وقتی صحبت از تصور دنیای آینده می شود، همیشه به پرواز در هواپیما اشاره می شود. انواع هواپیماها به سرعت در آسمان پهناور حرکت می کنند و دیگر مجبور نیستند ترافیک متراکم زمینی را تحمل کنند. ایده آل پر است، اما واقعیت نیست.
چند روز پیش، Joby Aviation اعلام کرد که یکی از نمونه‌های اولیه eVTOL این شرکت که از راه دور خلبانی می‌شد، در حین آزمایش‌های پرواز در مرکز آزمایش پرواز از راه دور خود در کالیفرنیا دچار سانحه شد. این آزمایشات در مناطق خالی از سکنه انجام شد و در این حادثه به کسی آسیب نرسید.
▲ تصویر از: Joby Aviation
اگرچه جوبی در حال حاضر اطلاعات بیشتری در مورد این سانحه فاش نکرده است، با توجه به تجزیه و تحلیل داده های پرواز انجام شده توسط شخصی در اینترنت، هواپیمای درگیر در این سانحه باید نمونه اولیه جوبی با شماره دم N542AJ باشد که FAA را دریافت کرده است. اداره هوانوردی فدرال ایالات متحده) یکی از دو نمونه اولیه پیش تولید برای یک گواهینامه قابلیت پرواز ویژه و یک گواهینامه قابلیت پرواز نیروی هوایی ایالات متحده.
نمونه اولیه در یک پرواز آزمایشی در نزدیکی فورت هانتر لیگت، در جنوب شرقی مونتری، توسط نیروی هوایی ایالات متحده در زمان حادثه بود. جوبی قبلاً اعلام کرده بود که هدف آنها رسیدن این هواپیما به حداکثر سرعت 200 مایل در ساعت (322 کیلومتر در ساعت) و ارتفاع 10000 پا (3050 متر) است.
▲ تصویر از: Joby Aviation
اما داده های پرواز نشان داد که نمونه اولیه که سقوط کرد به حداکثر سرعت بیش از 270 مایل در ساعت (435 کیلومتر در ساعت) رسید که بسیار بیشتر از حداکثر سرعت ذکر شده قبلی است.
این سانحه پروازی تاثیر زیادی روی جوبی گذاشت، پس از اعلام سانحه، قیمت سهام جوبی 9 درصد کاهش یافت که باعث کند شدن پیشرفت جوبی در اخذ گواهینامه صلاحیت پرواز نیز می شود. اما در بازار eVTOL، Joby که بیش از 1000 پرواز آزمایشی انجام داده است، همچنان از بقیه جلوتر است.
▲ تصویر از: توییتر
eVTOL، نام کامل «برخاست و فرود عمودی الکتریکی»، یعنی «برخاست و فرود عمودی الکتریکی»، عموماً به هواپیماهایی اطلاق می‌شود که برای تدارکات سرنشین‌دار یا حمل‌کننده سنگین استفاده می‌شوند، به استثنای هواپیماهای بدون سرنشین چند روتور درجه مصرف‌کننده برای عکاسی هوایی. .
یکی از مزایای eVTOL این است که می تواند مانند یک هلیکوپتر فرود بیاید و بدون نیاز به باند فرودگاهی بسیار طولانی برای کمک به زمین بنشیند، بنابراین می تواند مستقیماً از فرودگاه هلی کوپتر یا هر میدان برخاست و فرود عمودی با قدرت استفاده کند. انعطاف پذیری و می توان آن را از راه دور یا به صورت خودکار هدایت کرد و کار با آن را آسان تر و آسان تر می کند.البته راننده نیز باید یاد بگیرد که چگونه در آب و هوای بد و شرایط خاص کنترل کند.
▲ تصویر از: Joby Aviation
به عنوان یک صنعت در حال ظهور، می توان گفت که توسعه eVTOL به تازگی آغاز شده است. اکثر محصولات فعلی مشابه نمونه اولیه جوبی هستند: می تواند حدود 2-5 نفر را در خود جای دهد، روتورهای متعددی در هواپیما وجود دارد و از یک سیستم پیشرانه الکتریکی توزیع شده استفاده می شود. این سیستم اضافی است، به طوری که در صورت مشکلات روتور. هنوز پرواز و فرود بی خطر است.
به عنوان یک هواپیمای الکتریکی، بزرگترین عامل فنی که eVTOL را محدود می کند باتری است. برای اطمینان از زمان کافی پرواز، نتایج فعلی هنوز خیلی زیاد است. علاوه بر این، دریافت گواهینامه صلاحیت پرواز آسان نیست.
▲ تصویر از: Joby Aviation
در ژانویه 2021، Joby Uber Elevate را خریداری کرد که نشان می‌دهد eVTOL ممکن است در سفرهای مشترک در آینده اعمال شود، اما برای رسیدن به این هدف، باتری‌ها، فرآیندهای تولید، سیستم‌های هوایی بدون سرنشین، ساخت شمع شارژ و بسیاری از جنبه‌های دیگر هنوز راه درازی در پیش دارند. برو راه رفتن
شایان ذکر است که اگر این فناوری‌ها بتوانند به پیشرفت‌هایی دست یابند، می‌توان صنعت دیگری را که ارتباط تنگاتنگی با eVTOL دارد و هدف مشترکی دارد، یعنی خودروهای پرنده نیز توسعه داد. در نمایشگاه بین المللی هوانوردی و هوافضای چین در سال 2021، شیائوپنگ خودروی پرنده خود توسعه یافته خود "Traveler X2" را به نمایش گذاشت که می تواند 35 دقیقه دوام بیاورد، حداکثر سرعت پرواز 130 کیلومتر در ساعت دارد و دارای قابلیت برنامه ریزی مسیر پرواز خودگردان است.
▲ تصویر از: Xiaopeng
شیائوپنگ همچنین قصد دارد چرخ هایی را بر روی محصول نسل بعدی، نسل ششم "Traveler X2" نصب کند تا به سوئیچینگ هوای زمینی دست یابد و امیدوار است در سال 2024 به تولید انبوه برسد.
اگرچه واقعیت سفر با وسایل نقلیه هوایی هنوز "لاغر" است، اما امیدوارم آن روز خیلی از ما دور نباشد.
#خوش آمدید به حساب رسمی وی چت Aifaner: Aifaner (WeChat: ifanr) توجه کنید، در اسرع وقت مطالب هیجان انگیزتری برای شما آورده خواهد شد.
