بررسی Cadillac Lyriq 2024: تنظیم صحنه
MSRP 58,590.00 دلار
4 / 5 ★★★★☆ جزئیات امتیاز
با کادیلاک لیریک، دیدن خودرویی که برای بهبود برد نیازی به صرف پول بیشتر برای آپشن‌ها ندارد، عالی است.
✅ جوانب مثبت
- طراحی شیک
- فضای داخلی راحت
- برد جامد
- هنوز کارپلی دارد
- ویژگی های کمک راننده مفید
❌ معایب
- کمی گرونه
- سرعت شارژ کند
در حالی که شرکت هایی مانند فورد، هیوندای و کیا نسبتاً سریع حداقل برای برخی از وسایل نقلیه خود به برقی شدن روی آوردند، برخی دیگر چندان سریع نبودند. به عنوان مثال، کادیلاک برای مدتی متوقف شد و کادیلاک Lyriq را در سال 2020 به عنوان خودروی مدل سال 2023 معرفی کرد. در اوایل عمر Lyriq، دستیابی به ماشین فوق‌العاده دشوار بود، و حتی در حال حاضر، مشکلات تامین وجود دارد، اگرچه این مشکلات در نهایت شروع به کاهش می‌کنند.
Lyriq چیزی بیش از اولین خودروی الکتریکی کادیلاک است. مانند بسیاری دیگر از خودروسازان، کادیلاک از این فرصت استفاده کرد و اولین خودروی برقی خود را برای معرفی زبان طراحی جدید به منظور نمایش دیدگاه کادیلاک برای آینده معرفی کرد. نه تنها این، بلکه Lyriq دارای فناوری و ویژگی های جدیدی است که تجربه رانندگی با کادیلاک را مدرن تر از قبل می کند.
با گذشت کمی بیش از یک سال از حضور Lyriq در جاده ها، چگونه در فضای رقابتی فزاینده EV مقاومت می کند؟ من اخیراً این شانس را داشتم که یک هفته با کادیلاک Lyriq Sport 3 رانندگی کنم تا متوجه شوم.
طراحی و داخلی
همانطور که گفته شد، کادیلاک از فرصت Lyriq استفاده کرد و زبان طراحی جدیدی را برای خودروهای برقی خود معرفی کرد. برای روشن بودن، Lyriq مطمئناً عناصر طراحی خودروهای قبلی کادیلاک را ارائه می دهد. به عنوان مثال، جلوپنجره بزرگ کادیلاک را دارد، اگرچه برای Lyriq، این جلوپنجره مصنوعی به جای واقعی است. همچنین دارای چراغ‌های جلوی عمودی است که به یکی از اجزای اصلی طراحی کادیلاک تبدیل شده‌اند. من واقعاً ظاهر کلی Lyriq را دوست دارم، حتی با جلوپنجره مصنوعی. من در حال رانندگی با یک مدل سفید هستم، و ظاهر سیاه و سفید آن زیباست.
پشت خودرو نیز به همان اندازه جالب است. چراغ‌های عقب زاویه‌دار دارد که از پشت خط سقف به سمت پایین امتداد می‌یابند، سپس در اطراف عقب خودرو خمیده می‌شوند. دو طرف کاملاً در وسط برای یک نوار نور کامل به هم نمی رسند، اما هنوز هم ظاهری شیک و مدرن است.
فضای داخلی خودرو نیز عالی است. لوکس و ظاهری مدرن دارد، و در حدی نیست که بیش از حد زرق و برق دار شود، چیزی که همیشه در خودروهایی که قرار است وسایل نقلیه لوکس باشند، خوب است. Lyriq دارای روکش چرمی قوی و نرم است که در زیر آن گرمکن صندلی، خنک کننده صندلی و ماساژ وجود دارد. باز هم صندلی ها بسیار راحت هستند.
Lyriq فضای زیادی را برای اکثر افراد نیز ارائه می دهد. در ردیف دوم صندلی‌ها فضای مناسبی وجود دارد، و شما یک صندوق عقب بزرگ و باز خواهید داشت که به نظر من فضای زیادی برای وسایل بزرگ مانند کالسکه دارد. صندوق عقب دارای 28 فوت مکعب فضای بار است که مقدار قابل توجهی است.
در نهایت، طراحی ذهنی است، اما باز هم، من ظاهر Lyriq را کاملاً دوست دارم و متوجه شدم که فضای داخلی راحت و لوکس است. این بیش از حد بالا نیست، اما مطمئناً ممتاز است.
فناوری، اطلاعات سرگرمی، و کمک راننده
Lyriq نه تنها یک طراحی جدید ارائه می‌کند، بلکه دارای فناوری است که تجربه رانندگی با آن را مدرن‌تر و راحت‌تر می‌کند.
ستاره نمایش، صفحه نمایش گسترده جلویی است که در امتداد داشبورد کشیده شده است. این نمایشگر مانیتور ابزار و صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی را به یکی می‌پیوندد و حتی یک صفحه لمسی در سمت چپ سمت چپ برای راننده ارائه می‌کند تا آنچه را که روی صفحه ابزار نشان داده می‌شود سفارشی کند. به عنوان مثال، می‌توانید بین صفحه ابزاری که ویژگی‌های نقشه، ویژگی‌های کمک راننده، یا به سادگی سنج‌های ابزار را نشان می‌دهد، جابه‌جا شوید. این یک رویکرد خوب است، اگرچه من گمان می‌کنم که اکثر مردم دیدگاه مورد علاقه خود را انتخاب می‌کنند و بدون نیاز به دسترسی دائمی به این تنظیمات، از آن استفاده می‌کنند.
تجربه نرم افزاری در Lyriq وحشتناک نیست، اما باور نکردنی نیز نیست. نرم افزار نسل دوم Rivian R1S که من اخیراً رانندگی کردم بسیار برتر از آنچه در Lyriq ارائه شده است. کمی شرم آور است زیرا کادیلاک به عنوان یک شرکت جنرال موتورز به آرامی از ارائه CarPlay دور می شود، اگرچه Lyriq که من رانندگی کردم هنوز CarPlay را در خود جای داده بود. این نرم افزار بسیار شبیه به یک تلفن همراه با دکمه هایی برای دسترسی به اکثر عملکردهای اصلی در یک شبکه چیده شده است. همچنین یک نوار منوی دسترسی سریع در پایین صفحه وجود دارد که به شما امکان می دهد بین چیزهایی مانند نقشه، موسیقی و اطلاعات خودرو جابجا شوید. من متوجه شدم که این نرم افزار در مقایسه با سایر وسایل نقلیه به خوبی پاسخگو بود، اگرچه هنوز به اندازه آنچه در تسلا یا ریویان خواهید یافت پاسخگو نیست.
خوشبختانه، برخی از ویژگی‌ها مانند کنترل‌های تهویه مطبوع وجود دارند که در صفحه نمایش‌ها قرار نمی‌گیرند. کادیلاک در برابر اصرار قرار دادن کنترل‌های سرعت و دما فن در نرم‌افزار مقاومت کرده است، و همچنان پاروهای فیزیکی را دریافت خواهید کرد که کنترل آنها آسان است، بدون اینکه چشم از جاده بردارید. این رویکرد ایمن‌تر و راحت‌تر است، و من امیدوارم که دیگران از این روش پیروی کنند و تصمیمات خود را برای ایجاد همه چیز در نرم‌افزار تغییر دهند.
یکی از ویژگی های برجسته در Lyriq دسترسی به فناوری Super Cruise جنرال موتورز است که اساساً امکان رانندگی بدون هندز در بزرگراه را فراهم می کند. سوپر کروز خود را از کروز کنترل تطبیقی معمولی متمایز می کند نه تنها به وسیله اجازه می دهد تا وسیله نقلیه بدون نیاز به نگه داشتن دست راننده بر روی فرمان رانندگی کند، بلکه با ویژگی های پیشرفته ای مانند تغییر خودکار خط، که خودرو زمانی که خود را پشت سر گیر کرده است انجام می دهد. سرعت خودرو کمتر از حداکثر سرعتی است که راننده تعیین کرده است. متوجه شدم که کاملاً خوب کار می کند و از اولین باری که ماشین به تنهایی لاین را تغییر داد، کمی غافلگیر شدم. باز هم، این ویژگی واقعاً فقط در بزرگراه‌ها و فقط در بزرگراه‌های منتخب کار می‌کند – نمی‌توانید آن را در منطقه‌ای فعال کنید که برای کار کردن در آن تنظیم نشده است. سایر ویژگی‌های کمکی راننده شامل نمای پارکینگ چشم پرنده و یک کروز تطبیقی واقعی است. کنترلی که می تواند در موقعیت هایی استفاده شود که وسیله نقلیه قادر به استفاده از سوپر کروز نیست.
تجربه رانندگی
من متوجه شدم که Lyriq در کل عملکرد بسیار خوبی دارد. من به طور خاص در حال رانندگی با کادیلاک Lyriq Sport 3 بودم که بالاترین نسخه Lyriq است. در حالی که Sport 3 ممکن است تغییرات طراحی و برخی ویژگی‌های اضافی را در مقایسه با نسخه‌های دیگر ارائه دهد، همه تکرارهای Lyriq یکسان عمل می‌کنند. Lyriq در پیکربندی‌های دیفرانسیل عقب و چهار چرخ متحرک موجود است و من در حال رانندگی با لیریک چهار چرخ متحرک بودم.
AWD Lyriq بسیار سریع است. راه اندازی دو موتوره 500 اسب بخار قدرت دارد و می تواند در 4.6 ثانیه از 0 تا 60 مایل در ساعت شتاب بگیرد. برای روشن بودن، خودروهای برقی سریع‌تر زیادی وجود دارد، اما سال‌ها پس از رانندگی آزمایشی، هر بار که پدال گاز را می‌زنم و آن واکنش فوری و شتاب سریع را دریافت می‌کنم، هیجان‌زده هستم. اکثر رانندگان متوجه می شوند که برای مانورهایی مانند سبقت سریع در بزرگراه و بالا بردن سرعت در یک رمپ ورودی، به اندازه کافی سریع است.
Lyriq همچنین گزینه‌های رانندگی تک پدال عالی را ارائه می‌کند و بر خلاف برخی خودروهای مدرن دیگر، تنظیمات قبلی را برای دفعه بعدی که ماشین را روشن می‌کنید ذخیره می‌کند. شاید این موضوع چندان مهم به نظر نرسد، اما قطعاً یک راحتی اضافی است که رانندگان خودروهای برقی از آن استقبال خواهند کرد. در بسیاری از سناریوهای رانندگی روزانه، متوجه شدم که در حالت رانندگی با یک پدال هرگز واقعاً مجبور به لمس پدال ترمز نمی‌شوم.
به طور کلی، من متوجه شدم که فرمان Lyriq نسبتاً پاسخگو است، و ماشین کوچکتر از آن چیزی است که در اطراف پیچ های فشرده تر است. خیلی لاغر هم نبود. سیستم تعلیق، سواری را راحت و روان می کند، اگرچه مطمئناً به نرمی بیش از حد نزدیک نمی شود، و همچنان با عبور از آنها ضربه های بزرگ تری را احساس خواهید کرد. این ممکن است رانندگی در زمین های ناهموار را کمی راحت تر از سایر وسایل نقلیه کند، اما در کل، به نظر من Lyriq نرم است.
برد و شارژ
محدوده Lyriq بسته به اینکه نسخه چهار چرخ متحرک یا دیفرانسیل عقب داشته باشید کمی متفاوت است – اما نه به اندازه ای که انتظار دارید. لایریک دیفرانسیل عقب 314 مایل برد دارد، در حالی که پیکربندی چهار چرخ متحرک آن را به 307 مایل کاهش می دهد. دیدن وسیله نقلیه ای که بیش از 300 مایل برد را در همه پیکربندی ها ارائه می دهد، خوب است.
Lyriq نسبتاً سریع نیز شارژ می‌شود، البته نه به سرعت Cadillac Escalade IQ آینده. Lyriq با شارژر سریع DC به 190 کیلووات می رسد. به نظر می رسد منحنی شارژ Lyriq کمی با برخی دیگر از خودروهای برقی متفاوت است و به نظر می رسد شارژ کامل خودرو کمی بیشتر از آنچه من دوست داشتم ببینم طول می کشد. برای رسیدن از 10٪ به 80٪، بیش از 40 دقیقه طول می کشد، که کمی کند است. اساساً معنی آن این است که در حالی که خودرو ممکن است در نقطه‌ای از شارژ به ۱۹۰ کیلووات برسد، در بیشتر موارد، با سرعت بسیار پایین‌تری شارژ می‌شود.
مانند سایر خودروهای برقی، ارزش آن را دارد که در مورد نحوه برنامه ریزی برای شارژ یک وسیله نقلیه طولانی و سخت فکر کنید – در بهترین حالت، یک شبه در خانه شارژ خواهید کرد.
چگونه DT این ماشین را پیکربندی می کند
کادیلاک لیریک یک خودروی الکتریکی عالی است. نمای بیرونی براق، فضای داخلی مجلل و در مجموع محدوده ای محکم ارائه می دهد. البته ارزان نیست – هر چه باشد، این یک وسیله نقلیه لوکس است. برای تهیه حتی مدل پایه خودرو، باید 58590 دلار بپردازید. اما اگر مایلید مقداری پول نقد برای یک خودروی برقی در سایز کراس اوور لوکس‌تر از خودروهایی مانند هیوندای Ioniq 5 و کیا EV6 خرج کنید، از آنچه در کادیلاک لیریق ارائه می‌شود لذت خواهید برد.
دیدن خودرویی که برای بهبود برد نیازی به صرف پول بیشتر برای آپشن‌ها ندارد، بسیار خوب است. مدل پایه Lyriq Cadillac Lyriq Tech نام دارد و دارای بردی مشابه با سایر نسخه های Lyriq است. با این حال، برخی از افراد ممکن است بخواهند 4000 دلار اضافی را برای ارتقاء به کادیلاک Lyriq Luxury خرج کنند، که فناوری کمک راننده Super Cruise، سیستم بلندگوی بهتر، تهویه صندلی و ماساژ و موارد دیگر را اضافه می کند. واضح است که اینها تجملاتی هستند، اما Lyriq به طور کلی یک خودروی لوکس است و اگر به دنبال ویژگی های سطح بالا هستید، احتمالا ارزش ارتقا به Lyriq Luxury را دارد.
اکثر مردم نیازی به صرف هزینه اضافی برای کادیلاک لیریک اسپورت نخواهند داشت، که قیمتی معادل 500 دلار دیگر دارد و در مقایسه با مدل لوکس، تغییرات جزئی در طراحی ایجاد می کند. بسیاری از خریداران مایل به ارتقاء به پیشرانه AWD هستند که 4000 دلار اضافی به قیمت اضافه می کند. AWD Cadillac Lyriq Luxury از 66190 دلار شروع می شود. AWD Cadillac Lyriq Sport 3 که بررسی کردیم 74815 دلار قیمت دارد.
