درایو تست Avita 07: با شروع از 219900 یوان، محدوده وسیع Kunlun شکاف بین وسایل نقلیه الکتریکی خالص را هموار می کند.

اگر این خودرو فروش خوبی نداشته باشد، ممکن است آویتا در خطر باشد.

این اولین احساسی است که پس از گذراندن یک روز آزمایشی کامل در رانندگی Avita 07 در Ningbo با همکارانم به اشتراک گذاشتم. این هشدار دهنده نیست، اما می تواند به عنوان شناخت کامل من از قابلیت های محصول آن پس از تجربه درایو آزمایشی در نظر گرفته شود.

درست است که به نظر نمی رسد در این مرحله فروش خودروهای برقی گران قیمت به راحتی امکان پذیر باشد. بنابراین، بر اساس فناوری لوکس، به نظر می‌رسد افزودن قدرت افزایش دامنه بهترین راه‌حل برای رفع نیازهای مصرف‌کننده باشد.

Avita 07 که اکنون در مقابل ما ظاهر می شود، اولین مدل برد گسترده Avita است.

با پشتیبانی مشترک Changan، Huawei و CATL، Avita 07 دارای پنج "برق هوشمند" است:

Kunlun Extended Range، Taihang Chassis، Huawei Qiankun، Huawei Hongmeng و Ningde Shenxing.

بنابراین، در میان مدل‌های «چینی»، آویتا 07 در میان هزاران نفر محبوب به نظر می‌رسد. به خصوص با گزینه نسخه گسترده، "ارزش صفحه کلید" آن به ویژه برجسته شده است و به نظر می رسد هیچ کمبودی نداشته باشد.

بنابراین، در زندگی واقعی چگونه عمل خواهد کرد؟

در این مقاله، Dong Chehui به شما خواهد گفت که نقاط قوت و ضعف Avita 07 از نظر ظاهری/طراحی کابین خلبان، عملکرد نسخه‌های الکتریکی با برد زیاد و تجربه واقعی رانندگی چیست.

طراحی ظاهری: طراحی SUV ورزشی برگرفته از Avita 12

چهره جلویی آویتا 07 همچنان دارای طراحی آشنا به سبک خانواده چراغ رانندگی هوشمند است که بسیار قابل تشخیص است و در هنگام راه رفتن در جاده حس فناوری آینده را دارد. علاوه بر این، مجموعه نور LED نیز برای انتشار یکنواخت نور پردازش می شود.

طراحی قسمت عقب خودرو نیز شبیه به Avita 12 است که دارای دو چراغ عقب باریک باریک و یک لوگوی صاف و نورانی است و همچنین Avita 07 دارای شیشه عقب شیشه ای است.

از زاویه 45 درجه در عقب خودرو، آویتا 07 همچنان حس زیبا، کشیده، کم ارتفاع و اسپرت آویتا 12 یا حتی AMG GT50 را دارد.

خیلی شیک

در جلوی خودرو، مدل برتر نسخه UItra آویتا 07 نیز می‌تواند به صفحه نمایش Halo مجهز شود که همچنان مجموعه‌ای از زبان‌های سبک را برای انتخاب فراهم می‌کند. فقط تعداد کلمات سبک مانند مدل قبلی باقی مانده است و فعلا هیچ ترفند جدیدی وجود ندارد.

طول، عرض و ارتفاع آویتا 07 4825×1980×1620 میلی‌متر است و فاصله بین دو محور نیز 2940 میلی‌متر است.

اگرچه ارتفاع آویتا 07 تقریباً با ارتفاع مدل Y برابر است، اما از نمای جانبی، اساساً طراحی یک SUV سنتی را حفظ کرده و ستون A را کمی پشت چرخ جلو قرار داده و فضایی را برای کابین جلو باز می‌کند. عقب نیز از طراحی فست بک استفاده نمی کند، اما فضای صندوق عقب را حفظ می کند، که بیشتر مطابق با تصور بصری اکثر کاربران از SUV های سنتی به نظر می رسد.

به لطف پیکربندی سیستم تعلیق بادی، مدل بالا به چرخ‌های بزرگ 21 اینچی مجهز شده است، و چرخ‌ها نیز می‌توانند کاملاً با ابروهای چرخ مطابقت داشته باشند، که به Avita 07 اجازه می‌دهد در هنگام پارک، حالت پایین و یکنواخت را خوشایندتر نشان دهد به چشمان ما

Avita 07 همچنین این بار گزینه "آینه دید عقب رسانه جریان" را ارائه می دهد که از تاشو و انبار کردن نیز پشتیبانی می کند.

در زمان رانندگی آزمایشی، نینگبو به تازگی با طوفان در حال عبور مواجه شده بود، و به طور متناوب باران های شدیدی می بارید. محیط را در آینه های عقب در سمت چپ و راست به وضوح ببینید.

آویتا 07 دارای نشان «HUAWEI Inside» است که روی ستون A در سمت راننده قرار گرفته است.

به طور کلی، طراحی بیرونی Avita 07 همچنان از لحن تعیین شده توسط این برند از سال 011 پیروی می کند و سبک کوپه خاصی را حفظ می کند و از تعداد زیادی سطوح منحنی برای انتقال حس قدرت عضلانی استفاده می کند که ظاهراً ثابت است اگر از نزدیک نگاه کنید آماده به نظر می رسد.

در مورد طراحی چراغ روز به شکل F در جلو، در مجموع جذاب‌تر و جذاب‌تر می‌شود، اما همچنان طرحی است که بر احساسات طراحی ذهنی تأکید دارد – افرادی که آن را دوست دارند همیشه در نگاه اول عاشق می‌شوند و افرادی که پذیرش آن برایشان مشکل است، صدای زنگ و سوت را احساس خواهند کرد.

شکی نیست که این طرح اصلی آویتا و قابل تشخیص ترین بخش طراحی این برند است.

طراحی داخلی: کلاس اول در جلو، کلاس اقتصادی در عقب

اگرچه آویتا تاکنون تنها سه خودرو ساخته است، اما از نظر سبک طراحی داخلی، همواره بر برجسته کردن فضای «لوکس جدید» اصرار داشته است.

بنابراین، وقتی در آویتا 07 را باز می کنم و روی صندلی راننده می نشینم، احساس می کنم همه چیز بسیار آشناست. از آنجایی که این اساساً طراحی کنترل مرکزی Avita 12 است، فقط برخی از جزئیات برای "اطاعت از متقاعدسازی" بهینه شده اند.

اولین چیزی که توجه را جلب می کند فرمان بیضی شکل است که از نزدیک در دسترس است و صفحه نمایش از راه دور که از دور قابل مشاهده است اما نمی توان آن را لمس کرد.

بزرگترین مزیت فرمان بیضی این است که میدان دید بسیار وسیعی را در اختیار راننده قرار می دهد.

در رانندگی روزانه، راننده می تواند به راحتی در نیم برد کنترل کند، تنها عیب آن این است که هنگام دور زدن یا پارک کردن در گاراژ، اگر راننده فرمان را تا حد زیادی کنترل کند، کنترل آن دشوار خواهد بود. سازگاری طولانی خواهد داشت.

تنظیم صفحه از راه دور یکی از نکات برجسته کابین خلبان Avita است. در منوی تنظیمات، می‌توانیم ویجت‌هایی را که می‌خواهیم نمایش دهیم تنظیم کنیم و مرتب‌سازی را سفارشی کنیم.

با این حال، سمت سرنشین صفحه نمایش از راه دور هنوز استفاده نمی شود در حال حاضر، تنها تا 6 جزء کوچک را می توان نزدیک به سمت راننده اصلی قرار داد، و سمت سرنشین عملکرد یک صفحه نمایش سرگرمی را ندارد.

Avita 07 به صفحه نمایش کنترل مرکزی شناور 15.6 اینچی 16:9 با وضوح حداکثر 2K و جلوه نمایش بسیار ظریف مجهز شده است. سیستم داخلی HarmonyOS 4 Hongmeng Cockpit است که از اتصال و انتقال اکوسیستم هارمونی و همچنین عملکرد آشنای انتقال تک لمسی NFC پشتیبانی می کند.

Avita 07 که عمدتاً برای متقاعدسازی است، ردیف دکمه‌هایی را که برای کنترل شیشه‌های اصلی و سرنشینان زیر صفحه کنترل مرکزی 12 استفاده می‌شد، لغو کرد و این دکمه‌ها را دوباره روی درها قرار داد.

فضای کابین جلو همچنان مطابق با سبک «لوکس جدید» است. ، در واقع می توان آن را به عنوان یک تجربه "کلاس اول" در نظر گرفت.

لازم به ذکر است که چرم NAPPA در نسخه Ultra top استاندارد است و در نسخه Max می تواند اختیاری باشد، در حالی که نسخه Pro به طور استاندارد با چرم میکروفایبر عرضه می شود که باید از نظر ظاهر و بافت متفاوت باشد.

مهمتر از آن، هر دو صندلی جلو و صندلی سرنشین جلو مجهز به عملکرد "صندلی جاذبه صفر" با یک کلیک هستند.

با فشار دادن دکمه کناری صندلی، پشتی صندلی را می‌توان پایین آورد، تکیه‌گاه صندلی را بلند کرد و تکیه‌گاه‌های پا برای حمایت از ساق‌ها بالا می‌رود و به سرنشینان این امکان را می‌دهد تا در حالت کشش «جاذبه صفر» قرار بگیرند ، این مستقیماً فضای صندلی در ردیف عقب را اشغال می کند و فقط زمانی می توان از آن استفاده کرد که کسی در ردیف عقب نباشد.

هنگام پارک، راننده همچنین می تواند صندلی گرانش صفر را باز کند و چرت بزند.

اگرچه با در نظر گرفتن اندازه و موقعیت Avita 07، فضای عقب آن نسبتاً تنگ است، اما پس از تنظیم ردیف جلو به حالت عادی نشستن بزرگسالان، فضای پا برای سرنشینان عقب نسبتاً کافی است.

به لطف ارتقای فناوری یکپارچه سازی باتری، سایبان شیشه ای پانوراما آن به آفتابگیرهای الکتریکی فیزیکی مجهز شده است و حالت نشستن در ردیف عقب چندان بالا نیست و پشتیبانی از صندلی های چپ و راست برای ران ها بسیار خوب است.

فقط موقعیت وسط بالاتر خواهد بود و در هنگام سواری به موقعیت های دو طرف تجاوز می کند بنابراین به نظر من آویتا 07 برای مسافرت چهار نفر مناسب تر است.

چیزی که شایسته ستایش است این است که کیف های نرم چرمی در سمت چپ و راست ردیف عقب از انتهای صندلی تا تکیه گاه امتداد دارند و از نظر بصری یک طراحی یکپارچه تمیز و روشن را به ارمغان می آورند و از لحاظ لمسی راحتی را به کمر و دست ها ارائه می کنند. پشتیبانی کافی و راحت از سرنشینان

Avita 07 همچنین مجهز به «صفحه بازویی» در دسته عقب است که می تواند تهویه، گرمایش و ماساژ صندلی ها را در دو طرف ردیف عقب روشن کند (تهویه صندلی عقب و ماساژ فقط در مدل بالا استاندارد است). ، و همچنین می تواند تنظیماتی مانند آفتابگیر و تهویه مطبوع را کنترل کند.

فضای ذخیره سازی در داخل دسته به ضخامت یک آیفون است. یک پورت شارژ USB-C با دایره ای از چراغ های نشانگر پنهان شده است. (ردیف جلو یک USB-A 10 وات و USB-C 60 وات ارائه می کند)

در سوراخ پشتی صندلی جلو، آویتا یک رابط براکت نیز رزرو کرده است، پس از خرید لوازم جانبی، انتظار می‌رود تبلت‌های سری میت‌پد هواوی را نیز در این حالت وصل کرد توسط سیستم Hongmeng، وسیله نقلیه و ماشین به هم مرتبط هستند.

علاوه بر تفاوت بین پیکربندی صندلی‌های گرانش صفر و ردیف جلو، دلیل اینکه ردیف عقب باعث می‌شود در مقایسه با ردیف جلو احساس «کلاس اقتصادی» داشته باشم، عمدتاً به دلیل طراحی خروجی تهویه مطبوع است. و جعبه ذخیره سازی زیر، که خیلی ساده و مستقیم است.

به‌عنوان یک جعبه ذخیره‌سازی باز، فضای داخلی آن می‌تواند چهار بطری آب، یا یک بسته دستمال کاغذی و یک بطری آب را در خود جای دهد، اما فضای باز باعث می‌شود کاربرانی مثل من کثیف به نظر برسند بیشتر نگران ذخیره سازی منظم در ماشین هستند، باید به دقت فکر کنید که چه چیزی در آن قرار دهید، که هزینه ذخیره سازی را افزایش می دهد.

علاوه بر این، در اینجا هیچ درگاه شارژ USB رزرو نشده است آزادی، یا مجبور به کشیدن یک کابل بلند از ردیف جلو به ردیف عقب برای شارژ مجدد گوشی. مهم نیست که چگونه در مورد آن فکر می کنید، این به اندازه کافی ظریف نیست.

و اگر در بین مدل های مشابه با همان رنج قیمت به آن نگاه کنید، انتظار همه از این مکان بدیهی است که یک یخچال یا به عبارت دقیق تر، یک جعبه گرمایش و سرمایش است. از این گذشته، کاربران جوانی که آویتا 07 می‌خرند، لزوماً صاحب فرزند نمی‌شوند، اما همچنان می‌خواهند در تابستان گرم در هر زمانی یک بطری کوکای خنک در ماشین بنوشند.

بله، آویتا 07 هنوز یخچال ندارد.

نکته دیگری که باید به آن توجه کرد این است که شیشه دولایه سایلنت در ردیف جلو اساساً در همه مدل ها استاندارد است، اما ردیف عقب به شیشه سایلنت مجهز نیست و شیشه حریم خصوصی عقب فقط در نسخه چهارچرخ متحرک اولترا ارائه می شود.

از نظر صدا، تمامی سری های Avita 07 به سیستم های صوتی British Treasure مجهز شده اند. نسخه Pro دارای 16 بلندگو و Max و Ultra دارای 25 بلندگو هستند.

مدل برتری که ما تجربه کردیم مجهز به 14 بلندگو "British Treasure·Excellent Sound Audio System" است که 7.1.4 کانال و حداکثر توان 2016 وات را ارائه می دهد.

از آنجایی که حس شنوایی یک چیز نسبتاً ذهنی است، من شخصاً فکر می کنم که اساساً در بهترین سطح در کلاس خود است. درایو تست آفلاین آن را امتحان کنید.

دهانه صندوق عقب آویتا 07 نسبتا بزرگ طراحی شده است و پیکربندی سیستم تعلیق بادی می تواند بدنه را پایین بیاورد و دسترسی و قرار دادن وسایل در صندوق عقب را بسیار راحت می کند و فضای داخلی حدود 500 لیتر است.

صندلی‌های عقب آن نیز از تا شدن 4/6 پشتیبانی می‌کنند.

مانند بسیاری از مدل‌هایی که صندلی‌های تاشو به صورت دستی دارند، باید صندلی‌های جلو را نیز کمی قبل از خواباندن صندلی‌ها به صورت دستی تنظیم کنیم، در غیر این صورت با تا شدن صندلی‌ها گیر می‌کنند.

پس از خواباندن کامل صندلی های عقب، عمق کامل می تواند به 1.8 متر برسد و فضای بارگیری قابل توجهی را فراهم کند. مقامات همچنین باید تشک های بادی همسان را راه اندازی کنند که می تواند آن را به یک "اتاق تخت بزرگ" مسطح تر تبدیل کند.

به طور کلی، فضای کابین Avita 07 اساساً مطابق با انتظارات ما برای این اندازه است. تنظیمات راحتی در کابین اساساً در ردیف جلو متمرکز شده است، به خصوص صندلی های گرانش صفر و گرمایش صندلی ها، تهویه و ماساژ پیکربندی

صندلی عقب ممکن است هنوز به اندازه کافی جمع نشده باشد، که کمی پایین تر از برخی از مدل های هم سطح است که از "یخچال، تلویزیون رنگی و مبل بزرگ" حمایت می کنند.

عملکرد خودرو: درایو "Kunlun Extended Range" را مانند "Shenxing Pure Electric" کنید.

Avita 07 باید یک مدل از اهمیت زیادی برای Avita باشد، زیرا نه تنها یک نسخه الکتریکی خالص را ارائه می دهد، بلکه یک نسخه با برد گسترده را برای اولین بار ارائه می دهد.

اگر بخواهیم مدل برقی خالص و مدل برد بلند آویتا 07 را تشخیص دهیم، می‌توانیم این تمایز را از نمای جلو کامل کنیم.

مدل برقی خالص مجهز به یک مشبک ورودی هوای فعال در زیر صفحه جلویی است.

مدل توسعه یافته به یک توری مشبک ورودی هوای مشبک الماسی شکل در زیر صفحه جلو، با لوگوی AVATR در وسط مجهز شده است که اساساً تنظیمات Always On است.

چیزی که من در اینجا بیشتر در مورد آن کنجکاو هستم این است که آیا همه بر اساس این تفاوت در سبک جلوپنجره، محدوده الکتریکی خالص را انتخاب می کنند یا طیف گسترده ای را انتخاب می کنند؟

از آنجایی که این اولین مدل برد بلند آویتا است، کنجکاوی عمومی در مورد آن بیشتر در عملکرد قدرت برد گسترده آن نهفته است.

در کنفرانس مطبوعاتی، آویتا همچنین "سه نقطه اصلی درد کاربران فعلی با دامنه وسیع" را خلاصه کرد:

اژدهای برقی وجود دارد اما اشکال برقی وجود ندارد، استاتیک الکتریکی و روغن پر سر و صدا هستند، سوخت گیری سریع است و شارژ کند است.

به عنوان مالک یک خودروی قدیمی با برد طولانی، عمیقاً با این موافقم.

بنابراین، Avita 07، که با محدوده گسترده Kunlun عرضه شد، آشکارا اقدامات متقابلی را برای این سه نقطه درد اصلی آماده کرده است.

علاوه بر این، هدف فناوری برد بلند Avita Kunlun برآوردن «مثلث غیرممکن» قدرت قوی، بی‌صدا و مصرف سوخت پایین در حین رفع اضطراب محدوده کروز، و هموار کردن شکاف تجربه بین خودروهای الکتریکی با برد گسترده و خالص است. .

به طور خاص، "کونلون توسعه دهنده برد هوشمند" آویتا 07 به یک موتور 1.5T چهار سیلندر با توان 115 کیلووات، بازده حرارتی موتور 44.39% و ضریب تبدیل سوخت به برق 3.63 کیلووات ساعت مجهز شده است. L.

مهم ترین نکته این است که این سیستم قدرت برد طولانی فقط به سوخت 92# نیاز دارد.

اولین مورد از سه نقطه درد اصلی صدای موتور با برد طولانی است.

به منظور حل مشکل طولانی مدت سر و صدای موتورهای دوربرد، آویتا استفاده از رویکرد "فعال" را برای کاهش نویز از داخل موتور انتخاب کرد.

در موتور مخصوص Kunlun Extended HE 1.5T، فن‌آوری پمپ روغن الکترونیکی (EOP) را اضافه کرده است که ساختار کاهش فشار سنتی را حذف کرده و مصرف انرژی کمتری را ممکن می‌سازد فشار با تاخیر کمتر، در نتیجه راندمان حرارتی موتور را بهبود می بخشد و به طور موثر سر و صدا را کاهش می دهد.

به منظور کاهش بیشتر سر و صدای ناشی از موتور با برد طولانی هنگام راه اندازی و توقف، توسعه دهنده محدوده هوشمند Kunlun همچنین "فناوری کنترل فعال پیستون توقف" را معرفی کرد.

هنگامی که موتور متوقف می شود، از کنترل کننده ژنراتور برای کنترل موقعیت نهایی میل لنگ و تنظیم پیستون موتور در موقعیت بهینه استفاده می شود، در نتیجه فشار سیلندر هنگام راه اندازی موتور کاهش می یابد و به طور موثر صدا و ارتعاش را در طول برد طولانی کاهش می دهد. موتور روشن می شود و در نهایت درک سرنشینان کابین از شروع و توقف موتور کاهش می یابد.

در واقع، هنگام رانندگی با مدل چهار چرخ متحرک با برد طولانی، حتی اگر وسیله نقلیه را روی "اولویت سوخت" تنظیم کنم و سپس حالت رانندگی را روی "راحتی" معمولی تر تنظیم کنم، برای من دشوار است که افزایش برد را احساس کنم. در حالی که روی صندلی راننده نشسته اید آیا برنامه نویس در حال اجراست؟

فقط وقتی «اولویت سوخت»، «حالت ورزشی» و «تولید نیروی اجباری» همه روشن باشند، می‌توانم احساس کنم که موتور با دامنه‌ی وسیع‌تر شروع به کار می‌کند، اگر با دقت گوش نکنید، بیش از حد آگاه نخواهید شد از آن

با توجه به معرفی کارکنان همراه، آویتا 07 با استفاده از مواد کامپوزیت بی صدا و مواد میرایی مرکب، از ویژگی های میرایی مواد پلیمری برای دستیابی به کاهش نویز بهینه سازی کرده است راحتی و آرامش رانندگی را تضمین می کند.

دومین نقطه درد در دامنه گسترده، تضعیف شدید عملکرد خوراک است.

هنگامی که باتری برق در حالت تغذیه کم مصرف است، ظرفیت تخلیه باتری به طور قابل توجهی کاهش می یابد و باعث می شود عملکرد شتاب خودرو بسیار کندتر از عملکرد شتاب صفر صد و صد مایلی اسمی در هنگام شارژ کامل باشد.

برای این منظور ، CATL یک باتری 39 کیلووات ساعتی "Shenxing Super Hybrid" برای Avita 07 آماده کرده است میزان تخلیه 7.7 درجه سانتیگراد

بنابراین، شتاب دو چرخ متحرک با برد توسعه یافته Avita 07 از صفر تا 100 مایل در ساعت در حالت تمام قدرت/فیدبک 6.6 ثانیه/7.3 ثانیه است، در حالی که زمان شتاب کامل قدرت/فیدبک نسخه چهارچرخ متحرک با برد بیشتر است. 4.9s/5.8s. در حالت توان کامل و تغذیه، سرعت شتاب و پوسیدگی نسبتاً کم است.

بنابراین، هنگامی که من یک نسخه کم مصرف Avita 07 را با «اولویت سوخت» رانندگی کردم و در مناطق شهری در نینگبو حرکت کردم، احساسی که به من منتقل می‌کرد در واقع «القایی»‌تر بود، و تقریباً نسبت به آن بی‌تفاوت بودم مداخله گسترش دهنده برد در طول فرآیند.

سومین نقطه درد در دامنه گسترده، شارژ آهسته DC است.

در مقایسه با افزایش سرعت شارژ مدل‌های الکتریکی خالص، به نظر می‌رسد سرعت شارژ مدل‌های دوربرد در دو سال گذشته راکد بوده است. حدود 70 کیلو وات است.

بعلاوه، مدل‌های دوربرد معمولا ظرفیت باتری کمتر و عمر باتری کوتاه‌تری دارند، به این معنی که نیاز به شارژ بیشتر دارند.

در غیاب شرایط شارژ خانگی، دارندگان خودروهای دوربرد اطراف من باید به طور متوسط ​​هر دو یا سه روز یک بار به یک ایستگاه شارژ سریع بروند و نزدیک به یک ساعت را صرف شارژ سریع DC کنند.

خوشبختانه، در سال 2024، وسایل نقلیه جدید با برد طولانی شروع به استفاده از باتری های بهتر خواهند کرد و سرعت شارژ نیز افزایش خواهد یافت.

باتری «Shenxing Super Hybrid Battery» Avita 07 نیز با حداکثر نرخ شارژ 3 درجه سانتیگراد همراه است. مقامات می گویند تنها 15 دقیقه طول می کشد تا باتری از 30٪ به 80٪ شارژ شود.

هنگام قرار دادن تفنگ برای شارژ سریع DC، قدرت شارژ می تواند به 120 کیلو وات برسد و بهبود در واقع آشکار است.

اگر از 10٪ تا 95٪ شارژ کنید، کارکنان داخل ماشین گفتند حدود 35 دقیقه طول می کشد.

بدیهی است که Avita در این زمان تصمیم به ورود به بازار با برد گسترده‌تر گرفته است، از یک سو، به این دلیل است که می‌خواهد تقاضای قوی‌تری در بازار برای مدل‌های با برد گسترده‌تر فراهم کند -تکنولوژی را گسترش می دهد و مطمئن است که می تواند عملکرد بهتری را به همراه داشته باشد.

از این منظر، "محدوده گسترده کونلون" مسیر درستی را پیدا کرده است – مجهز به موتور کم‌صداتر و کارآمدتر با برد طولانی‌تر، و همچنین باتری با عملکرد بهتر، به‌روزرسانی مداوم بردهای جدید جدید خواهد بود. وسایل نقلیه انرژی.

در نهایت، بیایید نگاهی به "الکتریسیته خالص" بیندازیم که Avita در آن بهترین است. باتری سوپرشارژ Shenxing.

به لطف پلت فرم ولتاژ بالا 800 ولت، این مقام رسمی ادعا می کند که حداکثر سرعت شارژ آن 4.5 درجه سانتیگراد است و حداکثر قدرت شارژ سریع DC می تواند به 420 کیلو وات برسد.

شارژ در 10 دقیقه می تواند باتری را از 30٪ تا 80٪ شارژ کند و عمر باتری آن را تقریباً 350 کیلومتر می کند. با شمع خنک کننده مایع هواوی (600 کیلووات)، حدود 30 دقیقه طول می کشد تا باتری از 0٪ تا 100٪ شارژ شود.

از نظر عمر باتری، مدل دو چرخ متحرک در شرایط کاری CLTC برد 650 کیلومتر و مدل چهار چرخ متحرک در شرایط کاری CLTC برد 610 کیلومتر دارد. با توجه به رانندگی واقعی 300 کیلومتری ما برای یک روز، عمر باتری WLTC نسخه چهار چرخ متحرک حدود 20٪ از CLTC کمتر است.

تجربه رانندگی: شاسی کنترل هوشمند Taihang، سیستم تعلیق فرش جادویی ترمز راحت

علاوه بر احساس سبک و چابکی Avita 07 در هنگام رانندگی، چیزی که بیش از همه مرا تحت تأثیر قرار داد، قابلیت ترمز راحت CST2.0 آن است که وقتی خودرو به آرامی ترمز می‌کند، درجه بدنه Avita 07 بسیار پایین است. ترمزگیری بسیار نرم و بدون تکان دادن سر انجام می شود.

از نظر سیستم تعلیق، آویتا 07 از یک سیستم تعلیق مستقل از جنس دو جناغی و عقب استفاده می کند که به لطف مواد آلیاژ آلومینیوم سیلیکون منیزیم، نه تنها استحکام را بهبود می بخشد، بلکه به طور موثری جرم بدون فنر را کاهش می دهد.

بنابراین، من احساس می کنم که فرمان Avita 07 نسبتا دقیق است، دینامیک خودرو در هنگام تغییر خطوط و ورود به پیچ ها بسیار پایدار است و عملکرد ردیابی خودرو نیز مطابق با انتظارات من است. Avita 07 همچنین خیابان های شهری باریک تر و جاده های کوهستانی پر پیچ و خم را به راحتی مدیریت می کند.

Avita 07 دارای پیکربندی فنر هوای هوشمند + میرایی دینامیک و جذب ضربه است. این تنظیمات قبلاً در Avita 11 و 12 تأیید شده است و پشتیبانی نرم در هنگام عبور از برخی سربالایی ها و سرعت گیرها در جاده های کوهستانی و کاهش اطلاعات ارسالی از جاده.

البته، می‌توانیم ارتفاع آن را تنظیم کنیم یا آن را روی حالت «تطبیقی» قرار دهیم، سپس هنگام دنبال کردن یک حس رانندگی اسپرت، می‌توانیم ارتفاع سیستم تعلیق را روی «کم» تنظیم کنیم تا قابلیت بازگشت به سیستم تعلیق را افزایش دهیم درک واضح تری از سطح جاده به دست آورید.

به دلیل پیکربندی سیستم تعلیق بادی، آویتا 07 از پایین آمدن با یک کلیک صندوق عقب برای سهولت دسترسی به وسایل پشتیبانی می کند و همچنین از تنظیم مستقل ارتفاع چهار چرخ پشتیبانی می کند و به بدنه اجازه می دهد با یک کلیک تراز شود.

علاوه بر این، نسخه چهار چرخ متحرک آویتا 07 همچنین می‌تواند به «گردش هوشمند با کمک دو موتوره» دست یابد – از طریق کنترل هوشمند ESP، خودرو می‌تواند یک چرخ عقب را در جاده‌های کم‌چسبندگی قفل کند تا شعاع گردش را کوتاه کند.

با نگاهی به کل تجربه رانندگی، فکر می‌کنم که چه نسخه با برد گسترده یا نسخه الکتریکی خالص، آویتا 07 خودرویی بسیار برقی و بسیار چابک برای رانندگی است. به لطف سیستم تعلیق بادی قابل تنظیم + CDC، هم به اندازه کافی راحت است و هم برای ورزش به اندازه کافی سخت است.

تجربه رانندگی هوشمند: لیدار تکی در بالا، Huawei ADS 3.0 که اغلب استفاده می شود و همیشه جدید است

مدل‌های قبلی آویتا به پیکربندی اضافی «لیدار سه‌گانه» مجهز بودند، به لطف سخت‌افزار پیشرو خود، توانسته است با به‌روزرسانی‌های سیستم رانندگی هوشمند پیشرفته هواوی همراهی کند.

Avita 07 که در موقعیت کاربرپسندتر قرار گرفته است، از راه حل اصلی صنعت Lidar استفاده می کند. ، که با هم ADS3.0 را از قبل نصب شده و آماده کار می کند.

با این حال، به نظر می رسد تطبیق حالت HI با آخرین نسخه ADS هواوی کمی کندتر از حالت انتخاب خودروی هوشمند است، بنابراین Avita 07 که ما تجربه کردیم همچنان از نسخه بتا ADS3.0 استفاده می کند که هنوز به خوبی Xiangjie Like نیست . S9 که "به طور هوشمندانه مستقیماً از یک پارکینگ به پارکینگ دیگر در مقصدی دیگر می‌راند"، راننده همچنان می‌تواند عملکرد رانندگی هوشمند را مطابق با صحنه انتخاب کند.

آنچه تاکنون تجربه کرده‌ایم، از جمله مناطق شهری سرتاسری شبیه به انسان + رانندگی با سرعت بالا به کمک خلبان، عملکرد Avita 07 در حال حاضر کاملاً پیچیده است، چه در حال تعقیب خودرو باشد و چه از رمپ بالا و پایین برود بسیار روان است و تقریباً هیچ نیازی به تسلط بر تجربه وجود ندارد.

علاوه بر این، Avita 07 همچنین از عملکرد پارک خارج از ماشین RPA پشتیبانی می کند پس از اسکن فضای پارک، راننده می تواند مستقیماً از ماشین خارج شود و خودرو را به طور مستقل پارک کند.

به همین ترتیب، وسیله نقلیه می‌تواند تماس شما را نیز درک کند، اگر بخواهید وسیله نقلیه را در برنامه احضار کنید، خودرو به طور خودکار از فضای پارک خارج می‌شود و به سمت شما می‌آید.

آویتا گفت که قابلیت‌های کامل رانندگی هوشمند انسان‌مانند ADS3.0 به زودی به Avita 07 و سایر مدل‌های Avita اضافه خواهد شد.

اگر سیستم های قلمرو وجود داشته باشد، آویتا نیز آنها را خواهد داشت.

خلاصه: آویتا دیگر "علمی" نیست و بر روی برد گسترده و قدرت الکتریکی خالص تمرکز دارد.

سفر طولانی را زیر سوال ببرید، سفر طولانی را درک کنید و به سفر طولانی بپیوندید.

در مقالاتی که قبلاً منتشر شده بود، از داده های فروش خودروهای سواری در بازار چین در نیمه اول سال 2024 نتایجی گرفته ایم:

تنها ساختن وسایل نقلیه سوختی به بن بست می انجامد.

با این حال، در رشد سریع انرژی های جدید، سهم اصلی هیبریداسیون و گسترش برد است، نه برق خالص.

درست مانند Wenjie M9 که دارای یک نسخه با برد گسترده و یک نسخه الکتریکی خالص است، نسبت فروش طیف گسترده هنوز هم بزرگترین است و به 80٪ تا 90٪ می رسد در حالی که نسبت فروش مدل های الکتریکی خالص تنها 10 به 20٪ است. .

درک این موضوع که «برد گسترده» راهی مؤثر برای افزایش فروش است، دشوار نیست، در حالی که «الکتریکی خالص» احتمالاً کمی «قمار» است.

برای استفاده از فرصت‌های بازار، پاسخگویی به تقاضای مصرف‌کننده و متمایز شدن در میان مدل‌های رقیب هم‌کلاس، می‌توانیم هر دو مدل الکتریکی خالص Shenxing و Kunlun را در Avita 07 ببینیم.

در واقع، پس از انتخاب مسیر صحیح، 20 ساعت پس از عرضه، Avita 07 سفارش بزرگی به میزان 11673 دستگاه دریافت کرد که روند فروش را به یکباره معکوس کرد.

علاوه بر این، شایعاتی وجود دارد مبنی بر اینکه جیکریپتون، شیائومی، ژیجی و اکسپنگ که در حال حاضر بر روی بازار خالص الکتریکی تمرکز کرده‌اند، ممکن است در آینده نزدیک مدل‌های دوربرد یا هیبریدی را روانه بازار کنند.

طبق برنامه ریزی محصول Avita، علاوه بر Avita 07 که به تازگی وارد بازار شده است، Avita در سه ماهه چهارم سال جاری یا سال آینده، نسخه های پیشرفته آویتا 11 و 12 را نیز عرضه خواهد کرد.

مدل‌های «حجمی» بیشتر یکی پس از دیگری عرضه می‌شوند.

# خوش آمدید به دنبال حساب عمومی رسمی وی چت aifaner: aifaner (شناسه WeChat: ifanr در اسرع وقت در اختیار شما قرار خواهد گرفت).

Ai Faner |. لینک اصلی · مشاهده نظرات · Sina Weibo