با ظهور نام تجاری Zangwang، معماری Yi Sifang که می تواند یک چرخش تانک را از طریق رانندگی مستقل با چهار موتور کامل کند، به خوبی شناخته شده است با بلوغ فناوری اصلی همراه شود.
از سوی دیگر، قانون توسعه بازار نشان می‌دهد که فناوری‌های اصلی به فرورفتن و نفوذ به محصولات مقرون‌به‌صرفه‌تر ادامه خواهند داد تا نیازهای طیف وسیع‌تری از کاربران را برآورده کنند. به هر حال، همه نمی توانند یک ماشین میلیون دلاری بخرند.
امشب، BYD گوشه ای از Yi Sifang را قطع کرد و معماری جدید Yi Sanfang را روانه بازار کرد از این دو خودرو یکسان هستند و به دو نسخه پلاگین هیبریدی و برقی خالص تقسیم می شوند.
نسخه سه جانبه پلاگین هیبریدی آسان
- نسخه پرو چهار چرخ متحرک 339800 یوان
- چهار چرخ متحرک Max نسخه 369800 یوان
- چهار چرخ متحرک اولترا نسخه 419800 یوان
نسخه برقی خالص Yisanfang
- چهار چرخ متحرک Pro 359800 یوان
- چهار چرخ متحرک حداکثر 389800 یوان
دیدن این که نسخه پلاگین هیبریدی همان مدلی است که دنزا به آن امید زیادی دارد کار سختی نیست و قیمت پیش فروش آن 339800 یوان هنوز هم جا دارد که وقتی رسماً عرضه شود، ممکن است " 2" پیشوند. شگفتی.
لوکس دنزا Z9 لوکس یی سانفنگ است
بزرگترین ویژگی Denza Z9 بدون شک معماری Yisanfang آن است؟ معماری قدرت، معماری کنترل و معماری هوشمند خودرو.
بیایید با ساختار قدرت شروع کنیم. منبع انرژی اصلی Yi Sanfang از سه موتور تشکیل شده است، خواه پلاگین هیبریدی یا الکتریکی خالص، آنها "یکی در جلو و دو موتور در عقب" هستند. در میان آنها، حداکثر قدرت موتور عقب مدل هیبریدی پلاگین 220 کیلو وات، حداکثر گشتاور 360 نیوتن متر و حداکثر سرعت 21000 دور در دقیقه است گشتاور و حداکثر سرعت همانند نسخه پلاگین هیبریدی است.
در محور جلوی خودرو، مدل پلاگین هیبریدی از سیستم هیبریدی الکتریکی EHS با حداکثر توان 200 کیلووات و حداکثر گشتاور 315 نیوتن متر استفاده می کند، در حالی که مدل الکتریکی خالص از یک موتور الکتریکی با حداکثر توان 230 کیلووات و حداکثر گشتاور 430 نیوتن متر
به طور خلاصه، در صورت تبدیل به اسب بخار، مدل پلاگین هیبریدی دارای قدرت جامع 858 اسب بخار و مدل الکتریکی خالص به 952 اسب بخار رسیده است که شتاب 0 تا 100 ثانیه به ترتیب در 3.6 ثانیه و 3.4 ثانیه است.
از نظر مصرف باتری و انرژی، طبق داده‌های رسمی BYD، 19 دقیقه طول می‌کشد تا دنزا Z9 از 30 درصد به 80 درصد برسد. مدل برقی خالص دارای توان مصرفی 100 کیلومتری CLTC 15.8 کیلووات ساعت است. به طور کلی، چه یک پلت فرم پلاگین هیبریدی یا یک پلت فرم الکتریکی خالص باشد، همه نشانگرهای Z9 به سطح اول در صنعت رسیده اند——
اما در محدوده قیمت 300000 یوان، مدل های زیادی وجود دارند که به سطح اول در صنعت رسیده اند آیا Yisanfang مزایای منحصر به فردی دارد؟ پاسخ در معماری کنترل آن نهفته است.
Yisanfang با پشتیبانی از فرمان مستقل دو موتور در محور عقب، می تواند به قابلیت های مختلف حرکت شدید دست یابد. یانگ دونگ‌شنگ، معاون ارشد گروه BYD، در کنفرانس مطبوعاتی گفت که در مقایسه با نزدیک به هزار اسب بخار، معماری کنترل فرمان مستقل دو موتوره چرخ‌های عقب در واقع چالش‌برانگیزتر است کنترل چرخ‌های عقب برای دستیابی به رانندگی و ترمز مستقل، "این یک ترکیب ساده از فناوری‌ها نیست، بلکه یکپارچگی عمیق از فناوری‌ها است."
به عنوان یک خودروی لوکس کلاس D با طول 5.2 متر، شعاع چرخش دنزا Z9 در صورتی که برای فرمان تنها به چرخ های جلو متکی باشد، اگر چرخ های جلو هدایت شوند و سه موتور به طور مستقل رانده شوند، به 6.1 متر می رسد می توان به 5.65 متر کاهش داد، اگر فرمان غیر مستقل چرخ های عقب اضافه شود، نتیجه را می توان یک گام بیشتر به 5.08 متر ارتقا داد – برای مقایسه، شعاع چرخش تسلا 3 5.8 متر است.
به نظر شما 5.08 متر حد مجاز است؟ این اشتباه است، یی سانفانگ می تواند با در نظر گرفتن عملکرد و انعطاف پذیری بالا، شعاع چرخشی 4.62 متری را برای خودروهای کلاس A0 از طریق فرمان مستقل چهار چرخ و رانندگی مستقل از سه موتور به دست آورد.
فرمان چرخ های عقب مستقل دنزا Z9 نیز می تواند سه شکل مختلف داشته باشد: هشت درونی، هشتی بیرونی و شکل های مختلف می تواند روش های مختلف رانندگی را ایجاد کند "برگرد."
مانند "Tank U-turn" یی سیفانگ، "Compass U-turn" عمدتاً از کنترل مستقل هر چرخ برای استفاده از فضای محدود برای دستیابی به چرخش خودرو استفاده می کند. به طور خاص، هنگامی که دنزا Z9 یک "گردش U-قطب‌نما" انجام می‌دهد، چرخ جلو را از یک طرف قفل می‌کند و چرخ عقب را روی حالت "8 به بیرون" تنظیم می‌کند سپس خودرو می‌تواند با چرخ جلو قفل شده به تغییر جهت دست یابد مرکز دایره .
BYD همچنین در این کنفرانس نمایشی ارائه کرد.
این ترفند هنگام پارک کردن کناری کاملاً کاربردی است.
یی سانفانگ علاوه بر چرخش دور قطب‌نما، می‌تواند از طریق فرمان دهی چرخ عقب در همان جهت به مانورهای خرچنگ نیز دست یابد.
موارد فوق همه در سرعت های پایین کاربرد دارند و ارزش لوکس Yisanfang نیز در بهبود پایداری هندلینگ با سرعت بالا منعکس می شود. اولین چیزی که باید به آن اشاره کرد آزمون الک است، که مجموعه ای از سوالات مورد نیاز است که توانایی خودرو را برای اجتناب از موانع در مواقع اضطراری آزمایش می کند. در کنفرانس مطبوعاتی، یانگ دونگ‌شنگ با هیجان نتیجه تست Z9 GT Milu را که توسط BYD و شرکت تحقیق و توسعه خودرو چین تکمیل شد – با سرعت 93.6 کیلومتر در ساعت اعلام کرد و در رتبه اول جهان قرار گرفت.
علاوه بر این، در برخی از جاده‌های لغزنده یا مختلط، به نظر می‌رسد که Yisanfang می‌تواند عملکرد "پیشرفت فیزیکی" را به ارمغان بیاورد.
در نهایت، معماری هوشمند وسیله نقلیه یی سانفانگ وجود دارد.
در ژوئیه 2023، BYD سیستم کمکی رانندگی هوشمند پیشرفته Eye of God را منتشر کرد. امروزه سیستم رانندگی هوشمند BYD به مرحله 3.0 توسعه یافته است.
BIS 3.0 از معماری مدل بزرگ سرتاسر استفاده می‌کند و به موازات یک شبکه ایمنی انسان‌محور اجرا می‌شود تا به طور مشترک ایمنی رانندگی هوشمند را تضمین کند. واقعاً رانندگی هوشمند را به منصه ظهور رساند.
چه خوب به نظر برسد یا نه، تصمیم با شماست
پس از معرفی Denza Z9 و Yi Sanfang، اجازه دهید در مورد چیز دیگری صحبت کنیم. Dong Chehui متوجه شد که بسیاری از اتفاقات جالب قبل از انتشار رسمی Denza Z9 رخ داده است.
"نسخه چینی پانامرا"، این اولین برداشت بسیاری از DENZA Z9 GT است. در اوایل آوریل امسال، دنزا Z9 GT را برای تست جاده به آلمان آورد و یک پورشه پانامرا و یک فراری GTC4Lusso را برای تاکید بر شکل کوپه شکاری دنزا Z9 GT به بازار آورد.
در واقع، در زمینه کوپه های شکار لوکس، برندهای کشور من به ندرت درگیر این موضوع بوده اند و پانامرا در واقع نمونه ای از این دسته است " اشتباه نیست. اما از منظر طراحی و زیبایی شناسی، چنین عنوانی ناگزیر باعث اختلاف کلماتی مانند:
اوه، به نظر شما خوب نیست؟ فقط لوگو را به پورشه تغییر دهید و فکر می کنید بهتر به نظر می رسد.
در واقع، طراحی خودرو زمینه ای پر از ویژگی های شخصی است. یک مثال ساده را در نظر بگیرید – ما اغلب برش های آبی را روی ماشین های اسپورت می بینیم که بر روی طراحی تاکید دارند، ممکن است با برش های آبی گران قیمت تر از آب استفاده کنند لوکس
به عبارت دیگر، وقتی فکر می کنید یک ماشین خوب به نظر می رسد، به این معنا نیست که شما آن را دوست دارید، بلکه آن را دوست دارید.
درست است که زیبایی شناسی یک هنر است و همه استعداد طراح بودن را ندارند. بیشتر مردم ممکن است آموزش یا آموزش زیبایی شناسی عمیق ندیده باشند، و درک و درک آنها از زیبایی به طور طبیعی متفاوت است. با این حال، صرف نظر از سواد زیبایی شناختی شخصی، هر کسی حق دارد خود را بیان کند، چه زیبا باشد چه زشت، همه چیز شخصی است. کسانی که بدخواهانه به دیگران تهمت می زنند، کسانی هستند که به صنعت آسیب می رسانند.
این فقط Denza Z9 GT نیست، نمی‌دانم چه زمانی، تقریباً هر محصول جدید انرژی که بر طراحی ظاهری تمرکز دارد، قبل از عرضه، "طوفان خونین" را در رسانه‌های اجتماعی به راه می‌اندازد، که نه تنها بر فروش محصول تأثیر می‌گذارد، بلکه بر روی محصولات مرتبط نیز تأثیر می‌گذارد. سرقفلی شرکت ها نیز آسیب دیده است. «دایره برنج» دایره دوچرخه سواری به یک معضل صنعت تبدیل شده است.
این دور از معمایی نیست که اخیراً دنیای ورزش با آن مواجه شده است.
در المپیک پاریس که به تازگی به پایان رسیده است، تیم تنیس روی میز چین برنده هر پنج رویداد شد: انفرادی مردان، انفرادی زنان، دونفره مختلط، تیمی مردان و فن ژندونگ 27 ساله زنان موفق به کسب دو مدال طلا شدند. بالا "سوپر گرند اسلم".
پشت شکوه اغلب عرق و اشک است. برخی از طرفداران در مورد تلخی پشت چرخه سه ساله فن ژندونگ از المپیک 2021 توکیو تا المپیک 2024 پاریس نوشتند و به تنش بین فن ژندونگ و فرهنگ فندونگ اشاره کردند. خود فن ژندونگ نیز در مصاحبه ای با روزنامه The Paper گفت: "فکر می کنم حوادث کوچک و بزرگی را تجربه کرده ام. چه برای خودم باشد، چه تیم یا اتحاد همه، در واقع مضر هستند. هیچ فایده ای ندارد."
همین امر در مورد محافل خودرویی نیز صدق می کند، از جملات اغراق آمیز مانند "بدون رقیب در 10 میلیون"، "بهترین در 5 میلیون" و "بسیار جلوتر" گرفته تا مفاهیم و جزئیات طنز محصول رقبا در عرضه محصولات، تا برخی از شرکت های خودروسازی. شخصاً در پایان سخنان وقیحانه ای بیان کرد و گفت: رسانه هایی که با محصولات او موافق نیستند، رسانه های سیاه "غیر صادق" و "غیر صادق" هستند.
صنعت خودروسازی کنونی روز به روز بیشتر شبیه یک "دایره برنج" می شود.
صنعت خودروی چین بیش از 40 سال است که از اجرای استراتژی "بازار در برابر فناوری" تا موفقیت برندهای مستقل در تصاحب سهم شرکت های خارجی و شرکت در رقابت جهانی، بر هضم و جذب فناوری تکیه کرده است. سرریز از شرکت های خارجی و تکرار سریع تحقیق و توسعه. اکنون که وارد عصر جدید انرژی شده ایم، کشور ما به کارخانه تسلا در شانگهای چراغ سبز نشان داده است و همچنین بازار بزرگ ترین و بالغ ترین زنجیره صنعت خودروهای انرژی نو در جهان را مبادله کرده است و در عین حال تعدادی از خودروها را حذف کرده است. برندهایی که برای بقا به سیاست امتیاز تکیه می کردند. با این حال، اگر در این لحظه حساس وارد دایره برنج شویم، احتمالاً پدیده "پول بد رانده پول خوب" می شود و به دستاوردهای انباشته شده در چند سال گذشته آسیب می رساند.
عرضه محصولات جدید مطمئناً نیاز به توجه و ترافیک دارد. هیچ اشکالی ندارد که شرکت‌های خودروسازی برای تبلیغ محصولات خود به موضوعات و ترافیک تکیه کنند، اما چه خودرو فروش خوبی داشته باشد یا نه، باز هم باید در مورد محصول صحبت کنند آن دسته از خودرسانه‌هایی که فعالانه به چهره خود می‌چسبند، در نهایت توسط ترافیک مورد حمله قرار خواهند گرفت.
چند روز پیش انجمن تنیس روی میز چین با صدور بیانیه ای اعلام کرد که هرج و مرج "دایره برنج" در دنیای ورزش به طور جدی در تمرینات و مسابقات عادی تیم تنیس روی میز چین اختلال ایجاد کرده است و نه تنها کار روزانه ورزشکاران را تحت تاثیر قرار داده است. مربیان و مدیران تاثیر منفی زیادی بر زندگی مردم داشته و بازتاب های بدی در سطح اجتماعی داشته است.
خبر خوب این است که ارگان‌های امنیت عمومی اعلام کرده‌اند که با ادارات مربوطه برای مقابله با فعالیت‌های غیرقانونی و مجرمانه «محافل برنج» در زمین‌های ورزشی مطابق با قانون همکاری خواهند کرد و انجمن تنیس روی میز چین اعلام کرد: «قاطعانه. حمایت" برای این.
همه شلوغی ها در نهایت به آرامش باز می گردند.
# خوش آمدید به دنبال حساب عمومی رسمی وی چت Aifaner: Aifaner (شناسه WeChat: ifanr در اسرع وقت در اختیار شما قرار خواهد گرفت).
Ai Faner |. لینک اصلی · مشاهده نظرات · Sina Weibo
