فدرال اکسپرس به دنبال مجوز برای نصب لیزرهای ضد موشک در برخی از هواپیماهای باری خود است تا ظاهراً به آن اجازه دهد تا در نقاطی از جهان که خطرناک می‌داند با اطمینان بیشتری عمل کند.
اداره هوانوردی فدرال (FAA) اخیراً فاش کرد که در حال ارزیابی درخواست فدرال اکسپرس برای تجهیز برخی از هواپیماهای خود به یک سیستم دفاع موشکی است که از لیزرهای مادون قرمز برای خنثی کردن موشک‌های جستجوگر حرارت ورودی استفاده می‌کند.
FAA در سندی در رابطه با این موضوع گفت: «در سال‌های اخیر، در چندین حادثه در خارج از کشور، هواپیماهای غیرنظامی توسط سیستم‌های دفاع هوایی قابل حمل توسط انسان مورد هدف قرار گرفتند.» این امر باعث شده است تا چندین شرکت سیستم هایی مانند سیستم دفاع موشکی مبتنی بر لیزر را برای نصب بر روی هواپیماهای غیرنظامی طراحی و تطبیق دهند تا از آن هواپیماها در برابر موشک های گرما یاب محافظت کنند. سیستم دفاع موشکی فدرال اکسپرس انرژی لیزر مادون قرمز را به سمت موشک ورودی هدایت می کند تا ردیابی گرمای هواپیما توسط موشک را قطع کند.
در حالی که احتمال حمله موشکی جت فدرال اکسپرس بسیار کم است، باید به حادثه ای در سال 2003 اشاره کرد که یک موشک زمین به هوا به بال هواپیمای باربری DHL اصابت کرد و هشت ماه پس از شروع پرواز از بغداد به پرواز درآمد. از جنگ عراق در آن صورت خدمه موفق به فرود سالم هواپیما شدند.
موارد بسیار غم انگیز دیگر از حملات مستقیم موشکی هواپیماهای غیرنظامی شامل سرنگونی یک هواپیمای خطوط هوایی مالزی بر فراز اوکراین در سال 2014 که منجر به کشته شدن 298 مسافر و خدمه شد، و اخیراً حمله به یک جت اوکراینی هنگام پرواز از تهران، ایران، که منجر به آن شد. در از دست دادن 176 نفر. اعتقاد بر این است که هویت اشتباه پشت هر دو تراژدی بوده است.
فدرال اکسپرس می‌خواهد فناوری ضد موشکی را به هواپیمای ایرباس A321-200 اضافه کند که در نظر دارد در ناوگان 650 هواپیمای کنونی جهانی خود بگنجاند، اگرچه قبل از تأیید درخواست، FAA می‌خواهد از ایمنی این سیستم اطمینان حاصل کند.
FedEx درخواست خود را در سال 2019 ارسال کرد، اما FAA به تازگی آن را عمومی کرده است. این موضوع اکنون به مرحله اظهارنظر عمومی به مدت 45 روز منتقل می شود و پس از آن انتظار می رود FAA تصمیم خود را منتشر کند.
در دیگر اخبار هوانوردی، روسای شرکت‌های هواپیمایی نسبت به هرج و مرج احتمالی پرواز هشدار داده‌اند، در صورتی که شرکت‌های مخابراتی اجازه داشته باشند سرویس‌های C-Band 5G خود را در نزدیکی فرودگاه‌ها طبق برنامه‌ریزی در روز چهارشنبه فعال کنند، با نگرانی از اینکه تداخل 5G می‌تواند بر توانایی هواپیما برای عملکرد ایمن تأثیر بگذارد.
