در 23 اکتبر 2021، ZEEKER 001 آفلاین شد و تحویل را آغاز کرد.
اگر تحویل وسایل نقلیه انرژی سنتی به معنای نهایی شدن یک وسیله نقلیه باشد، برای وسایل نقلیه الکتریکی هوشمند، تحویل اغلب فقط شروع است. به دلیل OTA، صاحبان خودرو پس از دریافت خودرو، همچنان لذت ارتقاء را در آینده تجربه خواهند کرد. بنابراین برخی افراد می گویند که وسایل نقلیه سوختی در لحظه تحویل کامل هستند، در حالی که وسایل نقلیه الکتریکی هوشمند بهتر رانندگی می کنند.
در مواجهه با تحویل خودروهای الکتریکی هوشمند، ذهنیت مردم نیز تغییر کرده است. از آنجایی که آنچه به دست می آورید محصولی است که به "تکامل" خود ادامه می دهد، نقطه شروع این تحویل "عالی" نیست. البته، مصرف کنندگان همیشه امیدوارند که هر چه نقطه شروع بالاتر باشد، بهتر است.
همزمان با تحویل خودرو، جیکریپتون به صورت رسمی اطلاعیه ای صادر کرد. با توجه به اینکه سیستم کروز تطبیقی (ACC) همزمان با تحویل خودرو راه اندازی نشد، جیکریپتون در این اطلاعیه اظهار داشت: «توسعه عملکردی سیستم کمک رانندگی هوشمند ZAD به پایان رسیده است، اما به دلیل ضربه در مورد همه‌گیری و کمبود عرضه تراشه، آزمایش‌های عملکردی و راستی‌آزمایی همچنان ادامه دارد. مطابق با استانداردهای سختگیرانه.»
همانطور که در اطلاعیه آمده است، عملکردهای مربوطه ZAD در مراحل زیر به کاربران ارائه می شود:
- پس از تحویل، به تصویر پانوراما 360 درجه با کیفیت بالا، ضبط کننده رانندگی، کمک پارک جلو PAF و کمک پارک عقب PAR مجهز شده است.
- در پایان ماه دسامبر، OTA عملکردهای اصلی بسته اصلی، از جمله کروز تطبیقی ACCQA با عملکرد صف، کاهش برخورد رو به جلو AEB، کمک در مرکز خط LKA و غیره را تحت فشار قرار داد.
- بسته اصلی سه عملکرد اضافی، یعنی پارکینگ مستقیم و مستقیم، هشدار ترافیک تقاطع جلو FCTA و هشدار ترافیک جانبی عقب RCTA را اضافه می کند.
طبق این جدول زمانی، بسته پایه ZAD به مقدار کافی تهیه شد و تنها در عرض دو ماه "هرچند دیر شده است، اما به زودی می رسد."
ایمنی موضوع کوچکی نیست. هیچ سازنده معمولی جرأت نمی کند عملکردهایی را که به طور کامل آزمایش و تأیید نشده اند به کاربران ارائه دهد، به خصوص برای AEB که یک موضوع ایمنی است. اگر سازنده برای راه اندازی عجله کند و برای تحویل عجله کند، باید بپرسیم که آیا ایمنی کاربران را در بالاترین اولویت قرار می دهد یا خیر. ارزش آن را دارد که کمی بیشتر برای ایمنی وقت بگذارید.
آنچه در اینجا قابل ذکر است این است که کریپتون عملیات بسیار ویژه ای را انجام داده است – تعبیه سخت افزاری کل سری ZEEKER 001. معنی آن چیست؟ ابتدا سخت‌افزار نصب می‌شود و کاربرانی که بسته ارتقاء سیستم کمک رانندگی هوشمند ZAD و بسته کامل را انتخاب کرده‌اند، در حال حاضر نیازی به پرداخت هزینه‌های خدمات نرم‌افزاری مربوطه ندارند و پس از ارتقای OTA واقعی، هزینه‌های مربوطه را پرداخت می‌کنند. از نظر کاربر، این یک نقطه ضعف نیست.
OTA بسیار کریپتون که ارزش آن را دارد
کاملاً متفاوت از خودروهای سنتی، تقریباً برای همه خودروهای هوشمند، تحویل تنها اولین قدم است. با انتشار تدریجی OTA، یک خودرو در طول چرخه عمر خود در یک فرآیند ارتقاء مداوم خواهد بود. از تلفن‌های هوشمند، ممکن است بتوانیم آینده خودروهای هوشمند را ببینیم: شکاف سخت‌افزاری بین خودروهای هم سطح کمتر و کمتر می‌شود، و نرم‌افزار و محیط زیست فاصله خواهند داشت که برای ارائه مداوم به OTA تکیه می‌کنند. ارتقاء. .
وقتی صحبت از OTA خودرو می شود، باید به دو مفهوم اشاره کرد: FOTA و SOTA. FOTA ارتقاء سیستم عامل آنلاین است. برای دانلود و به روز رسانی تصویر کامل سیستم عامل، اغلب شامل کنترلرهای مهمی مانند بدنه، قدرت و سیستم رانندگی خودکار خودرو می شود که بر همه برنامه های موجود در خودرو تأثیر می گذارد؛ در حالی که SOTA فقط برخی از آنها را به روز می کند. برنامه های کاربردی. . مشاهده می شود که عمق این دو و تاثیر آنها در رانندگی در یک سطح نیست. SOTA تنها یک ارتقا سطح عملکرد نسبتا کم عمق است و FOTA ارتقای کلیدی است که تجربه کلی رانندگی وسیله نقلیه را تعیین می کند.
به عنوان مثال، FOTA ZEEKER 001 چهار بخش اصلی شاسی، رانندگی هوشمند، کابین خلبان و بدنه را پوشش می‌دهد و از ارتقاء تمام صحنه سیستم‌افزار خودرو پشتیبانی می‌کند.
با این حال، برای حفظ خودرو در بهترین وضعیت و بهبود مستمر تجربه رانندگی از طریق FOTA، همچنین لازم است که OEM از سخت افزار "جلوگیری" کند و در تعبیه سخت افزار کار خوبی انجام دهد. در خودروهای هوشمندی که به تکرار OTA تکیه می‌کنند، ایجاد ذخایر اضافی سخت‌افزاری که بیش از نیازهای سیستم فعلی باشد، بسیار ضروری است. به عنوان مثال، این مانند آخرین نسخه سیستم عامل تلفن همراه است که دیگر از مدل های قدیمی پشتیبانی نمی کند. برای محصولاتی با فرکانس تجدید نسبتا کم، مانند خودروها، باید فضای بیشتری روی سخت افزار باقی بماند. در غیر این صورت، پشتیبانی از نیازهای بالای قدرت محاسباتی پس از به روز رسانی سیستم دشوار خواهد بود.
ZEEKER 001 از راه حل چشم انداز خالص Mobileye برای رانندگی خودران، مجهز به دو تراشه Mobileye Q5H استفاده می کند. در مقایسه با راه حل های دیگر، مزیت Mobileye عمدتاً بر اساس الگوریتم پیروزی است. Q5H از فرآیند 7 نانومتری TSMC با عملکردهایی مانند ترمز خودکار، تشخیص حیوانات، تشخیص سیگنال ترافیک، برنامه ریزی مسیر جهانی و تشخیص منطقه قابل رانندگی استفاده می کند.
این راه حل یکی از پایه های سخت افزاری است که توسط ZEEKER 001 برای کاربران بسته پیشرفته ZAD و بسته کامل تعبیه شده است. بر اساس این راه حل، ZEEKER 001 می تواند به تدریج خلبانی خودکار پرسرعت، خلبانی خودمختار شهری و پارک خودکار را در سناریوهای بدون سرنشین از طریق OTA تحقق بخشد. با این سخت افزار تعبیه شده، می توانیم فرصتی برای ارتقا و استفاده از توابع مرتبط در پیگیری داشته باشیم.
البته این قابلیت ها باید پس از فشار رسمی OTA پیاده سازی شوند. این چیزی است که ما مطلقاً نمی‌توانستیم در عصر وسایل نقلیه انرژی سنتی تصور کنیم: خرید یک ماشین، رانندگی با آن و تبدیل آن به ماشین بهتر، شگفت‌انگیز فراتر از تصور ما است. این مزیتی است که پیشرفت تکنولوژی برای ما به ارمغان آورده است.
از منظری دیگر، مدل کسب و کار صنعت خودرو را نیز به کلی تغییر خواهد داد. ماشین دیگر فقط چیزی نیست که ما را از مکان A به مکان B می‌برد. برنامه‌ها و محتوای مربوط به زندگی در ماشین با بزرگ شدن صفحه نمایش بزرگ ماشین و سیستم نرم‌افزاری به طور فزاینده‌ای مهم و ضروری شده‌اند. شاید ناشناخته باشد که OEM های آینده عمدتاً به اشتراک نرم افزار یا محیط زیست پلت فرم برای کسب سود متکی باشند. اگر OTA وجود نداشته باشد، همه اینها غیرقابل تصور است. در غیر این صورت، مانند "دانلود MP3 تلفن همراه" است که سال ها پیش در غرفه خیابان دیدیم و ماشین را به فروشگاه برگردانیم "جدیدترین نرم افزار گوش دادن را برای من نصب کن"…
خوشبختانه امروز عصر هوشمندی را تجربه می کنیم.
#به دنبال کردن حساب رسمی وی چت Aifaner خوش آمدید: Aifaner (شناسه WeChat: ifanr)، در اسرع وقت مطالب هیجان انگیزتری در اختیار شما قرار خواهد گرفت.
