به عنوان اولین عرضه عمومی قابل توجه فناوری از سونی AI ، که در سال 2020 شکل گرفت، حالت آینده Gran Turismo Sophy Race Together برای Gran Turismo 7 اولین مواجهه بسیاری از بازیکنان با فناوری پیچیده هوش مصنوعی خواهد بود که می تواند تأثیری ماندگار بر بسیاری از آنها داشته باشد. بازی های سونی اینتراکتیو اینترتینمنت. به این ترتیب، اگر هوش مصنوعی برای بسیاری از بازیکنان بی‌ادب، ناعادلانه و غیرقابل رقیب باشد، GT Sophy می‌تواند نشانه هشدار دیگری باشد مبنی بر اینکه هوش مصنوعی هنوز برای پرایم‌تایم آماده نیست. به همین دلیل است که اطمینان از داشتن آداب ورزشی مناسب GT Sophy برای توسعه دهندگان آن در اولویت است.
مایکل اسپرانگر، مدیر هوش مصنوعی سونی، به Digital Trends می‌گوید: «در مسابقه، باید مطمئن شوید که تهاجمی رانندگی می‌کنید، زیرا می‌خواهید برنده شوید، اما در عین حال، می‌خواهید منصفانه رانندگی کنید. "شما نمی توانید برای به دست آوردن مزیت به ماشین های دیگر برخورد کنید و باید مطمئن شوید که همه می توانند منصفانه رقابت کنند. این یک منطقه جالب است زیرا این قوانین کاملاً مبهم هستند. یک آیین نامه وجود دارد، اما نیاز به تفسیر از سوی قضات دارد. انجام این کار درست – رانندگی پرخاشگرانه و رقابتی در مقابل رانندگی منصفانه – یکی از چالش های بزرگ GT Sophy است.
Sony AI، Sony Interactive Entertainment و Polyphony Digital تایید کرده‌اند که بازیکنان می‌توانند با GT Sophy در حالت محدود Gran Turismo 7 از تاریخ 21 فوریه شروع به مسابقه کنند. فقط مهارت GT Sophy از طریق یادگیری تقویتی است، اما آداب آن نسبت به مجموعه ای مبهم از قوانین ادب محور نیز هست. قبل از اضافه شدن به Gran Turismo 7، Digital Trends با مایکل اسپرانگر، مدیر پروژه هوش مصنوعی سونی و پیتر وورمن، سرپرست پروژه GT Sophy صحبت کرد تا درباره رویکرد اخلاقی آنها نسبت به رفتار ورزشی GT Sophy و اینکه چه آینده ای برای استفاده از این فناوری در بازی می بینند، اطلاعات بیشتری کسب کند.
مصاحبه زیر برای اختصار و وضوح ویرایش شده است.
چه چیزی Gran Turismo را به جذاب ترین گزینه برای توسعه یک هوش مصنوعی پیشرفته برای اولین بار تبدیل کرد؟
مایکل اسپرانگر: به این دلیل بود که امکان پذیر بود و بازی Gran Turismo واقعاً هیجان انگیز است. Gran Turismo از همان ابتدا بخشی از پلی استیشن بوده است. این یک بازی نمادین است که این حوزه چالشی خاص از واقع گرایی فیزیکی، استراتژی، تصمیم گیری و آداب ورزش را فراهم می کند. همچنین، مخاطبان زیادی از مردم دارد که واقعاً بازی را دنبال می‌کنند، و این بدان معناست که هر فناوری که در بازی توسعه می‌دهیم می‌تواند تأثیر بالقوه معناداری بر میلیون‌ها بازیکن داشته باشد. من هم عاشق بازی هستم. ترکیب این موارد باعث شد Gran Turismo را به عنوان یکی از اولین اهداف پروژه های هوش مصنوعی بازی انتخاب کنیم.
چگونه یادگیری تقویتی به این هوش مصنوعی اجازه می‌دهد تا ریسک‌های بیشتری نسبت به هوش مصنوعی بازی استاندارد شما داشته باشد یا به طرز چشمگیری رانندگی کند؟ آیا این فقط سعی در رانندگی دقیق ترین خط مسابقه دارد؟
پیتر ورمن: سطوح مختلفی از مهارت وجود دارد. خط پایه در مسیر سریع‌تر رانندگی می‌کند، بنابراین یادگیری تقویتی با اجازه دادن به عامل هوش مصنوعی کار می‌کند تا تأثیر اقداماتش بر جهان را بررسی کند و سپس سعی کند پاداش خود را به حداکثر برساند. با دادن سیگنال‌های مثبت برای حرکت سریع‌تر در پیست، یاد می‌گیرد که با سرعت زیادی در مسیر حرکت کند. یاد می گیرد که بر روی پدال گاز فشار داده و در گوشه ها بشکند تا تصادف نکند، که برای آموزش آن برای سناریوی آزمایش زمانی عالی عمل می کند.
برای اینکه واقعاً آن را به یک مسابقه‌دهنده رقابتی تبدیل کنیم، باید سیگنال‌های پاداش دیگری برای اتومبیل‌هایی که از جلوی آن می‌گذرند به آن می‌دهیم و از عبور اتومبیل‌های پشت سر آن جلوگیری نمی‌کنیم. برای برخورد یا برخورد با خودروهای دیگر نیز جریمه هایی برای آن قائل شدیم. این ترکیبی از جوایز و پنالتی‌ها برای رسیدن به حق تلاش می‌کرد، اما زمانی که تمرین را با جمعیت مناسب حریفان انجام دادیم، یاد گرفتیم که یک مسابقه‌دهنده بسیار موثر است.
بزرگترین آموخته‌های حاصل از اولین دو رویداد Race Together که با بازیکنان برتر Gran Turismo Sport برگزار کردید، چه بود؟
پیتر وورمن: اگر پروژه را دنبال کرده باشید، می‌دانید که دو مسابقه وجود دارد. اولی که خوب کار کردیم، اما امتیاز تیم را نگرفتیم. برخی از چیزهای جالبی که از آنها آموختیم مربوط به یافتن تعادل قاطعیت در مقابل ورزش خوب بود. ما دو هفته قبل متوجه شدیم که عاملی که آموزش داده بودیم بسیار تهاجمی است و اجازه مسابقه دادن را نخواهد داشت، بنابراین مجبور شدیم درگیر شویم و همه چیز را تنظیم کنیم. شما نمی توانید یک عامل هوش مصنوعی داشته باشید که واقعاً در رانندگی سریع خوب باشد و دیگری که به جنبه های تاکتیکی پاس دادن فکر کند. در عوض، ما مجبور بودیم آنها را با هم در یک عامل منسجم ترکیب کنیم که هر دو را همزمان انجام می داد. اینها چیزهایی هستند که ما بعد از مسابقه ژوئیه 2021 دیدیم، بنابراین ما احساس اطمینان بیشتری برای حضور در مسابقه اکتبر 2021 داشتیم.
مایکل اسپرانگر: این چیزی بود که به ما گفتند خیلی تهاجمی است، اما بعد از آن در اولین روز مسابقه نمایشگاه، ما در واقع مسابقه را از دست دادیم زیرا به اندازه کافی تهاجمی و ترسو نبودیم. مشکل این که چگونه بین آن چیزها تعادل برقرار کنید، واقعاً در طول توسعه پروژه آشکار بود.
وقتی تصمیم گرفتید GT Sophy را به Gran Turismo 7 اضافه کنید و فقط آن را در یک محیط آزمایشی آموزش ندهید، چه تغییراتی باید در GT Sophy ایجاد می شد؟
پیتر وورمن: بزرگترین آن این است که در تمام نمایشگاه‌ها، GT Sophy روی یک کامپیوتر جداگانه اجرا می‌کرد و از طریق اتصال شبکه به کنسول پلی‌استیشن صحبت می‌کرد. در اینجا GT Sophy در بازی تعبیه شده است. ساختن آن روی پلی استیشن با منابعی که پس از همه رندرها و سایر مواردی که در حال انجام است در دسترس ما بود، کمی کار مهندسی بود.
نکته دیگر این است که Polyphony Digital واقعاً می خواست این نماینده نمونه بسیار خوبی از سبک مسابقه و مهارت مسابقه باشد. ما تغییراتی را اعمال کردیم تا GT Sophy را تشویق کنیم تا بیشتر در خطوط باقی بماند. اگر هر یک از نمایشگاه ها را تماشا کرده باشید، خواهید دید که در استفاده از تمام مسیر واقعاً خوب بود، گاهی اوقات دو لاستیک را در چمن قرار می داد. این قانونی است، اما دقیقاً آن چیزی نیست که می توانید در یک ماشین مسابقه واقعی انجام دهید. ما تغییراتی ایجاد کردیم تا GT Sophy را بیشتر بین خطوط نگه داریم. هنوز هم بسیار سریع است اما کمی تمیزتر است.
مهمترین چیزهایی که تیم هوش مصنوعی سونی امیدوار است از اضافه کردن Gran Turismo Sophy Race Together به Gran Turismo 7 بیاموزد چیست؟
پیتر وورمن: نکته اصلی این است که امیدواریم مردم از بازی در برابر آن لذت ببرند، احساس کنند در تمام سطوح مهارت واقعاً به چالش کشیده شده‌اند، و در حال یادگیری تبدیل شدن به رانندگان خودروهای مسابقه‌ای با شبیه‌سازی بهتر هستند.
مایکل اسپرانگر: ما همچنین می‌خواهیم ببینیم مردم چگونه با فناوری تعامل می‌کنند. در حال حاضر، تعداد انگشت شماری از افرادی هستند که این فناوری را تجربه کرده اند، بنابراین ما کنجکاو هستیم که ببینیم چگونه مردم از آن برای یادگیری خود، کسب مهارت های جدید و کسب تجربیات جدید استفاده می کنند. من فکر می کنم که از بسیاری جهات هسته اصلی پروژه است. ما پیشرفت تکنولوژی را داریم، و فکر می‌کنم این واقعاً مهم است، اما فکر می‌کنم ما در حال باز کردن یک مرحله کاملاً جدید برای مردم و در Gran Turismo هستیم. از بسیاری جهات، هوش مصنوعی داخلی دارای یک باند عملکرد کاملاً باریک است و زمانی که در هر سختی به یک راننده متوسط تبدیل شوید، می توانید از آن پیشی بگیرید.
حتی با وجود ترکیبات نسبتاً معدودی که در اینجا رونمایی کردیم، از کارهایی که من می‌توانم انجام دهم تا کارهایی که برخی از بازیکنان برتر می‌توانند انجام دهند، همه می‌توانند یک مسابقه واقعاً جالب پیدا کنند. ما امیدواریم که بیشتر از آن ببینیم و ببینیم مردم چگونه از آن یاد می گیرند. همچنین یافتن حریفان خوب برای برخی از بازیکنان بسیار دشوار است و برای اولین بار می توانید با یک حریف شایسته تعاملات مکرری داشته باشید بدون اینکه مجبور باشید همه دوستان خود را فراخوانی کنید و همه آنها را با هم جمع کنید. این چیزی خواهد بود که در آن افراد می توانند پیشرفت زیادی در بهتر شدن در بازی داشته باشند زیرا می توانند این تجربیات متناسب را تا حدودی داشته باشند.
از جنبه اخلاقی، آیا می‌توانید روند تعیین اینکه چه چیزی برای GT Sophy رفتار ورزشی است، به طوری که باعث آزار و اذیت بازیکنان خاصی نمی‌شود، توضیح دهید؟
پیتر ورمن: خوب، نمی‌تواند با شما صحبت کند ، بنابراین کارهای بد زیادی وجود دارد که GT Sophy نمی‌تواند انجام دهد زیرا این بخشی از بازی نیست. ما بیشتر بر تلاش برای پایبندی به قوانین اخلاق ورزشی در مسابقات اتومبیلرانی متمرکز هستیم. در حال حاضر، آنها بسیار مبهم هستند. شما نمی توانید یک فرصت گذری مشروع و مواردی از این قبیل را مسدود کنید. مجموعه ای از کلمات مبهم در این قوانین وجود دارد که رمزگذاری و برنامه ریزی آن ها سخت بود، بنابراین اگر کارهایی مانند ضربه زدن به ماشین دیگری انجام می داد، باید آن را با سیگنال های پاداش و جریمه ها تقریب می زدیم.
سپس، ما مجبور شدیم آن را به Polyphony Digital و رانندگان آزمایش بدهیم و اجازه دهیم آنها به ما بازخورد بدهند، زیرا مسابقه با سایر عوامل هوش مصنوعی واقعاً به ما نشان نمی‌دهد که آیا آماده مسابقه با انواع سبک‌های مسابقه انسانی است یا خیر. برای درست شدن این کار مقداری تلاش و تکرار لازم بود.
مایکل اسپرانگر: برای این نسخه، فکر می کنم منصفانه است که بگوییم رقابتی است. قرار است سعی کند از بازیکنان پیشی بگیرد، اما آنها را بمباران نمی کند. رقابتی است اما مؤدبانه. قطعاً به شما فشار می آورد. شما آن را در آینه های دید عقب خواهید دید که سعی می کند از شما سبقت بگیرد. در همان زمان، سعی می‌کند کمی فضا به شما بدهد تا بتوانید رقابتی اما منصفانه مسابقه دهید.
پیتر وورمن: اما اگر خرابکاری کنید، از آن سود خواهید برد.
مایکل اسپرانگر: درست است، فورا!
فکر می‌کنید GT Sophy و فناوری هوش مصنوعی در بازی‌های سونی طی پنج سال آینده به کجا خواهند رفت؟
مایکل اسپرانگر: بدیهی است که نمی‌توانیم چیزی را به طور مشخص اعلام کنیم، اما به طور کلی، چندین لایه برای آن وجود دارد. هنوز چالش‌ها و کارهایی وجود دارد که می‌توانیم در Gran Turismo برای باز کردن تجربیات جدید انجام دهیم، و من فکر نمی‌کنم که کارمان با آن تمام شده باشد. هیجان واقعی در مورد پیشبرد این فناوری وجود دارد. سپس، از دیدگاه هوش مصنوعی سونی در مورد تحقیق و توسعه شرکت ها و ابتکارات استراتژیک، ما واقعاً در مورد آنچه که این فناوری می تواند به طور کلی به بازی بیاورد، هیجان زده هستیم.
بازی‌های دیگر چالش متفاوتی را برای غلبه بر ما به ارمغان می‌آورند و قابلیت‌های این فناوری را بیشتر خواهند کرد. این یک فناوری نوظهور است که در گذشته موفقیت‌هایی داشته است، اما من فکر می‌کنم کاری که ما در اینجا انجام می‌دهیم کاملاً متمایز است، به این معنا که پیشرفت‌های علمی را انجام می‌دهیم، اما سپس آن را نیز به کار می‌گیریم و مطمئن می‌شویم که مردم به دستشان برسند. فناوری هوش مصنوعی این فناوری را به جلو می برد و تجربیات بیشتری را باز می کند.
تعامل در هسته پلی استیشن است، این یک خطا نیست که آن را سرگرمی تعاملی سونی می نامند. این واقعاً در مورد تعامل شما با چیزهایی است که در بازی پیدا می کنید، و من احساس می کنم که این فناوری پتانسیل این را دارد که واقعاً قفل نسل بعدی بازی ها را باز کند، و ما واقعاً از این بابت هیجان زده هستیم.
