با ظهور وسایل نقلیه الکتریکی، ترمز احیا کننده بسیار رایج شده است، و بسیاری از رانندگان خودروهای برقی تصور می کنند که استفاده از حداکثر تنظیمات ترمز احیا کننده به این معنی است که برد بهتری دارند. بخشی از این به نحوه ارائه ترمز احیا کننده توسط سازندگان خودروهای برقی مربوط می شود – به عنوان راهی برای بازپس گیری انرژی که در غیر این صورت از دست می رود.
اما وقتی واقعاً به آن فکر می کنید، استفاده از رانندگی با تک پدال لزوماً کارآمدتر نیست. بهترین راه برای به دست آوردن حداکثر کارایی از ماشین الکتریکی شما چیست؟ معلوم است، پیچیده است.
ترمز احیا کننده چیست؟
در خودروهای برقی، ترمز احیا کننده اساساً انرژی جنبشی تولید شده توسط خودرو را هنگام کاهش سرعت بازپس می گیرد، که سپس به انرژی تبدیل شده و در باتری ذخیره می شود تا بعداً مورد استفاده قرار گیرد. این راهی است برای اطمینان از اینکه وسیله نقلیه شما تا حد ممکن انرژی جذب می کند، که از نظر تئوری می تواند برد را در دنیای پر از اضطراب برد به حداکثر برساند.
در بیشتر مواقع، ترمز احیا کننده اساساً شامل چرخاندن یک موتور الکتریکی در معکوس می‌شود و اساساً به جای استفاده از آن برای صرف انرژی، آن را به ژنراتور تبدیل می‌کند. همانطور که الکتریسیته تولید می کند، این انرژی در باتری ذخیره می شود تا بعداً، زمانی که وسیله نقلیه نیاز به استفاده از آن برای شتاب گرفتن دارد، استفاده شود.
در خودروهای الکتریکی، ترمز احیا کننده معمولاً به استفاده از سیستم ترمز در خودرو برای جذب انرژی جنبشی و شارژ خودرو اشاره دارد. اکثر خودروهای برقی حتی با خاموش بودن تنظیمات ترمز احیا کننده از ترمز احیا کننده استفاده می کنند. این به این دلیل است که خودروهای برقی این روزها معمولاً هنگام فشار دادن پدال ترمز از ترمز احیا کننده استفاده می کنند، تنها زمانی که به شدت روی ترمز فشار می دهید برای کاهش سرعت، از ترمزهای اصطکاکی استفاده می کنند. حتی در صورت ترمزهای تهاجمی تر، بیشتر خودروهای الکتریکی از ترکیبی از ترمزهای احیا کننده و ترمزهای اصطکاکی برای کاهش سرعت خودرو استفاده می کنند – که اطمینان حاصل می کند که مقداری انرژی دوباره گرفته می شود.
اما بسته به سطح تنظیمات ترمز احیا کننده ای که تنظیم می کنید، وقتی پای شما از روی پدال گاز بلند می شود، وسیله نقلیه شما اغلب سرعت خود را کاهش می دهد تا دوباره انرژی بگیرد و در یک حالت شدید، راحت کردن پای شما از روی پدال گاز می تواند به اندازه کافی سرعت خودرو را کاهش دهد. برای رانندگی فقط باید از پدال گاز استفاده کنید. به این حالت رانندگی تک پدال می گویند. اکثر خودروهای الکتریکی به راننده اجازه می‌دهند تا سطح ترمز احیاکننده‌ای را که می‌خواهند استفاده کنند، تنظیم کند، که تهاجمی‌ترین آن رانندگی با تک پدال است.
چرا رانندگی با تک پدال برد را افزایش نمی دهد ؟
با سطوح بالاتر ترمز احیا کننده فعال، خودروی شما اساساً در تمام مدت از انرژی استفاده می کند و آن را بازیابی می کند. به عبارت دیگر، وقتی پدال گاز را پایین می‌آورید، انرژی مصرف می‌کنید و وقتی آن را بلند می‌کنید، ماشین شما دوباره انرژی را به دست می‌آورد. اما با خاموش شدن کامل ترمز احیا کننده، وقتی پای خود را از روی پدال گاز بردارید، به سمت ساحل می‌روید، به این معنی که خودرو سرعت خود را کاهش نمی‌دهد و انرژی خود را صرف حفظ سرعت خود نمی‌کنید.
Daniel V. McGehee، Ph.D.، استاد مهندسی صنایع و سیستم ها در دانشگاه می گوید: «درایو، جایی که شما اجازه می دهید خودرو بدون اعمال نیرو یا ترمز به جلو حرکت کند، به خودرو اجازه می دهد تا سرعت خود را با حداقل مصرف انرژی حفظ کند. آیووا
نه تنها این، بلکه هرگز نمی‌توانید 100 درصد انرژی را که هنگام ترمزگیری احیاکننده مصرف می‌کنید، پس بگیرید. همیشه مقداری انرژی در این فرآیند از دست می‌رود. بنابراین، منطقی است که استفاده از انرژی کمتر با کوستینگ بیشتر کارآمدتر از استفاده از انرژی بیشتر برای حفظ سرعت و سپس بازپس گیری انرژی در هنگام کاهش سرعت باشد.
ترمز احیا کننده اگرچه کارآمد است، اما 100٪ کارآمد نیست. مقداری انرژی همیشه در طول فرآیند تبدیل از انرژی جنبشی به انرژی الکتریکی و دوباره از دست می رود. McGehee گفت: با کوستینگ، از این فرآیند تبدیل به‌کلی اجتناب می‌کنید، که اگر نیازی به کاهش سرعت نداشته باشید، می‌تواند کارآمدتر باشد.
حقیقت جایی در این بین است
اینجاست که سردرگمی شروع می‌شود. بسیاری از خودروهای برقی تخمین برد خود را بسته به تنظیماتی که شما فعال کرده‌اید، تنظیم می‌کنند، و در بیشتر موارد، خودروهای الکتریکی تخمین برد بالاتری را با تنظیمات ترمز احیاکننده تهاجمی‌تر نشان می‌دهند.
اما برخی از آنها دقیقاً به نحوه رانندگی و مکان مورد انتظار خودرو مربوط می‌شوند. مانند هر چیز دیگری، بهترین راه برای به دست آوردن بیشترین برد کمی پیچیده است.
به نظر می‌رسد اتفاق نظر کلی این است که در ترافیک توقف و حرکت، حداکثر رانندگی با یک پدال یا با یک پدال به دلایل متعدد راه‌حلی است. برای شروع، راحت تر است – لازم نیست دائماً بین دو پدال حرکت کنید. اما علاوه بر آن، زمانی که به هر حال فرصت زیادی برای ساحل وجود ندارد، واقعاً بر دامنه تأثیر منفی نمی گذارد.
اما در بزرگراه‌ها و به‌ویژه در تپه‌ها، کاهش تنظیمات ترمز Regen و بهره‌برداری از حرکت خودرو بسیار کارآمدتر است. مطمئنا، شما انرژی زیادی را جذب نخواهید کرد – اما همچنین آن را خرج نخواهید کرد. در برخی موقعیت‌ها، حتی ممکن است بتوانید با فعال کردن حالت regen سبک به سرعت خود ادامه دهید – برای مثال، اگر از تپه‌های شیب دار پایین می‌روید.
نتیجه نهایی این است که اگر واقعاً نگران دریافت حداکثر برد از EV خود هستید، ممکن است لازم باشد کمی بین حالت‌های regen جابجا شوید. در ترافیک توقف و حرکت، جلو بروید و اگر برای شما راحت است از رانندگی با یک پدال استفاده کنید.
مک گیهی گفت: «رویکرد بهینه به سناریوی رانندگی خاص بستگی دارد. رانندگی با یک پدال در ترافیک توقف و حرکت، محیط‌های شهری و زمانی که پیش‌بینی می‌کنید نیاز به کاهش مکرر سرعت دارید، مفید است. هنگام کروز با سرعت ثابت در بزرگراه ها یا سرازیری در جایی که نیازی به کاهش سرعت ندارید، استفاده از ساحل ممکن است کارآمدتر باشد. در عمل، ترکیبی از هر دو – استفاده از رانندگی با یک پدال برای ترمز احیاکننده در صورت نیاز و در زمان مناسب، به شما کمک می‌کند تا برد را به بهترین نحو به حداکثر برسانید.
به نظر می رسد سازندگان EV با این ارزیابی موافق هستند. ما با Vivek Surya، مدیر ارشد مدیریت محصولات فنی در مورد ترمز regen در Rivian صحبت کردیم، او خاطرنشان کرد که به این سادگی نیست که بگوییم استفاده از رانندگی با یک پدال کارآمدتر یا کمتر کارآمد است.
سوریا در ایمیلی به Digital Trends گفت: «مانند هر موقعیتی، این مقایسه به عوامل زیادی از جمله مشخصات سرعت/مسافت رانندگی خاص بستگی دارد. با این حال، در مجموع، یک پدال درایو ریوین با ترمز regen گزینه بهتر و کارآمدتری در خودروهای ما برای همان مشخصات سرعت توقف و حرکت نسبت به سواحل است.
سایر مزایای ترمز احیا کننده
در حالی که کارایی رانندگی با یک پدال یا سطوح بالای ترمز احیا کننده ممکن است بسته به نحوه رانندگی شما متفاوت باشد، مزایای دیگری نیز برای ترمز احیا کننده وجود دارد که استفاده از آن را بهتر از عدم استفاده از آن می کند.
شاید بزرگترین مزیت این است که ترمز خودرو شما چقدر راحت تر است. با ترمز احیا کننده، ترمزهای اصطکاکی خودروی شما به ندرت مورد استفاده قرار می گیرند – اساساً به این معنی است که آنها مدت زیادی دوام خواهند داشت. این کار شما را با خطر کمتر سایش ترمز ایمن تر نگه می دارد و به این معنی است که برای تعویض هر چند وقت یکبار، حتی الامکان، نیازی به پرداخت هزینه ندارید. البته باز هم، این صرف نظر از اینکه از رانندگی تک پدال استفاده می‌کنید یا خیر صادق است – زیرا خودروی برقی شما به‌طور خودکار هنگام زدن پدال ترمز در تمام رویدادهای ترمز غیر از تهاجمی‌ترین رویدادها، از ترمز احیا کننده استفاده می‌کند.
برای بسیاری، رانندگی با تک پدال نیز راحت تر است. به عنوان شخصی که شخصاً بسیاری از محبوب‌ترین خودروهای الکتریکی را رانندگی کرده‌ام، می‌توانم با اطمینان بگویم که رانندگی با یک پدال را در بیشتر موقعیت‌ها، به‌ویژه ترافیک توقف و حرکت، ترجیح می‌دهم. البته، اکثر خودروهایی که رانندگی با یک پدال دارند، دارای کروز کنترل تطبیقی و مرکز خط برای رانندگی اساساً خودمختار در ترافیک توقف و حرکت هستند – اما این نکته‌ای است. رانندگی با تک پدال در رانندگی در بزرگراه کمی آزاردهنده است – زیرا به این معنی است که شما دائماً باید موقعیت پای خود را تنظیم کنید تا در سرعت مناسب بمانید، اما در نهایت، در آن زمان ممکن است بخواهید به هر حال تنظیمات تهاجمی regen را خاموش کنید. .
خیلی طولانی بود، نخوندم
به تمام حقایق جالب و نوشته‌های باورنکردنی بالا اهمیتی نمی‌دهید، و فقط می‌خواهید یک اشاره‌گر در مورد نحوه استفاده از ترمز regen استفاده کنید؟ اساساً، در ترافیک توقف و حرکت و بیشتر رانندگی در شهر، از بالاترین سطح ترمز ریجن استفاده کنید که می توانید آن را تحمل کنید، و هنگامی که در مسیرهای طولانی بزرگراه رانندگی می کنید، آن را غیرفعال کنید و می توانید از توانایی سواحل بهره مند شوید. . این به شما این امکان را می‌دهد تا از فناوری بازیابی انرژی که توسط خودرو ارائه می‌شود، به همراه راحتی بیشتر استفاده از یک پدال استفاده کنید – در حالی که تضمین می‌کند در مسیرهای طولانی بزرگراه‌ها نیازی نیست که کاملاً فعال باشید. قرار دادن پای خود روی پدال
