من یک کار احمقانه در مورد رانندگی با یک ماشین عریض و طویل انجام دادم.
در روز دهم Xiti Xiaopeng P7، من در گاراژ تاختم و با اطمینان چرخیدم، بوم! در عقب سمت راست ستون بتنی را محکم در آغوش گرفته است. همچنین از این روز است که در هیبت ماشین دراز و عریض هستم.
بعد از دو سال و نیم تمرین کم کم با آن آشنا شدم. اما وقتی شنیدم که قصد دارم رادار RD 6 را آزمایش کنم، هنوز یک کلمه وجود داشت: خیالی.
برای یک چیز، این اولین پیکاپی خواهد بود که من رانندگی می کنم. ثانیاً کلمه پیکاپ به معنای تناژ بیشتر و بدنه بلندتر است که به معنای شعاع چرخش بیشتر و فضای پارک دشوارتر است.
تا زمانی که به صندلی راننده رادار نرسیدم متوجه نشدم، رانندگی با آن به طرز شگفت انگیزی آسان است! حتی در اولین روز تجربه آن، آن را به یک اردوگاه در 80 کیلومتری مرکز شهر گوانگژو رساندم.
یک وانت را باز کرد، اما به نظر نمی رسید
رادار RD 6 اولین مدل MAP است، اولین پلت فرم وانت پیکاپ الکتریکی خالص در چین، با برد کروز CLTC تا 632 کیلومتر. ماشینی که ما سوار شدیم نسخه استارت آپ بود و مقام رسمی ادعا کرد عمر باتری 410 کیلومتر بود.
از پارکینگ بزرگراه و خطوط روستایی را در پیش گرفتیم.
در طول مسیر، چه تجربه رانندگی یا سواری، این وانت به هیچ وجه مانند یک وانت رفتار نمی کند. همه ما موافقیم: "این یک SUV با کت وانت است."
طول، عرض و ارتفاع رادار RD 6 به ترتیب 5260/1900/1830 میلی متر و فاصله بین دو محور 3120 میلی متر است. این یک پیکاپ فول سایز روی کاغذ نیست، اما یک ماشین بزرگ است.
اما هنگام رانندگی در یک جاده روستایی بسیار باریک یا یک جاده بکر وحشی، بصری ترین احساس رانندگی من این است که آنقدر که تصور می شود حجیم نیست.
در حین رانندگی از یک جاده وحشی عبور کردیم که فقط با دوچرخه می توان از آن عبور کرد. یک Xiaopeng G9 پیشرو است و به دنبال آن یک L7 ایده آل قرار دارد.در بخش پیچ و خم و بالا رفتن از این جاده، رادار RD6 با کلمه پیکاپ محدود نمی شود.
شعاع چرخشی آن به 6.1 متر می رسد و با جعبه بار نه چندان بلند، می توانم مانند رانندگی با یک SUV فرمانی دقیق و سبک داشته باشم.
در اینجا می خواهم به تجربه فرمان آن اشاره کنم. من یک دختر هستم و وقتی هر روز بیرون از خانه بازی می کنم دستانم کمی قوی است، اما هنوز از فرمان سنگین متنفرم. رادار RD 6 تجربه رانندگی بسیار آرامی را برای من به ارمغان می‌آورد و برای عبور از منحنی‌های U شکل و چرخش‌های U نیازی به تلاش زیادی نیست.
هنگامی که خودرو در جاده رانده می شود، قدرت رادو RD 6 نیز قابل ستایش است. این پیکاپ الکتریکی مجهز به سیستم محرک الکتریکی سه در یک با حداکثر توان 200 کیلووات/384 نیوتن متر است. داده رسمی 100 کیلومتر 6.9 ثانیه است.
واضح ترین احساس من این است که سرعت عکس العمل تغییر خط و سبقت گرفتن در سرعت بالا بسیار سریع است و پس از مدت طولانی رانندگی با سرعت بالا، حتی برای مدت کوتاهی فراموش می کنم: من اکنون یک راننده وانت هستم. .
تنها مشکلی که وجود دارد این است که قدرت رادار RD 6 در هنگام راه اندازی سرعت خود را حفظ نمی کند و تاخیر نسبتا زیادی در قدرت وجود دارد.
کامیون‌های وانت معمولاً دارای ویژگی‌های ابزار قوی هستند. به منظور سازگاری بهتر با محیط‌های سنگین، خارج از جاده و سایر محیط‌های شدید، معمولاً ساختار ساده، قابلیت اطمینان بالا و سیستم تعلیق چند تیغه‌ای و محور عقب قوی دارند.
با این حال، این رادار RD 6 از مولتی لینک عقب مک فرسون جلویی استفاده می کند که در مدل های SUV رایج است که نشان می دهد این پیکاپ تراک برای انجام کارهای سنگین متولد نشده است.
اما این لزوما چیز بدی نیست.
در مقایسه با پیکاپ های سنتی، این سیستم تعلیق آسایش سرنشینان را بهبود می بخشد و در مواجهه با چاله ها آرامش بیشتری دارد.
در عین حال، فضای داخلی خودرو نیز با سطح وسیعی از مواد نرم پوشانده شده است که راحتی سواری را بیشتر بهبود می بخشد. از نظر بصری، رادار RD 6 این تصور سنتی را که فضای داخلی یک پیکاپ تراک کمی ظریف‌تر است را بر هم می‌زند.
کنسول مرکزی یک طرح متقارن را اتخاذ می کند و تعدادی دکمه فیزیکی را حفظ می کند که می تواند با انعطاف پذیری بیشتر و سریع تر تغییر حالت را در محیط های مختلف در حین کار تکمیل کند. با این حال، محدود به موقعیت محصول، این دستگیره ها و دکمه ها در لمس ظریف به نظر نمی رسند.
رادار RD 6 از ظاهر خود حس جوانی را نشان می دهد.
جلوپنجره ورودی هوا با مساحت بزرگ در قسمت جلو حذف شده است، و چراغ‌های جلو و مه شکن‌ها با تزئینات مشکی، بدون چسبندگی گاری ابزار، و خلق و خوی سخت‌تر در خارج از جاده احاطه شده‌اند.
از آنجایی که گاری ابزاری برای کشیدن کالا نیست و فضای صندلی را مانند یک SUV صرفاً گسترش نمی دهد، پس می خواهد چه نوع ماشینی باشد، به عبارت دیگر برای رانندگی چه کسی مناسب است؟
تخلیه خارجی رایگان برای لذت بیشتر
از نظر انتخاب مدل، رادو RD 6 به نام های Venture Edition، Maker Edition، Yuexiang Edition و Yueye Edition نامگذاری شده است و به رنگ ها، قاب ها و لاستیک های مختلف مجهز شده است. مهم نیست چه پیکربندی، برای افرادی است که زندگی در فضای باز را دوست دارند.
بنابراین برای اینکه بفهمیم آیا برای استفاده در فضای باز خوب است؟ میشه ازش استفاده کرد؟ این اولین هدف ما از این سفر کمپینگ شد.
هنگام کمپینگ در فضای باز، داشتن تجهیزات تخلیه خارجی بسیار مهم است.
از آنجا که به این معنی است که این کمپینگ می تواند نوشیدنی های آبجو به طور مداوم یخ زده، تامین بی وقفه آب گرم برای تهیه چای و حتی یک وعده غذایی کامل داشته باشد، بلندگوها، پروژکتورها، مانیتورهای شما، این دستگاه ها را نیز می توان در فضای باز برای سرگرمی راه اندازی کرد.
حداکثر توان تخلیه این رادار RD 6 به 6 کیلو وات رسیده است که به محکم ترین پشتیبان لجستیکی این عملیات کمپینگ تبدیل شده است.
در واقع قبل از گرفتن این ماشین چند نفر از همکاران ما که در کمپینگ شرکت کرده بودند این سوال را مطرح کردند که "این خودرو به چه کسی فروخته می شود؟"
پس از سفر به کمپینگ، این سوال که به چه کسی بفروشیم هنوز حل نشده است، زیرا پخش کننده های فضای باز مفهومی بزرگ و مبهم هستند، اما دیدگاه واحد ما این است که عملکرد تخلیه با درجه آزادی بالا رادار RD6 آن را تا حد زیادی گسترش می دهد. سناریوهای قابل استفاده
موقعیت تخلیه رادار RD 6 در سمت راست سطل عقب و نزدیک درب عقب است و مجهز به چهار سوکت (دو سوکت برای ولتاژ 220 ولت / 10 آمپر و دو عدد برای ولتاژ 220 ولت / 16 آمپر) و دو رابط جریان ضعیف 12 ولت است. آن را به برق وصل کنید و به طور معمول از آن استفاده کنید.
تخلیه رانندگی را نیز می توان در خودرو تنظیم کرد، یعنی خودرو می تواند منبع تغذیه یخچال، فر و سایر تجهیزات را در حین رانندگی نیز حفظ کند که برای افرادی که در بازارهای بیرونی فعالیت می کنند بسیار مفید است. اگرچه تخلیه رانندگی آزمایشی برای عمر باتری است، اما برای اطمینان از نیروی باقیمانده برای سفر برگشت، پنل کنترل مرکزی از تنظیم قدرت تخلیه پشتیبانی می کند. هنگامی که برق مورد استفاده دستگاه به حد تعیین شده برسد، خودرو به طور خودکار تخلیه را متوقف می کند.
صاحبان ایده آل L7 به ویژه از این ویژگی استقبال می کنند. زیرا تنها یک رابط برای تخلیه خارجی L7 وجود دارد و برای استفاده از آن به یک دستگاه تبدیل نیاز است. اگر می خواهید از برق در فضای باز استفاده کنید، ابتدا باید دستگاه انتقال برق را وارد کنید و سپس برای استفاده از آن، دوشاخه برق را وصل کنید.
در مقابل، Radar RD 6 دارای رابط های کافی است و منبع تغذیه را می توان مستقیماً بدون مشکل اتصال مجدد رابط استفاده کرد.
یکی دیگر از جنبه های گسترش سناریوهای استفاده از ظرفیت بارگیری آن ناشی می شود. حجم جعبه بار رادار RD 6 1200 لیتر است و صندوق عقب مخفی 70 لیتری نیز وجود دارد. درست مانند صاحب بازار بیرونی که به آن اشاره کردم، کافی است اقلام مورد نیاز برای راه اندازی غرفه را بارگیری کنید.
همانطور که برای ما، به عنوان یک تیم تیراندازی، ما اغلب نیاز داریم که محصولات را برای تیراندازی به مجموعه منتقل کنیم. با بهره گیری از این تست درایو، این خودرو یک انتقال مجموعه را نیز انجام داد.
به اندازه یک ماشین ظرفشویی، به کوچکی یک چراغ تیراندازی، یک ماشین برای بارگیری کافی است. در مقایسه با یک پیکاپ که از 300 شروع می شود، همکاران بیان کردند که آنها خدمات رادار RD 6 را ترجیح می دهند. البته به این معنی نیست که در هزینه جابجایی صرفه جویی می شود، بلکه نه تنها می تواند تجهیزات را بارگیری کند، بلکه می تواند به راحتی بنشیند.
ایستگاه بعدی یا پیکاپ برقی؟
در ماه مارس سال جاری، لی شوفو، رئیس گروه هلدینگ جیلی، گفت که وانت های مسافربری با عملکرد عالی و جامع خود پتانسیل زیادی در بازار نشان داده اند و اولین برند وانت برقی خالص زیر نظر هلدینگ جیلی رادار رادار است.
با این حال، اگرچه رادار RD 6 در این بخش دارای مزیت خاصی برای حرکت اول است، اما همچنان در وضعیت شرم‌آوری در بازار قرار دارد.
اول اینکه ورود وانت بارها به داخل شهر ممنوع است. پیکاپ‌های اولیه از موتورهای دیزلی استفاده می‌کردند و به عنوان کامیون‌های سبک طبقه‌بندی می‌شدند.به دلیل صدای بلند و انتشار گازهای گلخانه‌ای نامرغوب، محدودیت‌های سفر در برخی شهرها اعمال شد. اگرچه پیکاپ های برقی خالص آلایندگی صفر دارند، قوانین و مقررات مربوطه کامل نشده اند و همچنان با پیکاپ های سوخت سنتی به یکسان رفتار می شود.
ثانیاً رادار برای بارهای تجاری مناسب نیست.با شمارش باتری وزن محدود به 2 تن رسیده است.نمی تواند محموله های خیلی سنگین را بدون اضافه بار بارگیری کند و بار نامی فقط 430 کیلوگرم است.
برای کسانی که این را به عنوان یک حرفه در نظر می گیرند و تقاضای زیادی برای بار دارند، بدون شک این یک آسیب کشنده است.
عکس 17
خبر خوب این است که شهرهایی مانند گوانگژو، شنژن و هانگژو به تدریج محدودیت‌های حق تقدم برای وانت بارها را لغو کرده‌اند. در آینده، تقاضای بازار برای وانت بارها آزاد خواهد شد.
مشخصه‌های آلایندگی صفر پیکاپ‌های برقی خالص یک مزیت بزرگ برای «پیکاپ‌های ورودی به شهر» است.در واقع، مشتریان بالقوه بیشتری مشتاق هستند تا شرکت‌های خودروسازی مدل‌های مشابهی را روانه بازار کنند.
وقتی کاربری از BMW پرسید که آیا یک پیکاپ الکتریکی می‌سازد، مدیر طراحی BMW Domagoj Dukec پاسخ داد: "اگر می‌خواهید یک پیکاپ راه اندازی کنید، پس این خودرو باید یک خودروی کاربردی باشد."
وقتی BMW هنوز منتظر بود و تماشا می کرد، رادار جلوتر از BMW بود. یعنی اگر 145800 یوان را محاسبه کنید، می توانید ماشینی داشته باشید که می تواند به انرژی وحشی مجهز شود که آنقدرها هم گران نیست.
رادو علاوه بر پیکاپ‌های برقی خالص، پنج مدل را در آینده روانه بازار خواهد کرد. خودروهای خارج از جاده با انرژی جدید، خودروهای زمینی الکتریکی خالص باشند.
این بدان معنی است که انتخاب وسیله نقلیه ما در صحنه های بیرونی بیشتر و بیشتر جالب خواهد شد.
#به دنبال کردن حساب عمومی رسمی وی چت Aifaner خوش آمدید: Aifaner (شناسه WeChat: ifanr)، در اسرع وقت محتوای هیجان انگیزتری برای شما ارائه خواهد شد.
Ai Faner | لینک اصلی · مشاهده نظرات · Sina Weibo
