خدمات آنلاین حمل خودرو دیگر در دسترس نیست.
طبق آخرین آمار اداره حمل و نقل شهرداری گوانگژو، از دسامبر سال گذشته تا می امسال، میانگین حجم سفارش روزانه سواری-تگرگ آنلاین از 14.21 به 12.22 کاهش یافته است و متوسط درآمد روزانه از 343.34 یوان به 311.63 یوان کاهش یافته است.
این بدان معناست که حتی اگر برخی از رانندگان آنلاین به مدت یک ماه "شور ساعت" کار کنند و بیش از 10 ساعت در روز کار کنند، درآمد ماهانه آنها بدون کسر هزینه استفاده از ماشین، از 10000 یوان تجاوز نمی کند و استفاده از ماشین، پس از هزینه ها، درآمد خالص اساساً بین 6000 یوان تا 7000 یوان است.
دلیل این امر بسیار ساده است – بسیاری از مکان‌ها در سراسر کشور هشدارهای خطر را برای صنعت حمل و نقل آنلاین صادر کرده‌اند و به مردم یادآوری می‌کنند که در مورد ورود به صنعت آنلاین سواری محتاط باشند.
بر اساس داده‌های وزارت حمل‌ونقل، تا 30 آوریل 2024، 6.964 میلیون راننده آنلاین سواری در سراسر کشور وجود داشته است. اگر تاکسی های سیار را هم در نظر بگیریم، این تعداد به نزدیک به 10 میلیون می رسد.
تحت تأثیر عوامل متعددی مانند بیش از حد ظرفیت حمل و نقل آنلاین و کاهش نرخ بار، رانندگان سواری آنلاین یا سفارشات ارزان قیمت را می پذیرند یا سفارشی برای پذیرش ندارند.
خبرهای بد یکی پس از دیگری آمد برخی از استادان که تنها کمتر از نیم سال در این صنعت حضور داشتند، متوجه شدند که نه تنها با همتایان خود رقابت می کنند، بلکه با رانندگی خودران نیز رقابت می کنند.
در 10 ژوئیه، خودروی خودران Baidu "Luobo Run" به یک جستجوی داغ در Weibo تبدیل شد. آنهایی که بیشتر تحت تاثیر قرار گرفته اند تاکسی های کروز هستند ماه گذشته، تعداد زیادی از رانندگان تاکسی در ووهان اعتراضات شدیدی را صادر کردند و گفتند که وسایل نقلیه خودران نباید "در سرتاسر خیابان ها دستور بگیرند" و "به سمت مردم فقیر هدایت شوند."
اگرچه این حادثه در ووهان رخ داد، استادان آنلاین سواری در سراسر کشور می‌خواهند بدانند که تا چه حد می‌توانند پیش از اجرای کامل رانندگی خودکار بروند.
هویج، سریع بدو، دویدنت چطوره؟
در واقع، "1000 کامیون تربچه در سراسر خیابان برای گرفتن سفارش می دوند" واقعاً دروغ است.
مسئول مربوطه اداره حمل و نقل شهرداری ووهان گفت: "صنعت خودروسازی (تاکسی) در ووهان نسبتاً پایدار است و شایعات زیادی در فضای مجازی وجود دارد. به گفته وی، "Luobo Kuaipao" بیش از 400 خودروی بدون راننده در ووهان قرار داده است، نه 1000 خودروی آنلاین که به صورت آنلاین گزارش شده است تا شغل رانندگان آنلاین سواری و تاکسی را از بین نبرد.
اما از نقطه نظر تجربه، تجربه سواری Luobo Kuaipao در واقع به طور قابل توجهی جلوتر از سواری آنلاین و تاکسی است.
اول از همه، هویج اکسپرس سواری را رد نمی کند، هر کرایه به عنوان کرایه محاسبه می شود، تا هنگام خروج از فرودگاه در نیمه های شب، بدون ماشین گیر نکنید. ثانیاً، مدل رایج خودروی Luobo Kuaipao Hongqi E-HS3 است که نسبت به خودروهای اکسپرس ویژه بسیاری از پلتفرم‌ها راحت‌تر است و همچنین ارزان‌تر است.
مهمتر از آن، هویج ران همه عوامل انسانی را برای شما از بین می برد، از جمله بوی ترش و بوی سیگار ناشی از برخی رانندگان، بیماری حرکتی ناشی از پاهای اندام یا ترمز ناگهانی، و اینکه آیا می توان کولر گازی را در تابستان روشن کرد یا خیر. هر مزخرفی.
بدون انتخاب یا رد سواری، یک فناوری سیاه و سفید قابل اطمینان تر برای سفرهای خودمختار.
——یک شعار تبلیغاتی که توسط Luobo Travel در اپلیکیشن نوشته شده است، به خوبی مزایای آن را از نظر تجربه خلاصه می کند.
در حال حاضر، کاربران فقط باید اپلیکیشن Luobo Kuaipao را دانلود کنند یا اپلت Luobo Kuaipao را در وی چت باز کنند تا بعد از رسیدن خودرو، چهار رقم آخر شماره تلفن همراه خود را بر روی صفحه نمایش روی شیشه عقب وارد کنند تا قفل آن باز شود. درب. لازم به ذکر است که مسافران تنها می توانند در ردیف عقب بنشینند و بین ردیف های جلو و عقب یک پارتیشن شفاف تعبیه خواهد شد تا از اجبار سرنشینان عقب به "رانندگی سرنشین دار" جلوگیری شود.
از سوی دیگر، زمان بهره برداری و وسعت Luobo Kuaipao نیز نسبت به گذشته پیشرفت زیادی داشته است.
در مارس امسال، Luobo Kuaipao به طور رسمی ساعات خدمات مسافرتی خودران خود را در برخی از مناطق ووهان، ارائه خدمات 7*24 ساعته بدون وقفه، حتی برای مدتی برای کاربران زن، راه اندازی کرد.
با قضاوت از دامنه عملیات، دامنه عملیات Luobo Kuaipao در ووهان اکنون به 3000 کیلومتر مربع رسیده است که اساساً مناطق شهری اصلی منطقه Qiaokou، منطقه Hanyang، منطقه Wuchang، و منطقه Hongshan و همچنین بیشتر حومه ها را پوشش می دهد.
در مورد Carrot Run، یک کاربر اینترنتی از ووهان این نظر را نوشت:
شلوغی خیابان‌ها، ماشین‌های متروکه، آهنگ‌های آشنا و مناظری که از کنار پنجره می‌گذرند، همگی دارای حس توهم هستند که دائماً بین واقعیت و داستان علمی تخیلی جابه‌جا می‌شوند.
هیچ مشکلی با مهارت های رانندگی خود خودرو وجود ندارد و در کل بسیار نرم است و توقف های ناگهانی بسیار کمی قابل قبول است. توسعه فعلی ممکن است توسط فناوری محدود نشود، بلکه توسط سیاست و محیط زیست محدود شود.
بر این اساس آیا در خودروهای خودران مانند Luobo Kuaipao کمبودی وجود ندارد؟ لازم نیست.
Ai Faner همچنین قبلاً Luobo Kuaipao را در منطقه Huangpu، شهر گوانگژو تجربه کرده است. اگر از دروازه غربی یک مرکز خرید بیرون بیایید و توقف در سمت شرقی مرکز خرید باشد، برای سوار شدن به اتوبوس باید کل ساختمان را دور بزنید.
زمانی که قیمت به قطار سریع السیر نزدیک تر می شود، اما شما نیاز به دور زدن یا پیاده شدن از اتوبوس و پیاده روی دارید، میل به سوار شدن به تدریج کاهش می یابد.
از سوی دیگر، با توجه به عملکرد خودروهای خودران، کارایی آنها در عبور از صحنه های پیچیده جاده مانند تقاطع ها و جاده های باریک هنوز کمی ناکافی است به همین دلیل، بسیاری از مردم در ووهان به خودروهای خودران هویج ران می گویند به عنوان "تربچه".
در گویش های مناطق ووهان و هوبی، "蕕" نام دیگری برای سیب زمینی شیرین است که می تواند به معنای حماقت و عقب ماندگی باشد.
چندی پیش، شکایات زیادی در مورد LuoPao Kuaishou در تابلوهای پیام شهری ووهان وجود داشت. نه تنها در تابلوهای پیام شهری، بلکه در شبکه های اجتماعی مانند Xiaohongshu و Weibo نیز می توانید شکایاتی در مورد "سیب زمینی شیرین" در شهر ووهان پیدا کنید.
پس از شکایت LuoPao Pao، بسیاری از رسانه های محلی در ووهان نیز در تجربه واقعی ماشین بدون راننده LuoPao Pao شرکت کردند تا ببینند آیا این شکایات درست است یا خیر. به عنوان مثال، Changjiang Cloud News، یکی از شرکت های تابعه Hubei Satellite TV، آن را تجربه کرد و نتایج زیر را انجام داد:
Luobo KuaiPao مانند یک راننده مبتدی است که به تازگی گواهینامه رانندگی خود را گرفته است و هنگام ترمزگیری در چراغ راهنمایی و شروع هر چند وقت یکبار کمی "تند" است. سیستم رانندگی هوشمند آن هنوز جای پیشرفت زیادی دارد.
تجربه واقعی رسانه‌هایی مانند «اخبار روزانه» به نتایج مشابهی رسیده است، به عبارت دیگر، خودروی بدون راننده لوبو کوآیشو از مهارت‌های رانندگی متوسط و سرعت آهسته برخوردار است، اما همچنان قوانین راهنمایی و رانندگی را رعایت می‌کند و هرگز روی خودروی جامد تغییر خط نمی‌دهد. هنگام ملاقات با عابران پیاده نیز مودب خواهد بود.
و خدمات مشتریان Luobo Kuaishou همچنین دلیل توقف Luobo Kuaipao را توضیح داد: طبق فناوری رانندگی خودران، وقتی هیچ مانعی وجود ندارد، اگر خودرو بدون دلیل متوقف شود، باید متوقف شود به مانعی برخورد کرده و سپس طبق مقررات راهنمایی و رانندگی توقف کنید.
پس چرا Carrot Run ووهان را انتخاب کرد که محیط جاده پیچیده تری دارد؟ این باید سوالی باشد که بسیاری از رانندگان تاکسی در ووهان می خواهند بپرسند.
ووهان، این تکه سخت "نان"
دلیلی وجود دارد که چرا هویج ران ووهان را انتخاب کرد.
در برخی از پلتفرم‌های اجتماعی، هوبی «بسته برجسته مرکزی» نامیده می‌شود که در مقابل حلقه جمع‌آوری انرژی مرکزی جیانگشی است. این به این دلیل است که در آمارهای مختلف بر اساس استان ها، استان هوبی اغلب می تواند در جایگاه اول قرار گیرد، اما استان های مرکزی اطراف را پشت سر می گذارد، مانند سطح تولید ناخالص داخلی، تعداد 985 و 211 دانشگاه و سه بیمارستان برتر و غیره، داده های کمتر رایج مانند تولید خرچنگ مودار، تعداد پخش کننده های LPL، تولید سیگار، تعداد شمع های شارژ و غیره.
اما چندین داده وجود دارد که در آن ها هوبی بسیار جلوتر است، و سپس سه بعد از داده ها وجود دارد: تعداد تصادفات، نرخ تصادفات رانندگی به ازای هر 100000 نفر، و تعداد جراحات در تصادفات رانندگی.
با در نظر گرفتن سال 2022، نرخ تصادفات رانندگی در هوبی به ازای هر 100000 نفر 51.08 است، که به طور قابل توجهی بالاتر از 18.16 کشور است که از نظر تعداد تلفات تصادفات رانندگی، استان هوبی (با جمعیت دائمی) تقریباً سه برابر سطح ملی است با 58.44 میلیون نفر در سال 2022) هنان، استانی بزرگ با جمعیتی نزدیک به 100 میلیون نفر، با جمعیت 39679 نفر (جمعیت دائمی 98.72 میلیون نفر در سال 2022)، در حالی که شانگهای، با جمعیت دائمی 25 میلیون نفر و تعداد زیادی از وسایل نقلیه موتوری، 1496 تلفات تصادفات رانندگی در همان سال داشتند که نشان دهنده رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی در منطقه و توجه به ایمنی ترافیک است.
مدتی پیش پستی وجود داشت که به طور کامل برخورد شدید شرایط ترافیکی در هوبی و شانگهای را نشان می داد یک بومی ووهان که فکر می کرد خوب رانندگی می کند باید به مدت سه روز در شانگهای رانندگی کند و بیش از 3000 یوان با کسر امتیاز جریمه شد. عاداتی مانند «تعویض لاین بدون روشن کردن چراغ، تغییر لاین روی خطوط ثابت، تسلیم نشدن به عابران پیاده و گردش به چپ به جای مستقیم رفتن» در ترافیک محلی شهر ووهان بسیار رایج است.
می توان گفت که با فتح ووهان، فاصله زیادی با فتح کل کشور نداریم.
داده ها نشان می دهد که تا پایان سال 2023، مسافت پیموده شده تجمعی جاده آزمایشی باز ووهان از 3378.73 کیلومتر فراتر رفته است که 12 منطقه اداری در ووهان را پوشش می دهد، از فونیکس و سانفرانسیسکو در ایالات متحده پیشی گرفته و به یکی از بزرگترین مناطق خدمات مسافرتی خودران در جهان تبدیل شده است. .
مخصوص Luobo Kuaipao، از سه ماهه اول سال 2024، Luobo Kuaipao در مجموع 6 میلیون بار در سراسر کشور خدمات سواری را به مردم ارائه کرده است که از این میان نسبت سفارشات کاملاً بدون راننده در ووهان از 55٪ فراتر رفته و همچنان در حال افزایش است. در ماه آوریل به 70 درصد می رسد.
Luobo Kuaipao همچنین در طی WAIC 2024 در هفته گذشته اظهار داشت که در سال جاری به پوشش کامل شهر در ووهان دست خواهد یافت و قصد دارد 1000 نسل جدید خودروی بدون سرنشین تولید انبوه را در ووهان سرمایه‌گذاری کند تا به عملیات 7*24 ساعته کاملاً بدون سرنشین دست یابد.
اگرچه با قضاوت از نسبت فعلی، خودروهای خودران زیادی در کار عادی در ووهان وجود ندارد، اما در دراز مدت، مطمئناً تأثیر جدی بر بازارهای آنلاین سواری و تاکسی ووهان خواهد داشت.
سواری آنلاین و تاکسی در ووهان صنعتی است با تعداد زیادی کارمند و بازار کار کامل، طبق گزارشی که توسط People's Daily Online در نوامبر 2023 منتشر شد، شهر ووهان، استان هوبی، 37 شرکت پلتفرم سواری آنلاین و 59 شرکت تعاونی حق رای را جمع آوری کرده است. شرکت ها و 24000 راننده آنلاین سواری. طبق آمار پلتفرم مدیریت جامع اطلاعات تاکسی ووهان، ووهان دارای 17000 تاکسی و بیش از 30000 راننده تاکسی در سال 2021 است.
علاوه بر اشتغال، کاربران اینترنتی در مورد موضوع دیگری نیز بسیار نگران هستند.
در بعد از ظهر 7 ژوئیه، یک وسیله نقلیه خودران Luobo Kuaishou با یک عابر پیاده در خیابان تصادف کرد در چراغ راهنمایی سبز شوید و شروع کنید. خوشبختانه سرعت خودرو در آن لحظه کم بوده و عابران پیاده هیچ صدمه ای ندیده اند.
اگرچه این یک تصادف جزئی بود، اما یک سوال فوری را نیز مطرح کرد: چگونه می توان مسئولیت خودروهای خودران را تعیین کرد. در حال حاضر کشور ما مجموعه کاملی از مقررات ملی را ایجاد نکرده است و فقط مقررات محلی را ایجاد کرده است.
در سال 2022، کمیته دائمی هفتمین کنگره خلق شنژن "مقررات مدیریت هوشمند خودروهای متصل به منطقه ویژه اقتصادی شنژن" را تصویب کرد که اولین مقررات خودروهای خودمختار چین است و در 1 آگوست 2022 اجرا خواهد شد. پکن، ووهان و جاهای دیگر نیز به طور متوالی پیش نویس های مربوطه را برای اظهار نظر صادر کرده اند.
از جمله در خصوص تعیین مسئولیت اساساً ایده جستجوی راننده در صورت نبود راننده و اپراتور در صورت عدم وجود راننده دنبال می شود.
به عنوان مثال "مقررات خودروهای خودران پکن (پیش نویس برای اظهار نظر)" را در نظر بگیرید: اگر در حین رانندگی یک وسیله نقلیه خودران در جاده، تخلف رانندگی رخ دهد، اداره امنیت عمومی و کنترل ترافیک آن را مطابق با قوانین جاری و شناسایی خواهد کرد. آئین نامه. در صورت حضور راننده در خودرو، در صورت نبود راننده طبق قانون با مالک و مدیر وسیله نقلیه برخورد می شود.
با این حال، تعیین تصادفات رانندگی خود امری بسیار پیچیده است که مستلزم انباشت سوابق بیشتر و بحث های گسترده است و در نهایت منجر به اصلاح قانون می شود.
تربچه های بیشتری فرار خواهند کرد
گفته می شود که هر سال اولین سال تجاری سازی گسترده رانندگی خودکار است، اما هیچ شرکتی در این صنعت سود نکرده است.
Mei Songliang، سرمایه‌گذار در زمینه فناوری خودرو، قبلاً در مصاحبه با Caijing گفته بود که از سال 2023، اخبار مربوط به اخراج مکرر و لغو کسب‌وکار شرکت‌های ستاره‌دار در چین و ایالات متحده باعث شد Mei Songliang زمانی باور کند که این مسیر هنوز دور است. از پول درآوردن.
توانایی درآمدزایی هویج ران آشکارا فراتر از انتظارات قبلی او بود.
در 15 مه، بایدو روز آپولو را در ووهان برگزار کرد تا پیشرفت فناوری رانندگی خودران را به اشتراک بگذارد، نسل ششم تاکسی بدون راننده و آپولو ADFM، یک مدل رانندگی خودکار بزرگ را به بازار عرضه کرد.
علاوه بر این، Luobo Kuaipao همچنین به طور رسمی نسل ششم وسیله نقلیه بدون راننده خود را در شهر ووهان راه اندازی کرده است و در عملیات آنلاین سواری-هیلینگ شرکت می کند. به لطف توسعه سریع وسایل نقلیه الکتریکی داخلی و زنجیره تامین رانندگی خودران، هزینه یک خودروی بدون راننده نسل ششم بایدو آپولو اکنون تنها 200000 یوان است که بسیار کمتر از سطح صنعت قبلی یک میلیون یوان است، و همچنین با بیشتر خواهد شد. کاهش در مقیاس
بنابراین، مدیران بایدو همچنین خوش بینانه پیش بینی می کنند که Luobo Kuaipao تا پایان سال 2024 در ووهان به نقطه سر به سر خواهد رسید و در سال 2025 به طور کامل وارد یک دوره سودآور خواهد شد.
بازار سرمایه نیز به سرعت واکنش نشان داده است و Luobo Kuaipao به سرعت قیمت سهام بایدو را افزایش می دهد.
در 10 جولای، قیمت سهام هنگ کنگ بایدو بیش از 12 درصد در طول جلسه افزایش یافت و به حداکثر 97.15 دلار هنگ کنگ برای هر سهم رسید که بالاترین نقطه در بیش از یک ماه گذشته است. گردش مالی فعلی به 2.277 میلیارد هنگ کنگ رسیده است که تقریباً پنج برابر گردش مالی 426 میلیون دلاری هنگ کنگ در روز گذشته است.
باز شدن بالای قیمت سهام گروه Baidu و چشم انداز سود مدل تجاری Luobo Kuaipao هر دو نشان دهنده انتظارات مثبت بازار از بایدو و فناوری رانندگی خودران آن است.
امروز، علاوه بر پکن، شانگهای، گوانگژو و ووهان اصلی، Luobo Kuaipao عملیات آزمایشی سرنشین دار را در 11 شهر از جمله چونگ کینگ، فوژو، جیاکسینگ، چنگدو و هفی افتتاح کرده است.
در روزهای اولیه انقلاب صنعتی، ظهور جنی ریسنده مقاومت اسپینرهای دستی را به خود جلب کرد.
اما همانطور که چکش کارگر بریتانیایی نمی تواند جنی در حال چرخش را بشکند، ماشین های خودران نیز زیر لعنت قرار نمی گیرند.
# خوش آمدید به دنبال حساب عمومی رسمی وی چت aifaner: aifaner (شناسه WeChat: ifanr در اسرع وقت در اختیار شما قرار خواهد گرفت).
Ai Faner |. لینک اصلی · مشاهده نظرات · Sina Weibo
