کریپتون افراطی از گسترش دامنه استقبال می کند! شیائومی یک SUV لوکس عرضه می کند و با فروش یک خودرو 60000 یوان ضرر می کند.

یک هفته پیش، با عرضه Ji Krypton 001 و 007، محبوبیت Ji Krypton به اوج خود رسید و تعداد ورودی ها به فروشگاه های آفلاین نیز به میزان قابل توجهی افزایش یافت، اما فروشندگان Ji Krypton این بار منتظر بهشت ​​نبودند ثروت چیزی نیست جز بنرهای حمایت از حقوق.

شیائومی یک شمشیر را در سه سال تیز می کند، در حالی که جی کریپتون سه شمشیر را در یک سال تیز می کند.

در آن زمان کمتر از 6 ماه تا عرضه 24 مدل 001 نگذشته بود. در مواجهه با 25 مدلی که قابلیت های رانندگی هوشمند را به شدت بهبود بخشیده بودند، بیش از 50000 دارنده مدل 24 در سراسر کشور احساس "خنجر عمیقی از پشت" داشتند. " اما از صاحبان خودروهای قدیمی که بگذریم، عرضه خودروهای جدید با قابلیت‌های قوی‌تر طبیعتاً مورد استقبال مشتریانی قرار می‌گیرد که پول در اختیار دارند و منتظر می‌مانند و می‌بینند، بدون شک این زمان عالی برای خرید است.

اطلاعات منتشر شده توسط وبلاگ نویس خودرو @Sunshaojun09 نشان می دهد که ظرف یک هفته پس از عرضه 25 مدل JK، سفارش های جدید از 4200 فراتر رفت. در همان زمان، شیائومی، شرکت همسایه، نیز موجی از سود سهام را درو کرد. سفارشات جدید هفتگی برای SU7 نیز از 4000 فراتر رفت.

شیائومی که سه سال است مهارت های خود را تقویت کرده است، ثمرات بازار را درو کرده است، در حالی که جی کریپتون که سه بار در یک سال مهارت های خود را تیز کرده است، نتایج پرباری را درو کرده است.

همین دیروز، جیکریپتون و شیائومی هر دو گزارش مالی سه ماهه دوم خود را منتشر کردند. گزارش مالی جیکریپتون بدون شک یک "خبر بسیار خوب" است و حتی به وضوح برنامه محصول جیکریپتون را برای سال آینده توضیح می دهد. از سوی دیگر، کسب و کار خودروی شیائومی نیز در گزارش مالی گروه شیائومی ظاهر شد، اگرچه او 60000 یوان با فروش یک خودرو از دست داد، لی جون همچنان در طول پخش زنده لبخند می زد.

امروز، بیایید نگاهی به این دو گزارش مالی بیندازیم.

کریپتون افراطی به سمت دامنه گسترده می رود

هفته گذشته، در مواجهه با افکار عمومی، مدیر عامل جیکریپتون، An Conghui، بازتابی را برای صاحبان خودروهای قدیمی به جای گذاشت: "محصولات جیکریپتون در آینده قطعاً از قبل با همه ارتباط برقرار می کنند، آنها را از قبل منتشر می کنند و پیش نمایش می کنند و کار خوبی را در این زمینه انجام می دهند. این جنبه.

من انتظار نداشتم این "ارتباط" به این سرعت انجام شود.

یک Conghui در کنفرانس نتایج موقت شرکت مادر Geely Automobile گفت که Jikrypton 009 جدید، Jikrypton 001 2025 و Jikrypton 007 در سال آینده از تاریخ عرضه محصول هیچ برنامه ای برای تکرار مدل نخواهند داشت. او معتقد است که سه مدل فوق در حال حاضر در سطح پیشرو در صنعت در سطح سخت افزار هستند.

"با این حال، ارتقاء نرم افزار OTA معمولی خودرو یا تغییرات تنظیمات اختیاری همچنان حفظ خواهد شد. بر اساس حفظ مزایای طولانی مدت آن در ایمنی، سه قدرت و کنترل، جیکریپتون همچنین به تلاش های خود در زمینه های هوشمند ادامه خواهد داد. رانندگی و کابین‌های هوشمند، و به سرعت تکرار می‌شوند تا تجربه بهتری را برای کاربران به ارمغان بیاورند.

برخلاف آخرین باری که JiKr Guan Haitao "شایعات" را رد کرد، آن Conghui حتی مدل ماشین را این بار می شنیدم که فریاد می زد: "ما واقعاً مدل را عوض نمی کنیم، بیا و آن را بخر."

An Conghui علاوه بر سه خودرویی که تأیید شده است بازنگری نمی شوند، در مورد چهار مدل آینده نیز صحبت کرد.

در نیمه دوم سال جاری، جیکریپتون دو خودروی جدید را روانه بازار خواهد کرد: SUV خالص الکتریکی Jikrypton 7X و MPV الکتریکی خالص Jikrypton MIX. اولی در نمایشگاه خودروی چنگدو هفته آینده رونمایی خواهد شد، در حالی که دومی ممکن است در پایان ماه اکتبر عرضه شود. این دو مدل ماتریس محصولات JIKE را بیشتر بهبود می بخشد و به هدف فروش سالانه 230000 خودرو JIKE دست می یابد.

و سال آینده، Jikrypton اولین مدل برد گسترده خود را نیز خواهد آورد – درست خواندید، Jikrypton در شرف ورود به حوزه برد گسترده است.

در ژوئیه امسال، پس از راه اندازی Jikrypton 009 جدید، An Conghui برای اولین بار در مورد این موضوع صحبت کرد که "آیا Jikrypton دامنه را گسترش می دهد یا خیر" که توجه صنعت را به خود جلب کرد. مدت ها بود که شایعات زیادی در بازار مبنی بر اینکه جی کریپتون در حال توسعه یک وسیله نقلیه با برد طولانی است، وجود داشت و هر بار به طور رسمی تکذیب می شد، اما این بار به نظر می رسد که نگرش An Conghui آرام شده است.

من فکر می کنم برای جی کریپتون بسیار آسان است که یک هیبرید با برد گسترده را توسعه دهد.

بدیهی است که بازار هیبریدی با برد وسیع، بازاری با پتانسیل عظیم، با دیدگاه جیکریپتون برای گسترش مقیاس خود و تصاحب سهم بازار مطابقت دارد.

حامل این چشم انداز یک SUV پرچمدار بزرگ است که از دو شکل قدرت استفاده می کند: برقی خالص و هیبریدی فوق الکتریکی. جیکریپتون گفت که سیستم هیبریدی فوق‌الکتریکی یک فرم قدرت جدید است که مزایای فناوری‌های برقی خالص، پلاگین هیبریدی و دوربرد را با هم ترکیب می‌کند و می‌تواند تجربه رانندگی الکتریکی خالص را در عین حال که مصرف انرژی و رانندگی با سرعت بالا را در نظر می‌گیرد، تضمین کند محدوده

اگرچه این حرکت استراتژیک جی کریپتون غیرمنتظره است، اما منطقی نیز هست.

در ژوئیه امسال، خرده‌فروشی ملی خودروهای سواری با انرژی نو به 878000 دستگاه رسید که نسبت به مدت مشابه سال قبل 36.9 درصد افزایش داشت. با این حال، در رشد بالای انرژی های جدید، عوامل اصلی هیبریداسیون و گسترش برد هستند، نه برق خالص. به عنوان مثال، Wenjie M9 یک SUV بزرگ لوکس با برد بالا و قدرت دوگانه الکتریکی خالص است.

همچنین لازم به ذکر است که این SUV پرچمدار اولین مدل مجهز به تراشه Nvidia Thor خواهد بود و در سه ماهه چهارم سال 2025 عرضه می شود. علاوه بر این، یک وسیله نقلیه جدید شکار بر اساس معماری 007 وجود دارد که سال آینده نیز عرضه خواهد شد.

در نهایت، بیایید نگاهی گذرا به داده های درآمد بیندازیم.

در سه ماهه دوم، درآمد جیکریپتون از 20 میلیارد یوان فراتر رفت که نسبت به سال قبل 58 درصد افزایش داشت، رشد ماهانه 36 درصد، بالاترین رکورد در یک سه ماهه، و حاشیه سود ناخالص 17.2 درصد. در نیمه اول سال، درآمد نزدیک به 35 میلیارد یوان بود که نسبت به سال قبل بیش از 60 درصد افزایش داشت. بر اساس استانداردهای حسابداری هنگ کنگ، پس از حذف تاثیر پرداخت مبتنی بر سهم، جی کریپتون در سه ماهه دوم سود کرد و زیان خالص آن در نیمه اول سال به طور قابل توجهی به 70 میلیون یوان کاهش یافت.

علاوه بر این، با توجه به گسترش کانال، تا پایان جولای، جیکریپتون دارای 438 فروشگاه در سراسر جهان بود و انتظار می‌رود تا پایان سال به بیش از 520 فروشگاه گسترش یابد و به شهرهای سطح سوم و چهارم داخلی نیز نفوذ کند. تعداد JiKrypton Homes که خدمات تک مرحله ای مانند رانندگی آزمایشی، فروش، تحویل و خدمات پس از فروش ارائه می دهند به 79 مورد افزایش یافته است و قرار است تا پایان سال تعداد آنها به 140 افزایش یابد.

شیائومی خودرو می فروشد و هر خودرو 60000 یوان ضرر می کند؟

این بهترین گزارش فصلی در تاریخ شیائومی است.

برای شیائومی SU7، سه ماهه دوم اولین سه ماهه تحویل کامل پس از عرضه است، و همچنین نقطه عطفی برای کسب و کار خودروسازی شیائومی است که اولین گزارش مالی خود را ارائه کند. این اولین باری است که شیائومی به طور مستقل نتایج فصلی خود را از زمان تحویل خودرو به نمایش می گذارد.

در گزارش مالی سه ماهه شیائومی، تجارت آن به دو بخش عمده تقسیم می‌شود: «تلفن‌های همراه × AIoT» و «کسب‌وکارهای نوآورانه مانند وسایل نقلیه الکتریکی هوشمند». در میان آنها، بخش "تلفن همراه × AIoT" با درآمد 82.5 میلیارد یوان به رشد سالانه 22.5 درصدی دست یافت و حاشیه سود ناخالص به 21.1 درصد رسید.

«کسب و کارهای نوآورانه مانند وسایل نقلیه الکتریکی هوشمند» با درآمد 6.4 میلیارد یوان، 7.2 درصد از کل درآمد این گروه را به خود اختصاص داده است. در میان آنها، "ستون فقرات" طبیعتاً درآمد حاصل از وسایل نقلیه الکتریکی هوشمند خالص است که به 6.2 میلیارد یوان می رسد و هزینه های عملیاتی 2.9 میلیارد یوان است.

از 26 میلیون یوان در سه ماهه اول سال 2024 به 6.4 میلیارد یوان در سه ماهه دوم سال 2024، درآمد کسب و کارهای نوآورانه مانند وسایل نقلیه الکتریکی هوشمند 245 برابر افزایش یافته است. لی جون از داده های واقعی برای اثبات پتانسیل سودآوری عظیم کسب و کار خودروسازی استفاده کرد.

برای دستیابی به رشد بالا در درآمد، حجم فروش کلید اصلی است. شیائومی SU7 در مجموع 27307 خودروی جدید در سه ماهه دوم تحویل داد که بیش از 10000 دستگاه در یک ماه برای دو ماه متوالی تحویل داده شد. بر اساس این محاسبه میانگین قیمت فروش دوچرخه SU7 228600 یوان است.

حاشیه سود ناخالص یک شاخص مهم برای سودآوری یک شرکت است در کسب و کارهای نوآورانه مانند وسایل نقلیه الکتریکی هوشمند، شیائومی حاشیه سود ناخالص کلی 15.4 درصد داده است. این چه سطحی است؟ ما می توانیم آخرین حاشیه سود ناخالص افشا شده توسط سایر شرکت های جدید خودروهای برقی را با هم مقایسه کنیم:

• تسلا: حاشیه سود ناخالص کلی 18٪ است، حاشیه سود ناخالص یک وسیله نقلیه 13.9٪ است.
• Xiaopeng: حاشیه سود ناخالص کلی 14٪ است و حاشیه سود ناخالص دوچرخه 14٪ است.
• جی کریپتون: حاشیه سود ناخالص کلی 17.2% و حاشیه سود ناخالص دوچرخه 14.2% است.
• NIO: حاشیه سود ناخالص کلی 4.9٪ و حاشیه سود ناخالص دوچرخه 9.2٪ است.
• ایده آل: حاشیه سود ناخالص کلی 20.4٪ است و حاشیه سود ناخالص دوچرخه 19.3٪ است.

می توان دید که شیائومی، به عنوان یک تازه وارد در صنعت خودرو، دارای حاشیه سود ناخالص کلی 15.4٪ است که قطعاً یک نتیجه برجسته است، مهمتر از آن، شیائومی خودرو هنوز هم جای زیادی برای رشد دارد.

در جریان کنفرانس گزارش مالی شیائومی موتورز، رئیس گروه شیائومی، لو ویبینگ، کاملاً از حاشیه سود ناخالص راضی بود، او معتقد بود که این نشان دهنده مدیریت زنجیره تامین، سطح تولید هوشمند و اعتماد تامین کنندگان به شیائومی است. «تامین کنندگان خودرو شیائومی با سفارش های بزرگتر با ما برخورد می کنند و هزینه های زیادی را پیشاپیش کاهش می دهند.»

اگرچه حاشیه سود ناخالص شیائومی خودرو خوب است، اما همچنان ضرر می کند. در سه ماهه دوم، زیان خالص تجارت خودرو شیائومی 1.8 میلیارد یوان بود که معادل زیان بیش از 60000 یوان برای هر خودرو فروخته شده است. با این حال، برای شیائومی موتورز که در دوره اولیه سرمایه گذاری قرار دارد، این دستاورد می تواند به عنوان "اولین پیروزی" تلقی شود.

امروز بعد از ظهر، لی جون در یک پخش زنده به این موضوع پاسخ داد.

به تازگی شروع شده است، به محض اینکه به یک مقیاس خاص برسد، من معتقدم که به راحتی می توان آن را شکست. برای ما نگران نباشید، ساختن ماشین واقعاً سخت است.

در حال حاضر، شیائومی SU7 با موفقیت از تسلا مدل 3 پیشی گرفته و به پرفروش‌ترین خودروی الکتریکی خالص تبدیل شده است. در آینده نزدیک، دومین خودروی شیائومی نیز به بازار خواهد پیوست.

# خوش آمدید به دنبال حساب عمومی رسمی وی چت Aifaner: Aifaner (شناسه WeChat: ifanr در اسرع وقت در اختیار شما قرار خواهد گرفت).

Ai Faner |. لینک اصلی · مشاهده نظرات · Sina Weibo