AT&T و Verizon طبق برنامه‌ریزی‌شده، با رد درخواست مقامات ارشد حمل‌ونقل و هوانوردی ایالات متحده مبنی بر تأخیر چند هفته‌ای عرضه، به استقرار طیف میانی 5G خود ادامه می‌دهند.
به گزارش رویترز، پیت بوتیگیگ، وزیر حمل و نقل ایالات متحده و استیو دیکسون، رئیس اداره هوانوردی فدرال (FAA) اواخر هفته گذشته با جان استانکی، مدیر عامل AT&T و هانس وستبرگ، مدیر عامل Verizon، تماس گرفتند و از آنها خواستند تا استقرار تجاری فرکانس‌های جدید را برای «حداکثر دو مورد» به تعویق بیاندازند. هفته ها.”
روز یکشنبه، شرکت‌های بی‌سیم نامه‌ای مشترک صادر کردند و بیان کردند که طبق برنامه در تاریخ 5 ژانویه به کار خود ادامه خواهند داد، اگرچه موافقت کردند که از استقرار هر گونه دکل جدید 5G در نزدیکی فرودگاه‌ها برای مدت شش ماه خودداری کنند. آنها گفتند که این یک "منطقه محرومیت" مشابه آنچه در کشورهای دیگر مانند فرانسه استفاده می شود، ایجاد می کند. با این حال، این دو مدیر عامل تاکید کردند که موافقت با پیشنهاد وزارت حمل و نقل ایالات متحده "عدم مسئولیت غیرمسئولانه از کنترل عملیاتی مورد نیاز برای استقرار شبکه های ارتباطی در سطح جهانی و رقابتی جهانی" است.
در اوایل سال گذشته، AT&T و Verizon با موفقیت قطعات قابل توجهی از طیف باند C جدید را که توسط کمیسیون ارتباطات فدرال (FCC) به حراج گذاشته شده بود، به دست آوردند. با این حال، در طول سال گذشته، آنها با نگرانی های تعدادی از گروه های هوانوردی تجاری مواجه بودند که فرکانس های 5G جدید به طور خطرناکی نزدیک فرکانس های مورد استفاده در تجهیزات هواپیما هستند.
مخالفان این طرح هشدار داده اند که چنین تداخلی می تواند باعث خرابی ابزار شود که به طور بالقوه می تواند منجر به برخورد شود. این نگرانی ها در ابتدا باعث شد FAA و وزارت حمل و نقل ایالات متحده از FCC بخواهند که حراج را متوقف کند تا به آنها فرصت دهد تا مسائل را با جزئیات بیشتر بررسی کنند.
FCC بسیاری از ادعاهایی را که نشان می‌داد فرکانس‌های 5G جدید خطری برای تجهیزات هواپیما ایجاد می‌کنند، رد کرد و نشان داد که آنها به اندازه کافی دور هستند تا از هرگونه تداخلی جلوگیری شود. آنها همچنین به استفاده از این فرکانس ها در حدود 40 کشور دیگر بدون حادثه اشاره کردند. حراج طیف ادامه یافت و AT&T و Verizon آماده شدند تا از دسامبر 5G میان باند جدید را عرضه کنند.
با این حال، اندکی قبل از این اتفاق، هر دو اپراتور توافق کردند که طبق گفته مقامات ورایزون، این عرضه را تا اوایل سال 2022 به تعویق بیاندازند. آنها موافقت کردند که با FAA همکاری کنند و سعی کنند برخی از نگرانی‌های آن را برطرف کنند، و حتی محدودیت‌های قدرت میان‌باند 5G را برای جلوگیری از تداخل و کاهش قدرت سیگنال میانی باند در نزدیکی فرودگاه‌ها و فرودگاه‌ها پیشنهاد کردند.
با این حال، در این مرحله، به نظر می رسد که اپراتورها مایل به توقف تاخیرهای بیشتر نیستند. آنها اصرار دارند که منطقه ممنوعه پیشنهادی باید برای فرونشاندن ترس FAA و سایر مقامات صنعت هوانوردی کافی باشد.
همانطور که مدیران عامل در نامه مشترک خود به FAA نوشتند، "قوانین فیزیک در ایالات متحده و فرانسه یکسان است"، بنابراین "اگر خطوط هوایی ایالات متحده اجازه دارند هر روز پروازهای خود را در فرانسه انجام دهند، پس شرایط عملیاتی یکسان باید اجازه دهد. آنها این کار را در ایالات متحده انجام دهند."
FAA در بیانیه‌ای به رویترز پاسخ داد و گفت که «در حال بررسی آخرین نامه شرکت‌های بی‌سیم در مورد نحوه کاهش تداخل انتقال‌های باند C 5G است» و افزود که «استانداردهای ایمنی هوانوردی ایالات متحده اقدامات بعدی ما را راهنمایی خواهند کرد.»
مقامات FAA همچنین خاطرنشان کردند که طیف مورد استفاده برای باند میانی 5G در فرانسه دورتر از طیف مورد استفاده توسط ابزار هواپیما قرار دارد و همچنین در سطح توان کمتری نسبت به آنچه در ایالات متحده مجاز است عمل می کند. Verizon موافقت کرده است که طیف خود را در همان محدوده در طول عرضه اولیه محدود کند و یک منطقه محرومیت بزرگتر در اطراف فرودگاه های ایالات متحده ایجاد کند تا "تفاوت جزئی در سطوح قدرت بین دو کشور را جبران کند."
با این حال، مقامات صنعت هوانوردی تردید دارند و پیشنهاد می‌کنند که مناطق ممنوعه پیشنهادی هنوز به اندازه کافی بزرگ نیستند و شرکت‌های هواپیمایی و FCC به درستی به سایر نگرانی‌های ایمنی رسیدگی نکرده‌اند.
در پستی در توییتر، سارا نلسون، رئیس انجمن خدمه پرواز-CWA (AFA)، که نماینده 50000 کارگر در 17 شرکت هواپیمایی است، پیشنهاد کرد که در صورت بی پاسخ ماندن سوالات ایمنی، اعضایش از پرواز خودداری کنند.
برچسب گذاری @Verizon و @ATT . همه ما طرفدار 5G هستیم، اما نه به بهای ایمنی. اگر سوالی باشد نمی توانیم/نخواهیم پرواز کنیم. زمان آن است که جلوی پرتگاه را بگیریم، اطلاعات را به اشتراک بگذاریم و برنامه ریزی کنیم که به 5G و هوانوردی اجازه همزیستی بدهیم. ما اجازه نخواهیم داد که عموم مردم در سفر خوکچه هندی باشند. https://t.co/8Eda5mtt8C
— سارا نلسون (@FlyingWithSara) 3 ژانویه 2022
Airlines for America، یک گروه تجاری که نماینده امریکن ایرلاینز، فدرال اکسپرس و سایر شرکت‌های هواپیمایی است، همچنین به طور رسمی از FCC خواسته است تا هرگونه استقرار 5G باند میانی در اطراف بسیاری از فرودگاه‌ها را به طور کامل متوقف کند و هشدار داده است که هزاران پرواز ممکن است مختل شوند. این گروه تهدید کرده است که اگر FCC فوراً برای همکاری با FAA و صنعت هوانوردی برای "فعال کردن عرضه فناوری 5G با اولویت ایمنی و جلوگیری از هرگونه اختلال در سیستم هوانوردی" اقدامی انجام ندهد، این هفته موضوع را به دادگاه خواهد برد.
