در حالی که AT&T و Verizon آماده می‌شوند تاطیف جدیدمیان‌باند 5G خود را در این ماه عرضه کنند، اداره هوانوردی فدرال (FAA) فهرستی از 50 فرودگاه ایالات متحده را منتشر کرده است که پوشش سریع‌تر 5G به آنها نخواهد رسید – حداقل نه فورا.
پس از چند هفته تأخیر به دلیل مشاجره شرکت‌های هواپیمایی و صنعت هوانوردی بر سر مسائل ایمنی احتمالی، به نظر می‌رسد که AT&T و Verizon در نهایت در مسیری قرار دارند که عرضه طیف میان‌باند جدید را در 19 ژانویه آغاز کنند. در حالی که AT&T هنوز مشخصات آن را مشخص نکرده است. ورایزون که در حال برنامه ریزی برای طیف جدید است قول داده است که از آن برای گسترش شبکه 5G Ultra Wideband خود به بیش از 100 میلیون مشتری جدید در سراسر ایالات متحده استفاده کند.
در مواجهه با نگرانی‌ها مبنی بر اینکه فرکانس‌های جدید می‌توانند با ابزارهای مهم هوانوردی مانند ارتفاع سنج‌های راداری تداخل داشته باشند ، هر دو شرکت هواپیمایی موافقت کردند که عرضه طیف جدید باند C را تا اوایل سال 2022 به تعویق بیندازند، در حالی که محدودیت‌های توان را نیز پیشنهاد کردند که قدرت سیگنال را در نزدیکی کاهش می‌دهد. فرودگاه ها
زمانی که برای فرونشاندن ترس مقامات صنعت هوانوردی کافی نبود، مدیران AT&T و Verizon پا را فراترگذاشتند وقول دادند «مناطق محرومیت» موقتی در اطراف فرودگاه‌های ایالات متحده ایجاد کنند که در آن فرکانس‌های 5G جدید در طول عرضه اولیه به هیچ وجه مستقر نشوند.
در نامه ای مشترک در هفته گذشته، هر دو مدیر عامل پس از آن اعلام کردند که این اقدامات احتیاطی باید بیش از حد کافی باشد، و تاکید کردند که دیگر درخواستی برای به تعویق انداختن عرضه خود بیش از 5 ژانویه نخواهند داشت. با این حال، پس از یک روز گفتگوهای فشرده با ایالات متحده وزارت حمل و نقل و FAA دوشنبه گذشته، هر دو تسلیم شدند و با یک تمدید دو هفته ای نهایی موافقت کردند ، که اکنون قرار است در 19 ژانویه آغاز شود.
مناطق محروم کجا هستند؟
اکنون FAA 50 فرودگاه خاص را انتخاب کرده است که در آنها طیف میان باند 5G در آنها مستقر نخواهد شد. لیست منتشر شده شامل مراکز اصلی خطوط هوایی مسافربری ایالات متحده مانند O'Hare International در شیکاگو، به علاوه فرودگاه های منطقه ای کوچکتر است که مستعد مه و ابرهای شدید هستند، مانند Paine Field در Snohomish County، واشنگتن، و Tweed New Haven منطقه ای در کانکتیکات.
فهرست مناطق محروم همچنین شامل تمام فرودگاه های بین المللی ایالات متحده در مکان هایی مانند نیویورک، لس آنجلس، لاس وگاس، دالاس، سیاتل و فراتر از آن می شود.
بر اساس گزارش وال استریت ژورنال ، این آژانس فرودگاه ها را بر اساس حجم ترافیک، مکان و تعداد روزهای با دید کم انتخاب کرده است. طیف باند C جدید بیشترین خطر تداخل را در ارتفاع سنج‌های راداری دارد که برای فرودهای با دید کم بسیار حیاتی هستند.
مقامات FAA خاطرنشان کردند که فهرست محرومیت لزوماً به این معنا نیست که پروازهای کم دید نمی توانند در فرودگاه های دیگر انجام شوند، اگرچه بسیاری از فرودگاه ها تجهیزات لازم برای فرود با دید کم را ندارند.
به گزارش رویترز ، فهرستی که FAA منتشر کرده است، چندین فرودگاه بزرگ در مکان‌هایی مانند دنور و آتلانتا و همچنین رونالد ریگان ملی واشنگتن را حذف کرده است، فقط به این دلیل که استقرار 5G در این مکان‌ها مشکلی ندارد. آنها یا در مناطقی هستند که 5G هنوز در آن مستقر نشده است، یا آبراه ها به اندازه کافی دور هستند که یک بافر طبیعی وجود داشته باشد.
همانطور که اوضاع در حال حاضر وجود دارد، مناطق محروم فقط برای یک دوره شش ماهه اعمال خواهند شد، بنابراین AT&T و Verizon ممکن است همچنان سخت افزار جدید 5G را در آن مناطق مستقر کنند و به سادگی آن را در طول عرضه اولیه روشن نکنند.
مقامات صنعت هوانوردی همچنان تردید دارند
علیرغم توافق برای ادامه راه اندازی 5G میان باند، FAA به هشدار درباره اختلالات احتمالی در پروازها ادامه می دهد و به رویترز می گوید که "حتی با وجود بافر موقت در حدود 50 فرودگاه، استقرار 5G خطر اختلال در دید کم را افزایش می دهد." از جمله "لغو پرواز، پروازهای تغییر مسیر، و تاخیر در دوره های دید کم."
با این وجود، FAA متعهد شده است که طی شش ماه آینده با تولیدکنندگان هوافضا و خطوط هوایی برای آزمایش و اعتبار سنجی هواپیماها همکاری کند. این آژانس در وب‌سایت خود خاطرنشان می‌کند که «از آنجایی که آزمایش‌ها ثابت می‌کند برخی از ارتفاع‌سنج‌ها ایمن هستند، FAA قادر خواهد بود برخی از محدودیت‌ها را بر روی عملیات هواپیما با این ارتفاع‌سنج‌ها حذف کند». این می‌افزاید که «با آزمایش ارتفاع‌سنج‌های بیشتر و ایمن، مقاوم‌سازی یا جایگزینی، خطر اختلال به تدریج کاهش می‌یابد».
کوین برک، رئیس و مدیر عامل شورای بین‌المللی فرودگاه‌ها – آمریکای شمالی، انجمنی که نماینده فرودگاه‌های ایالات متحده و کانادا است، در بیانیه‌ای به رویترز، فهرست FAA را «بسیار بی‌ربط» اعلام کرد و هشدار داد که «کل سیستم هوانوردی در شرف آسیب است. تحت تأثیر این گسترش برنامه ریزی شده و هماهنگ شده ضعیف خدمات 5G در داخل و اطراف فرودگاه ها قرار گرفته است. برک معتقد است که "کل سیستم هوانوردی تحت شرایط این قرارداد متضرر خواهد شد."
خطوط هوایی آمریکا، گروه تجاری که نماینده امریکن ایرلاینز، فدرال اکسپرس و چندین شرکت هواپیمایی دیگر است، تا حدودی خوش‌بین‌تر بود، با این حال، یک سخنگوی گفت که این گروه از تلاش‌های FAA برای اجرای اقدامات کاهشی برای فرودگاه‌هایی که ممکن است بیشتر تحت تأثیر اختلالات قرار گیرند، قدردانی کند. تولید شده توسط استقرار سرویس جدید 5G.
