رسد، و 0.3 ثانیه سریعتر از VW ID.4 چهار چرخ متحرک است ، اما برای متمایز شدن کافی نیست. رانندگانی که از خودروهای بنزینی می‌آیند بسیار لذت‌بخش خواهند بود، اما کسانی که Ioniq 5 را با سایر خودروهای برقی خریداری می‌کنند، به شتاب قوی ارائه‌شده توسط تحویل فوری گشتاور پیشرانه‌های الکتریکی عادت خواهند کرد.
بقیه تجربه رانندگی از این الگو پیروی کرد. Ioniq 5 نسبتاً آرام و راحت بود و خود را در پیچ‌ها خجالت نمی‌کشید، اما هیچ چیز در مورد نحوه رانندگی آن واقعاً برجسته نبود. این هیوندای فاقد احساس استحکام VW ID.4 ، اسپرت بودن فورد موستانگ Mach-E، و اصلاح ولوو XC40 شارژ مجدد خودروی آزمایشی Ioniq 5 Limited ما تقریباً از نظر قیمت مشابه بود.
هیوندای کونا الکتریکی که اخیراً سوار آن شدیم به نظر می‌رسید که قادر به رانندگی با یک پدال نیست، اما هیوندای با سیستم i-Pedal Ioniq 5 به این موضوع پرداخته است. سطح بازسازی به قدری بالا بود که در بیشتر مواقع از استفاده از پدال ترمز خودداری می کردیم. بر اساس تجربه ما، حتی می تواند ماشین را به طور کامل متوقف کند، اما نه در فاصله کافی برای استفاده روزمره.
محدوده، شارژ و ایمنی
Ioniq 5 دارای برد 303 مایلی توسط EPA با دیفرانسیل عقب و بسته باتری 77.4 کیلووات ساعتی بزرگتر، با رتبه بندی بازده 114 MPGe (شهر 132 MPGe، بزرگراه 98 MPGe) است. نسخه تمام چرخ متحرک دارای برد 256 مایل و 98 MPGe ترکیبی (110 MPGe شهر، 87 MPGe بزرگراه) است. با بسته باتری کوچکتر 58 کیلووات ساعتی خود، برد استاندارد SE دیفرانسیل عقب دارای برد 220 مایلی و ترکیبی 110 MPGe (شهر 127 MPGe، بزرگراه 94 MPGe) است.
هیوندای ادعا می کند که مزیت رقابتی اصلی Ioniq 5 شارژ خواهد بود. به گفته هیوندای، Ioniq 5 دارای معماری شارژ 800 ولتی است که امکان شارژ سریع DC از 10٪ تا 80٪ شارژ را در 18 دقیقه فراهم می کند. با این حال، این تنها در ایستگاه هایی که می توانند 250 کیلووات یا بیشتر شارژ شوند، امکان پذیر است. این موارد نسبتاً نادر هستند، اما در ایستگاه‌های رایج‌تر 150 کیلوواتی، هیوندای می‌گوید Ioniq 5 می‌تواند از 10% تا 80% در 25 دقیقه هنوز قابل احترام شارژ شود. هیوندای همچنین شامل دو سال جلسات شارژ 30 دقیقه ای رایگان نامحدود در شبکه Electrify America است.
هیوندای می‌گوید با وجود ایستگاه‌های شارژ ۲۴۰ ولتی سطح ۲ AC که معمولاً برای شارژ خانگی استفاده می‌شود، شارژ ۱۰ تا ۱۰۰ درصد ۶ ساعت و ۴۳ دقیقه طول می‌کشد. Ioniq 5 همچنین دارای چیزی است که هیوندای آن را وسیله نقلیه به بار می‌نامد و به خودرو اجازه می‌دهد تا برق الکترونیکی یا حتی سایر خودروهای برقی را شارژ کند.
رتبه‌بندی تست تصادف از موسسه بیمه ایمنی بزرگراه (IIHS) و اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه (NHTSA) در زمان انتشار در دسترس نبود. این برای مدل های جدید غیرعادی نیست.
Ioniq 5 دارای همان گارانتی 5 ساله 60000 مایلی خودروی جدید و 10 سال 100000 مایلی پیشرانه مانند مدل های بنزینی هیوندای است که از بهترین شرایط گارانتی در تجارت هستند. خودروهای الکتریکی هیوندای همچنین دارای 10 سال ضمانت باتری 100000 مایلی هستند که قابل رقابت با سایر ضمانت‌های باتری خودروهای برقی است.
چگونه DT این ماشین را پیکربندی می کند
به حداکثر رساندن فناوری به معنای رفتن به سطح تریم محدود محدود است. Ioniq 5 Limited دارای نمایشگر هدآپ، سیستم صوتی Bose، سیستم‌های دوربین دید فراگیر و مانیتور نقطه کور و سیستم کمک پارک هوشمند از راه دور است. همچنین ویژگی‌های فنی را از سطوح پایین تر، از جمله Highway Driving Assist 2 و صفحه نمایش دوگانه 12.3 اینچی دریافت می‌کند.
مدل لیمیتد هم با دیفرانسیل عقب و هم با دیفرانسیل چهارچرخ محرک در دسترس است. در حالی که قدرت را فدا می کند، ما تمایل به استفاده از دیفرانسیل عقب داریم زیرا مسافت 303 مایل را فراهم می کند و در مقایسه با یک مدل چهار چرخ متحرک مشابه، حدود 4000 دلار MSRP صرفه جویی می کند. با این حال، رانندگان در آب و هوای برفی هنوز هم ممکن است بخواهند پیشرانه دو موتوره چهار چرخ متحرک را در نظر بگیرند.
برداشت ما
هیوندای Ioniq 5 مدل 2022 رانندگی خوبی دارد و فناوری های زیادی را ارائه می کند، اما بازار خودروهای برقی رقابتی تر می شود.
فولکس واگن ID.4 Pro دیفرانسیل عقب پایه با قیمت پایه 41190 دلار و مسافت 260 مایلی، قیمت مدل دوربرد Ioniq 5 SE را کاهش می دهد و در زمان عرضه آن مدل، برد بیشتری نسبت به محدوده استاندارد Ioniq 5 SE ارائه می دهد. در بهار 2022. به نظر ما فولکس‌واگن نیز کمی بهتر از هیوندای رانندگی می‌کند، اما استفاده از کنترل‌های لمسی آن دشوارتر است و هیوندای فناوری پیشرفته‌تری برای کمک راننده ارائه می‌کند.
فورد موستانگ Mach-E دینامیک رانندگی اسپرت و صفحه نمایش لمسی عظیم 15.5 اینچی را به میز عرضه می کند. خریداران همچنین می توانند BlueCruise را مشخص کنند که بر خلاف سیستم کمکی رانندگی در بزرگراه هیوندای 2، امکان رانندگی بدون دست در شرایط خاص را فراهم می کند. با این حال، هیوندای محدوده بیشتری را برای پول شما ارائه می دهد.
تریم سطح بالای Ioniq 5 Limited نیز قیمتی نزدیک به خودروهای برقی با برندهای برتر مانند Polestar 2 و Volvo XC40 Recharge دارد ، اما سیستم کمکی راننده هیوندای و سخت‌افزار شارژ 800 ولتی آن به آن مزیتی از نظر ارزش می‌دهد. افزایش قیمت اخیر به این معنی است که تسلا مدل Y اکنون از حدود 60000 دلار شروع می شود – که بسیار بیشتر از هر چیز دیگری است که در اینجا بحث شده است.
بنابراین، در حالی که Ioniq 5 رقبای خود را از نظر برد و قیمت به زمین نمی‌اندازد، همچنان رقابتی است. همچنین ارزش در نظر گرفتن شرایط گارانتی سخاوتمندانه هیوندای و قابلیت شارژ 800 ولتی را دارد، اگرچه دومی به گسترش ایستگاه‌های شارژ سریع DC قدرتمندتر بستگی دارد.
باید یکی بگیری؟
آره. Ioniq 5 ترکیبی عالی از سبک و فناوری است.
