این Ford EVOS چگونه ظاهر خوبی دارد؟
اما تمرکز امروز ما این خودرو نیست، بلکه «سیستم هماهنگی خودرو و جاده فورد» است که به آن مجهز شده است.
ماه گذشته، فورد اعلام کرد که سیستم هماهنگی خودرو-جاده رسماً در گوانگژو فرود آمد و گوانگژو را به سومین شهری پس از Wuxi و Changsha تبدیل کرد که از این سیستم پشتیبانی می کند.
بله، درست است، اینجا سومین شهر است. از ژانویه امسال، سیستم هماهنگی خودرو-جاده فورد در مدل های تولیدی فورد اعمال شده است و فورد را به اولین OEM در صنعت تبدیل می کند که سیستم هماهنگی خودرو-جاده را در خودروهای تولیدی وارد می کند.
هم افزایی وسیله نقلیه و جاده چیست؟
نکته کوچک روی چراغ راهنمایی که شبیه روتر است، مبنای تحقق همکاری خودرو و جاده است.
به عنوان یک فناوری ارتباط بی‌سیم برای وسایل نقلیه، فناوری همکاری وسیله نقلیه و جاده به وسایل نقلیه، زیرساخت‌های جاده، پلت فرم‌های مدیریت شهری و سایر شرکت‌کنندگان در ترافیک اجازه می‌دهد تا وضعیت فعلی، اهداف اقدام و سایر اطلاعات را از طریق دستگاه‌های ارتباطی مربوطه خود، وسایل نقلیه کمکی و سایر شرکت‌کنندگان در ترافیک جاده‌ای به اشتراک بگذارند. تصمیمات ایمن تر و کارآمدتر بگیرید.
به عنوان مثال: هنگام رانندگی در جاده، ناگهان 300 متر جلوتر با چراغ سبز روبرو می شوید، آیا شتاب خواهید گرفت؟
من معتقدم بسیاری از مردم این کار را انجام خواهند داد، اما ناراحت کننده ترین چیز این است که وقتی می خواهیم از این تقاطع عبور کنیم، چراغ سیگنال قرمز می شود.
تصور کنید اگر بتوانیم از قبل بدانیم که زمان باقیمانده چراغ سبز برای عبور از این تقاطع کافی نیست، آیا مجبور به افزایش سرعت نمی شویم؟
▲چراغ سبزی که جلوتر به چپ می‌چرخد 46 ثانیه باقی مانده است
این یکی از عملکردهای اصلی هم افزایی جاده ای فورد است، ما می توانیم رنگ روشن چراغ سیگنال جلو و زمان باقی مانده آن را روی داشبورد ببینیم.
▲ همچنین به طور همزمان در پیمایش صفحه کنترل مرکزی نمایش داده می شود
علاوه بر این، هشدار چراغ قرمز و یادآور شروع چراغ سبز وجود دارد که هنگام تعقیب خودرو در پشت خودروی بزرگ بسیار مفید است.
▲هشدار چراغ قرمز
▲ یادآوری شروع چراغ سبز
جالب اینجاست که وقتی سرعت ماشین شما از چراغ سبز بعدی عبور می کند، وارد حالت "سرعت موج سبز" می شوید.
▲سرعت موج سبز
هنگامی که وارد این حالت شوید، می توانید احساس راحتی کنید. تا زمانی که سرعت فعلی را حفظ کنید، می توانید چراغ سبز را از جلو عبور دهید. برای شتاب گرفتن نیازی به پا گذاشتن روی پدال گاز ندارید. اگر سرعت خود را کنترل کنید پای راست، شما می توانید مصرف سوخت را کنترل کنید.
موارد فوق بخش V2I از فناوری همکاری وسیله نقلیه و جاده است که اتصال خودروها و زیرساخت های هوشمند است. علاوه بر این، فناوری همکاری خودرو-جاده همچنین شامل اتصال خودرو به وسیله نقلیه (V2V)، وسیله نقلیه به ابر است. اتصال متقابل (V2N) و اتصال خودرو-عابر پیاده (V2P).
این مانند یک بسته ارتقا یافته برای سنسورهای خودرو است که به خودرو امکان می دهد خطرات خارج از محدوده قابل قبول سنسور را درک کند، در نتیجه به راننده کمک می کند از ازدحام جلوگیری کند و خطر برخورد و روشن شدن چراغ قرمز را کاهش دهد. این کار با هیچ دوربین و لیدار امکان پذیر نیست.
آینده ای با مقیاس وجود دارد
متفاوت از سایر شرکت‌های خودروسازی که حالت ارتباط مستقیم در فواصل کوتاه را اتخاذ می‌کنند، سیستم همکاری خودرو-جاده فورد از مدل شبکه «ماشین-جاده-ابر» استفاده می‌کند که از پلت فرم کنترل ابر شبکه هوشمند شهری برای اتصال داده‌های زیرساخت جاده‌ای شبکه هوشمند استفاده می‌کند. آن را به وسایل نقلیه متصل
با در نظر گرفتن Changsha و Wuxi به عنوان مثال، واحدهای مربوطه مسئول عملیات و مدیریت پلت فرم هوشمند کنترل ابر شبکه ای شهر و داده های زیرساخت جاده هستند. اپراتورهای واضح وجود دارد و داده های جاده ایمن تر است.
از نظر وسایل نقلیه، از آنجایی که این مدل در حال حاضر مبتنی بر شبکه 4G موجود است، شرکت‌های خودروسازی می‌توانند عملکردهای V2I را به مدل‌های موجود یا جدید از طریق OTA بدون افزودن سخت‌افزار در خودرو، ایجاد یک اثر مقیاس کنند.
و مقیاس اولویت اصلی مدل "هم افزایی خودرو-جاده" است.
به عنوان مثال، یک چراغ سبز در جلوی شما وجود دارد که در شرف پایان است، اما "سرعت موج سبز" روی داشبورد باعث می شود که شما اعتماد به نفس داشته باشید و نگران نباشید که نتوانید از این تقاطع عبور کنید. اما در این زمان ناگهان متوجه می شوید که ماشین جلویی در حال کاهش است، بنابراین باید سرعت خود را کم کنید و با او منتظر چراغ سبز بعدی باشید.
ضرب المثلی هست که می گوید: «سلام به همه، واقعاً خوب است».
تعداد زیادی شرکت کننده در ترافیک جاده ای در جاده وجود دارد و شما تنها سریع هستید. این بی فایده است، درست است؟ چگونه می توان جاده ها را با هم گسترش داد تا به مقیاس برسد، بزرگترین مشکل پیش روی فورد است.
در پاسخ، لئون هونگ، معاون شبکه‌های هوشمند و تجربه دیجیتال فورد چین گفت:
ما بسیار مایل به همکاری با شرکای صنعتی هستیم تا به طور فعال مدل کسب و کار و مسیر صنعتی شدن سیستم های حمل و نقل هوشمند در شهرهای چین را برای ترویج توسعه شهرهای هوشمند در چین بررسی کنیم.
در آینده، با تسریع بیشتر و بیشتر شهرها در ساخت حمل و نقل هوشمند، شهرهای بیشتری ملزم به بهره برداری از شبکه های هوشمند خواهند بود و حتی ممکن است یک اپراتور شبکه هوشمند "ابر" در سراسر کشور وجود داشته باشد.
آیا در آن زمان ترافیک ایجاد می شود؟
#به دنبال کردن حساب رسمی وی چت Aifaner خوش آمدید: Aifaner (شناسه WeChat: ifanr)، در اسرع وقت مطالب هیجان انگیزتری در اختیار شما قرار خواهد گرفت.
