Apple Car که مخفی و جمع شده است، مخفیانه با استفاده از پتنت های اپل ساخته شده است.

ماشین فقط یک آیفون با چهار چرخ است، اگر ما می توانیم آیفون بسازیم، چرا نمی توانیم یک ماشین الکتریکی بسازیم؟

Guo Taiming، بنیانگذار شرکت مادر Foxconn، Hon Hai Group، این دیدگاه را در موارد زیادی بیان کرد.

اما من فکر می کنم که این جمله ممکن است برای اپل مناسب تر باشد.

برکسی پوشیده نیست که اپل قصد دارد در زمینه خودروسازی مشارکت کند، از اوایل سال 2014، آنها یک پروژه خودروسازی به نام Project Titan را آغاز کردند. در دوران اوج خود، اپل بیش از 1000 کارشناس و مهندس درگیر داشت.

اما سال ها گذشته است، به غیر از سیستم ماشین-ماشین CarPlay، تنها چیزی که می توانیم ببینیم چند رندر ابداع شده و بدون حاشیه است.

برای اینکه بفهمیم اپل می‌خواهد چه نوع ماشینی بسازد، واضح است که نمی‌توان باد را گرفت.

کارشناسان خودرو در Vanarama، یک شرکت کرایه خودرو بریتانیایی، اخیراً این کار را انجام دادند.

لازم نیست Apple Car اینگونه باشد، اما معقول ترین است

Apple Car Vanarama بر اساس پتنت های موجود اپل است.البته به کمی تخیل نیز نیاز دارد.

با دیدن آن، ممکن است ابتدا متوجه ساختار بدون ستون آن شوید – ستون های A و B ناپدید شدند. پتنت US10309132B1 نشان می دهد که اپل بیشتر نگران ادغام دنده جلو و دنده جانبی است. در مورد ایمنی، اجازه دهید اپل نگران آن باشد، آنها کسانی هستند که می خواهند ماشین را بسازند.

در نمای بیرونی این Apple Car نیز از درب اتوماتیک در پتنت US10384519B1 استفاده شده و از دستگیره در مخفی محبوب استفاده شده است.به گفته Vanarama، دستگیره در از دکمه های کناری آیفون الهام گرفته شده است.

احتمالاً شما همچنین متوجه شده اید که شبکه چینی زیر گروه چراغ جلو نیز از طراحی Mac Pro قرض گرفته شده است.

با قدم زدن به داخل خودرو، صفحه نمایش های بزرگی که از سمت چپ و راست کنسول میانی عبور می کردند، بلافاصله مرا به یاد مرسدس بنز EQS انداختند. تفاوت این است که این کنترل مرکزی بزرگ از سه صفحه ساخته نشده است، بلکه واقعی است. صفحه نمایش بزرگ، ثبت اختراع US20200214148A1 به اپل این امکان را می دهد.

اگر دقت کنید، می‌توانید کنترل‌های دما، نقشه‌ها، اجزای چندرسانه‌ای و انیمیشن‌های سیری را نیز مشاهده کنید، درست مانند نسخه تکامل‌یافته CarPlay – این از حق اختراع EP2581248B1 است.

Vanarama همچنین یک نمایشگر در مرکز فرمان قرار داده است که یک دستیار هوشمند در پتنت JP2020173835A است که می تواند وضعیت جاده و کابین را در زمان واقعی نظارت کند و قبل از وقوع تصادف سریعاً به راننده یادآوری کند.

با دیدن این، ممکن است فکر کنید: ماشین های اپل چگونه می توانند اینگونه به نظر برسند؟

درست است که پتنت‌های اولیه اپل به ندرت ظاهر واقعی محصول را آشکار می‌کنند، اما هیچ‌کدام از ما قبلاً آن را ندیده‌ایم؟ قبل از اینکه Apple Car واقعاً به بازار بیاید، هر یک از ما یک Apple Car برای خود داشتیم.

اما شاید مورد بالا در حال حاضر قابل اعتمادترین و معقول ترین باشد.

اپل در چند سال گذشته هنگام ساخت خودرو چه کرده است؟

جواب تکان دادن مردم است.

زمانی که پروژه ساخت خودرو تصویب شد، تیم خودروسازی اپل حدود 200 نفر داشت و هدف آنها این بود که تیم را به 1000 نفر افزایش دهند.

از ابتدای سال 2015، اپل شروع به جستجوی استعدادها در همه جا کرد، چه غول های خودروسازی از فورد، فولکس واگن و تسلا، یا استعدادهای فنی متمرکز بر فناوری باتری و سیستم های رانندگی خودران، اپل همه آنها را رد نمی کرد.

اپل از تسلا کشف کرد:

• کریس پوریت، معاون رئیس جمهور و مهندس ارشد
• دیوید نلسون، رئیس مهندسی مکانیک
• جان ایرلند، مهندس ارشد تست نیرومحرکه
• مدیر ارشد پرسنل لورن سیمینرا
• جیمی کارلسون، کارشناس سیستم عامل رانندگی خودکار
• دیوید مازیوکیویچ کارشناس برنامه نویسی CNC
• طراح داخلی و خارجی استیو مک مانوس

همه آنها رهبران صنعت خودرو هستند.در میان آنها، پوریت برای دهه ها در صنعت خودرو غوطه ور بوده است.او قبل از پیوستن به تسلا، برای لندرور و استون مارتین به عنوان مهندس ارشد پروژه One-77 کار می کرد.

علاوه بر تسلا، اپل در حفاری در جاهای دیگر نیز بسیار کوشا است، مانند مهندسان ساختار بدنه فورد، تاد گری و آیندریا کمپبل، معاون ارشد کرایسلر داگ بتس، مهندس فولکس واگن مگان مک‌کلین؛ در زمینه رانندگی خودران، اپل نیز حفاری می‌کند. جاناتان کوهن، متخصص یادگیری عمیق انویدیا و جیمی ویدو، مدیر مهندسی سیستم Waymo.

در سال 2016، پس از اینکه باب منسفید، معاون ارشد سابق سخت افزار اپل، "پروژه تیتان" را به دست گرفت، دان دوج، بنیانگذار QNX را از بلک بری به خدمت گرفت. این دومی بیش از 20 کارمند سابق بلک بری را به عنوان مسئول این پروژه به خدمت گرفت. توسعه سیستم رانندگی مستقل

تا سال 2020، اپل، جاناتان سیو، مهندس خودروی BMW، مانفرد هارر، مدیر اجرایی پورشه، و اولریش کرانز، مدیر سابق BMW را که مسئول پروژه‌های i3 و i8 بود، استخدام کرد. در این دوره، اقدامات حفاری اپل هرگز متوقف نشد.

افراد به اندازه کافی جذب شده اند و باید کاری کرد.

در سال 2017، اپل گواهینامه تست رانندگی خودمختار را از دپارتمان وسایل نقلیه موتوری کالیفرنیا دریافت کرد و یک دسته لکسوس RX450h را از شرکت کرایه خودرو هرتز دریافت کرد، LIDAR و سنسورهای مختلف را نصب کرد و آزمایش را در جاده‌های کالیفرنیا آغاز کرد.

در آن سال، تیم کوک، مدیرعامل اپل در مصاحبه ای با خبرنگاران گفت:

ما فناوری رانندگی خودران را به عنوان یک فناوری اصلی در نظر می گیریم و روی آن تمرکز خواهیم کرد. ما حتی معتقدیم که فناوری رانندگی خودکار مادر تمام پروژه‌های هوش مصنوعی است و این سیستم ممکن است یکی از دشوارترین پروژه‌های هوش مصنوعی باشد که تا به حال توسعه داده‌ایم.

اپل علاوه بر "تکان دادن مردم" باید "یک کارخانه پیدا کند"

در فوریه سال جاری، CNBC گزارش داد که "پروژه تیتان" به زودی شریک جدیدی به نام گروه هیوندای کیا را راه اندازی خواهد کرد. تامین کننده قطعات آن هیوندای مسبی مسئولیت طراحی و تولید انبوه برخی از قطعات خودروهای اپل را بر عهده خواهد داشت. همچنین یک خط تولید خودرو در ایالات متحده ارائه می دهد.

علاوه بر این، مینگ چی گو، تحلیلگر بین المللی Tianfeng نیز فاش کرد که اولین مدل اپل بر اساس پلت فرم الکتریکی خالص هیوندای E-GMP ساخته خواهد شد و اپل حتی نسخه ای با عملکرد بالا را نیز به طور ویژه آماده کرده است.

اما این همکاری تنها یک هفته بعد به یک معکوس بزرگ منجر شد.

در 8 فوریه، هیوندای موتور اعلام کرد که با اپل در مورد توسعه خودروهای خودران مذاکره نکرده است.

بدیهی است که این دو گفتگو به هم خورد.

بعداً اپل با نیسان تماس گرفت اما دو طرف جرقه ای ایجاد نکردند.

ممکن است تنها دو جاده برای اپل باقی مانده باشد که به دیوار برخورد می کنند:

یکی پیدا کردن یک "دوست قدیمی" فاکسکان است که دیروز فقط یک کارخانه خودروسازی شرکت خودروهای الکتریکی Lordstown Motors در اوهایو را خرید که در اصل متعلق به جنرال موتورز بود.

دوم این است که کارخانه های خود را بسازیم و به خودمان تکیه کنیم.

طبق گزارش کره تایمز ، اپل ممکن است با ال‌جی Magna e-Powertrain که مسئول تولید موتورها، اینورترها، شارژرهای داخلی و سیستم‌های درایو الکترونیکی برای خودروهای اپل است، شراکت کند. پس از توافق دو طرف، آنها به طور مشترک جزئیات مربوط به تولید خودروهای اپل را تعیین کرده و نمونه اولیه خودرو را در سال 2024 عرضه خواهند کرد.

چرا اپل به ساخت خودرو نیاز دارد؟

به گفته تحلیلگران یاهو، فروش اپل در سال مالی 2022 تنها 4 درصد رشد خواهد کرد که دلیل آن کاهش فروش تلفن همراه است. در واقع، بازار جهانی تلفن همراه در سال 2014 اشباع شده است و در پس ارزش روزافزون اپل، 60 تا 70 درصد به تجارت تلفن همراه اختصاص دارد.

بنابراین، غول سیلیکون ولی باید نقطه رشد جدیدی پیدا کند و بازار خودرو انتخاب خوبی است.

با این حال، باید توجه داشت که اپل ممکن است بر خودروها تمرکز نکند، بلکه بر محیط زیستی که خودروها به ارمغان می آورند تمرکز کند.وقتی پلت فرم خودروی اپل با خدمات گسترده ارائه شده توسط دستگاه های تلفن همراه خود ترکیب شود، Apple Car به قطب کل اکوسیستم اپل تبدیل خواهد شد. آیفون . .

در سال 2015، تونی فادل، معاون ارشد سابق اپل، در مصاحبه ای گفت:

یک خودرو به باتری، کامپیوتر، موتور و البته ساختار مکانیکی نیاز دارد. اگر از نزدیک به آیفون نگاه کنید، در واقع همان چیزی است، حتی یک موتور کوچک.

#به دنبال کردن حساب رسمی وی چت Aifaner خوش آمدید: Aifaner (شناسه WeChat: ifanr)، در اسرع وقت مطالب هیجان انگیزتری در اختیار شما قرار خواهد گرفت.

Ai Faner | لینک اصلی · مشاهده نظرات · Sina Weibo