در نوامبر 2021، رسانه خارجی Carscoops مجموعه ای از عکس های جاسوسی از تست جاده ای سدان پرچمدار خالص الکتریکی BMW i7 را منتشر کرد که در آن زمان هنوز در بازار وجود نداشت. در ناوگان آزمایشی، علاوه بر مرسدس بنز EQS و تسلا مدل Y، بسیاری از مردم شگفت زده شدند Xiaopeng P7.
مرسدس بنز EQS یک سدان پرچمدار الکتریکی خالص است که موقعیتی مشابه بی ام و i7 دارد، تسلا مدل Y برترین خودروهای الکتریکی فروش در جهان است و ظاهر Xiaopeng P7 به عنوان سیگنالی تلقی می شود که درجه اول آلمانی برندهای لوکس به خودروهای برقی چینی اهمیت می دهند.
به طور اتفاقی، شیائوپنگ اعلام کرد که در تاریخ 3 فوریه 2023 دو خودروی جدید را در اروپا عرضه خواهد کرد که یکی از آنها Xiaopeng P7i است. Dong Chehui، رسانه خودرویی تحت Aifaner، اخیرا Xpeng P7i را از قبل تجربه کرده است.در مرحله بعد، من می خواهم قدرت محصول Xpeng P7i را به صورت همه جانبه از جنبه های ظاهری، داخلی، نرم افزاری و سخت افزاری معرفی کنم.
اجازه دهید ابتدا در مورد نتیجه گیری صحبت کنم، به جز عدم وجود پلت فرم 800 ولت و HUD، ارتقاء پیکربندی سخت افزار اساساً کامل است. ظاهر خودروی جدید تغییر چندانی نکرده است اما قدرت محصول همچنان قوی است.اگر قیمت و SKU مناسب باشد پتانسیل ایجاد مدل های انفجاری را دارد.در حال حاضر P7 بیش از 13W+ تحویل داده است. محتوا این بار یک تجربه ثابت است و تجربه رانندگی باید در جلسه اندازه گیری واقعی ارزیابی شود.
شکل ظاهری: طراحی قدیمی، هنوز هم زیبا
Xiaopeng یک نظرسنجی داخلی انجام داد. در بین کاربران Xiaopeng P7، سه نقطه خرید برتر عبارتند از ظاهر خوب (71٪)، کابین خلبان هوشمند با استفاده آسان (52٪) و توانایی کمک رانندگی قوی (47٪). سه نقطه رضایت برتر عبارتند از طراحی ظاهری (72%)، رانندگی هوشمند با کمک (55%) و کابین هوشمند (53%).
به عبارت ساده تر، رضایت بخش ترین کاربران قبل و بعد از خرید P7 بر روی ظاهر متمرکز است و اولین نقطه "هوشمندی" نیست که شیائوپنگ همیشه بر آن تاکید داشته است.
برای طراحی بیرونی که قبلاً کاربران از آن راضی بودند، Xiaopeng P7i تغییرات عمده‌ای ایجاد نکرده است و تشخیص اینکه آیا از راه دور مدل جدیدی است یا خیر برای شما دشوار است. Xiaopeng P7i شکل کلاسیک کوپه مدل قدیمی را ادامه می دهد و نسبت ارتفاع به طول آن 0.297 باعث می شود بدنه آن باریک به نظر برسد.
اندازه بدنه Xiaopeng P7i 4888x1896x1450mm و فاصله بین دو محور 2998mm است. به جز اینکه طول خودرو 8 میلی متر افزایش یافته است، سایر ابعاد مانند مدل قدیمی باقی می مانند.
دو مکان وجود دارد که می توان Xiaopeng P7i را در یک نگاه شناسایی کرد، اولی چرخ های اسپرت 19 اینچی جدید و دیگری رادار لیزری یکپارچه با چراغ های جلو. علاوه بر این، مدل‌های این تجربه ایستا از طرح رنگ سبز میان ستاره‌ای به تازگی اضافه شده استفاده می‌کنند، و همچنین طرح رنگ نقره‌ای هلالی ارتقا یافته وجود دارد، اما من شخصاً مدل سفید را ترجیح می‌دهم.
صاحبان خودروهای قدیمی قبلاً با صدای بلند درب عقب برقی را صدا زدند و این بار در نهایت به Xiaopeng P7i پیوست و دکمه خارجی سبز رنگ بالای پلاک قرار گرفت.
برای جلوگیری از سوء تفاهم توسط کاربران، دو رادار اولتراسونیک در عقب به رنگ مشکی طراحی شده اند تا آنها را از دکمه های برقی درب عقب متمایز کند.
کابین خلبان: طرح رنگ جدید خاکستری هوا، Qualcomm 8155 در راه است
فضای داخلی Xiaopeng P7i دارای سایه های بسیاری از G9 است، اما سبک آن جوان تر است.
فرمان کاملاً جدید به رنگ مشکی پیانو و نقره ای مات آبکاری شده است، در حالی که فضای داخلی به تازگی با خاکستری هوا اضافه شده است و تزئینات پانل درب و دسته های کنترل مرکزی همگی به یک رنگ و با سبکی یکپارچه هستند. دسته مرکزی می تواند به چپ و راست بچرخد که برای راننده اصلی و کمک راننده برای برداشتن اشیاء راحت است و مجهز به پایه شارژ بی سیم عمودی است.
تجربه سواری طولانی مدت P7 قبلاً مناطق زیادی دارد که نیاز به بهبود دارند، به خصوص ردیف عقب پس از یک سواری طولانی مدت به راحتی خسته می شود و این بار صندلی P7i بهینه شده است. اول از همه، ارتفاع شانه های ردیف جلو بهینه شده، بالشتک های ردیف عقب بلندتر شده و زاویه شیب ردیف عقب تا 28 درجه بهینه شده است.
ثانیاً، صندلی از اسفنج کامپوزیت چند لایه با برگشت آهسته استفاده می کند تا حس بسته شدن را افزایش دهد. جلوه سواری واقعی بدتر از P7 قدیمی است، اما به راحتی G9 نیست.
همانطور که همه انتظار داشتند، تراشه ماشین-ماشین Xiaopeng P7i به Qualcomm 8155 ارتقا یافته و به Xmart OS 4.0 مجهز شده است. سخت افزار + نرم افزار بهتر، اجازه دهید تجربه کابین خلبان هوشمند Xiaopeng P7i همچنان در رتبه اول شناخته شده در چین قرار گیرد.
ماشین جدید دارای صدای تمام صحنه 2.0 است، از منطقه چهار رنگ پشتیبانی می کند و از قدرت محاسباتی تراشه Qualcomm 8155 استفاده می کند. همچنان از کنترل صوتی و عملکردهای ناوبری در شبکه ضعیف یا بدون شبکه پشتیبانی می کند. جالب ترین چیز این است که از دیالوگ تمام وقت پشتیبانی می کند.از سوار شدن در ماشین گرفته تا خروج از ماشین، می توانید مستقیماً بدون هیچ کلمه بیدارباشی دائم با Little P صحبت کنید.
Xpeng P7i این بار از سالن کنسرت صدای پانوراما 7.1.4 پشتیبانی می کند، اما به عملکرد تئاتر 5 بعدی در G9 مجهز نیست. به شخصه فکر نمیکنم مشکل بزرگی باشه، بالاخره کارکرد این تئاتر 5 بعدی کمی بی مزه است و فعلا منابع ماشینی زیادی وجود ندارد.
این بار عملکرد HUD که خیلی ها منتظر آن هستند اضافه نشده است که حیف است. اما فکر نمیکنم جای تعجب باشد، بالاخره G9 با موقعیت بالاتر مجهز نیست.
شایان ذکر است که در رابطه با عملکرد ضبط داخلی داخلی (به نام پردازش دوربین ADAS) که بسیاری از کاربران گزارش داده اند، کارکنان مربوطه Xpeng به ما گفتند که در حال حاضر در حال تبلیغ است و در آینده به کاربران OTA ارائه خواهد شد. .
رانندگی با کمک هوشمند: سخت افزار پر است، اما تحویل عملکرد باید منتظر بماند
در میان به‌روزرسانی‌های Xiaopeng P7i از داخل به خارج در این زمان، چیزی که بیشتر منتظر آن هستم «نسل دوم سیستم کمک رانندگی هوشمند XNGP» است که به نظر من بزرگترین ارتقا در مقایسه با P7 قدیمی است.
در سطح سخت افزاری، با در نظر گرفتن نسخه MAX به عنوان مثال، Xpeng P7i به دو تراشه Orin-X، با قدرت محاسباتی کل 508TOPS مجهز شده است. چهره جلویی مجهز به یک لیدار دوگانه با زاویه 182 درجه فوق عریض 126 خطی، یک دوربین دوچشمی پیکسلی 800 واتی، به علاوه یک دوربین ADAS در جلو و عقب، یک دوربین دید فراگیر و یک رادار موج میلی متری است. در مجموع 31 عنصر حسگر.
علاوه بر رادار موج میلیمتری رو به جلو، Xiaopeng P7i همچنان چهار رادار با موج میلیمتری زاویه‌ای را حفظ می‌کند. این استراتژی نسبت به سری L ایده‌آل که کاملاً درک بصری خالص را در بر می‌گیرد محافظه‌کارانه‌تر است.
شیائوپنگ گفت که P7i از دومین تولید انبوه در جهان پشتیبانی می کند و "معماری الگوریتم ادراک XNet" که نقشه های با دقت بالا را در زمان واقعی تولید می کند، می تواند عملکردهای کمکی رانندگی سطح بالا را در سناریوهایی بدون نقشه های با دقت بالا انجام دهد. در آینده. طبق اطلاعات عمومی، می‌توانیم بدانیم که شرکت دیگر تسلا است و FSD از HydraNet پشتیبانی می‌کند.
با توجه به پیشرفت تحویل XNGP، قابل درک است که NGP شهری در سال 2023 از گوانگژو، شنژن و شانگهای پشتیبانی خواهد کرد؛ توانایی تشخیص چراغ های راهنمایی و عبور مستقیم از تقاطع ها در سراسر کشور (همه شهرهای بدون نقشه) باز خواهد شد؛ اکثر شهرهای بدون نقشه باز خواهند شد. تغییر لاین، سبقت و انحراف به چپ و راست در سال 2024، ارتباط بین رانندگی و پارک به تدریج تکمیل خواهد شد. در مورد عملکرد NGP پرسرعت، کارکنان شیائوپنگ گفتند که P7i در زمان تحویل قابل استفاده است.
به بیان ساده، اگر پیشرفت آرام باشد، Xiaopeng P7i می تواند در سال 2024 از یک پارکینگ به جای دیگر شروع کند و رانندگی هوشمند سطح بالا از P تا P قابل استفاده است.
در حال حاضر، سخت افزار هوشمند رانندگی سه مدل پرچمدار Wei Lipeng اساساً پر است، اما از نظر قابلیت های نرم افزاری، Xiaopeng همچنان یک مزیت قوی دارد و پشتیبانی مهمی را برای به روز رسانی های تکراری بعدی ارائه می دهد. همانطور که شیائوپنگ بزرگترین مرکز محاسبات هوشمند رانندگی خودکار چین "Fuyao" را در Wulanchabu ساخته است که برای آموزش مدل رانندگی خودران استفاده می شود، با قدرت محاسباتی 600PFLOPS، و سرعت آموزش مدل اصلی رانندگی خودمختار نزدیک به 170 برابر افزایش یافته است. .
FSD تسلا در چین فاقد ریتم زمانی مشخص است. Xpeng Motors هنوز یک تجربه کمک هوشمند پیشرو در داخل کشور دارد. رقیب قدرتمندی.
عملکرد رانندگی: قلب طوفان، معیار تسلا مدل 3P
از نظر عملکرد، نسخه رده بالای Xpeng P7i دارای گشتاور 757 نیوتن متری پیشرو در کلاس، شتاب 100 کیلومتر بر ساعت 3.9 ثانیه و حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت است. مجهز به سیستم توزیع گشتاور هوشمند چهار چرخ متحرک است. ، مجهز به کالیپرهای برمبو چهار پیستون جلو + برمبو چهار چرخ با کارایی بالا دیسک ترمز می تواند در 33.3 متر در هر 100 کیلومتر متوقف شود.
این شاسی توسط تیم مهندسی آلمانی تنظیم شده و برای شرایط جاده در چین بهینه شده است تا کیفیت رانندگی را بهبود بخشد. این ساختار از دنده پنج‌پینگ دو جناغی در عقب + دنده فرمان جلو (محکم‌ترین در کلاس خود) با کمک فنر SACHS استفاده می‌کند.
آنچه انتظار می رود این است که Xiaopeng P7i "حالت راننده" را ارائه می دهد. ESP در هنگام رانندگی شدید تداخل نمی کند و واکنش ترمزها و سوئیچ ها خطی تر است. چه نوع تجربه ای است؟ به عنوان مثال، هنگام خروج از یک پیچ، زمان مداخله ESP به تأخیر می افتد و اولویت توزیع هوشمند گشتاور چهار چرخ محرک بیشتر است.
شیائوپنگ رسما فاش کرد که عملکرد پیست Xiaopeng P7i در "حالت راننده" در برابر تسلا مدل 3P بسیار هیجان انگیز است.
به لطف کاربرد باتری بسیار نازک و طراحی مرکز ثقل 460 میلی متری، Xpeng P7i دارای ضریب ضد غلتشی 1.76 است که حس کنترل را در مقایسه با 1.7 برای Weilai ET5 که بسیاری از افراد می گویند آسان است، بهبود می بخشد. رانندگی کردن وضعیت درازکش پایین و طراحی بدنه بهینه شده، ضریب درگ پایین 0.236Cd را به ارمغان می آورد که همچنین کمی بهتر از 0.24Cd NIO ET5 است.
توضیحات بالا در مورد بخش رانندگی بر اساس تجزیه و تحلیل نظری داده های رسمی است. تجربه واقعی هنوز نیاز به آزمایش دارد. می توانید منتظر آن باشید.
Xiaopeng P7i ماشین خوبی است که به اندازه کافی شگفت انگیز نیست
از داده های آماری رسمی فوق، می توان فهمید که رضایت بخش ترین کاربران P7 قبل و بعد از خرید خودرو بر روی طراحی بیرونی متمرکز شده است و P7i بیشترین مزیت های رقابتی را از پیشینیان خود به ارث برده است. با این حال، دقیقاً به این دلیل که ظاهر تغییر چندانی نکرده است، و ارتقاء پیکربندی اساساً همانطور که همه انتظار داشتند، P7i فاقد حس شگفت انگیزی است که همه در آن زمان در P7 مشاهده می کردند.
بیانیه EQ بالا، ارث بردن کلاسیک، بیانیه EQ پایین، طراحی به پول بستگی دارد. شکی نیست که Xpeng P7i علاوه بر طراحی بیرونی، نسبت به P7 ارتقا یافته است، به خصوص کابین هوشمند و سخت افزار هوشمند رانندگی با کمک مدل های رایج در سال 2023 مطابقت دارد.
اگر بخواهم پشیمانی را انتخاب کنم، فکر می کنم عدم وجود پلتفرم ولتاژ بالا 800 ولت و عملکرد HUD است، اما از منظر قدرت محصول، P7i هنوز هم در حال حاضر قابل پخش است. مهمتر از همه، Xiaopeng P7i هنوز "خوب به نظر می رسد".
#خوش آمدید به حساب عمومی رسمی وی چت Aifaner توجه کنید: Aifaner (شناسه WeChat: ifanr)، در اسرع وقت مطالب هیجان انگیزتری برای شما ارائه خواهد شد.
