اگر قرار است فقط یک ماشین بفروشید، بهتر است آن را حساب کنید.
خودروی الکتریکی Lucid Air سرانجام پس از سال‌ها بلاتکلیفی مالی در سال 2020 پرواز کرد . در حالی که Lucid قصد دارد یک SUV به نام Gravity و یک سری از مدل‌های کوچک‌تر و رایج‌تر را روانه بازار کند، Air تنها محصول Lucid تقریباً چهار سال پس از عرضه‌اش باقی مانده است. Air در آن زمان تکامل یافته است و پیکربندی‌های متعددی را اضافه کرده است که به این یک خودرو اجازه می‌دهد چندین طاقچه را پر کند.
لوسید از زمان عرضه این خودرو چندین بار خط تولید ایر را تغییر داده است و دوباره این کار را برای مدل سال 2024 انجام می دهد. خط تولید در حال حاضر متشکل از موتورهای دیفرانسیل عقب پایه Pure، تمام چرخ محرک Touring، حداکثر برد Grand Touring و Sapphire با حداکثر کارایی است.
این جابجایی به همان اندازه بهانه‌ای بود تا بتوانیم به Air Air مراجعه کنیم و ببینیم این چهار نسخه چگونه با هم مقایسه می‌شوند. Digital Trends اخیراً این فرصت را داشت که دقیقاً این کار را انجام دهد و هر چهار مدل ایر را پشت سر هم در جاده ها و بزرگراه های دیدنی در دره هادسون در خارج از شهر نیویورک رانندگی کرد.
لذت ناب
اگر به دنبال یک خودروی الکتریکی سریع و لوکس با محدوده مناسب برای سفرهای جاده ای هستید، مدل پایه Lucid Air Pure ممکن است تمام خودرویی باشد که به آن نیاز دارید. Pure گزینه تمام چرخ متحرک خود را برای سال 2024 از دست می دهد، اما نسخه دیفرانسیل عقب باقی مانده از 71400 دلار شروع می شود و از بسته باتری 88 کیلووات ساعتی خود 419 مایل برد دارد. با توجه به اینکه یک تسلا مدل S به ظرفیت باتری نزدیک به 100 کیلووات ساعت برای برد 402 مایلی نیاز دارد، بسیار چشمگیر است.
مدل تک موتوره Pure کم‌قدرت‌ترین مدل Air است، اما همچنان 430 اسب بخار قدرت و 406 پوند فوت گشتاور تولید می‌کند. این سدان 4564 پوندی را از صفر به 60 مایل در ساعت در 4.5 ثانیه تخمین زده می کند و حداکثر سرعت آن 124 مایل در ساعت است. ما همچنین فکر می کنیم Pure بسیار سرگرم کننده تر از خواهر و برادرهای قدرتمندتر تورینگ و گرند تورینگ خود است.
این مدل دیفرانسیل عقب تمایل بیشتری به حمله به گوشه ها دارد، تا حدی به این دلیل که محور جلوی بدون نیرو واقعاً فرمان را زنده کرده است. این ماشین کوچکی نیست، اما ما توانستیم آن را در جاده های پرپیچ و خم با دقت خلبانان Rebel در مسیر سنگر مرگ ستاره راهنمایی کنیم. هنگامی که جاده صاف شد، ما دقیقاً قدرت اضافی سایر انواع Air را از دست ندادیم. Pure بسیار سریع است.
Pure همچنین وقتی صحبت از راحتی موجودات و فناوری به میان می‌آید، چندان تسلیم نمی‌شود. این صفحه نمایش 34.0 اینچی مشابه مدل‌های گران‌تر Air است و بیشتر کنترل‌ها از طریق صفحه لمسی پایین‌تری که Lucid آن را Pilot Panel می‌نامد، هدایت می‌شود. Apple CarPlay بی‌سیم پشتیبانی می‌شود، اما Lucid هنوز اتصال Android Auto را ارائه نمی‌کند. اثاثه یا لوازم داخلی مصنوعی به جای چرم واقعی استاندارد است، اما این به دلیل پایداری است تا هزینه.
قدرت بیشتر، فوریت کمتر
Touring یکی دیگر از مدل‌های انتقالی است، اما با حذف Pure دو موتوره از خط تولید در سال 2024، اکنون کم‌هزینه‌ترین راه برای دریافت پیشرانه چهار چرخ محرک در Air است. با این حال، تورینگ به جای صرفاً برای مشتریان کمربند برفی، بیشتر در مورد تقسیم تفاوت بین مدل‌های Pure و Grand Touring است.
قیمت به 79400 دلار افزایش می‌یابد در حالی که خروجی به 620 اسب‌بخار و گشتاور 885 پوند فوت می‌رسد و Touring را از صفر به 60 مایل در ساعت در 3.4 ثانیه و حداکثر سرعت 140 مایل در ساعت می‌رساند. Touring دارای بسته باتری 92 کیلووات ساعتی بزرگتر است، اما برد آن در مقایسه با Pure اندکی کاهش می یابد و به 411 مایل می رسد.
این خودرو علیرغم اینکه سریعتر از پورشه 911 کاررا است، خودرویی آرام است. در بزرگراه، با کیفیت سواری که بهره‌برداری از برد سخاوتمندانه این خودروی الکتریکی را به چشم‌اندازی جذاب تبدیل می‌کند، مطابق با نام تورینگ خود است. Touring در جاده های پرپیچ و خم نیز غافلگیر نشد، اما به نظر می رسید که تاکید بیشتر بر نرمی و آرامش بود تا اسپرت بودن.
علاوه بر احساس شادابی کمتر نسبت به Pure، Touring از خریداران می‌خواهد بپذیرند که بیشتر برای سیستم چهار چرخ متحرک و شتاب سریعتر پول پرداخت می‌کنند. ما کابین تورینگ را به‌عنوان یک ارتقاء بزرگ نسبت به کابین خلبان ندیدیم و سطح تجهیزات بین این دو بسیار نزدیک است. رابط و لیست ویژگی های استاندارد کمک راننده اساساً یکسان هستند. مورد دوم پایه ها را با ویژگی های مورد انتظار مانند کروز کنترل تطبیقی و نظارت بر نقاط کور پوشش می دهد، اما Lucid ویژگی های پیشرفته تری را در لیست گزینه ها باقی می گذارد.
شهرت ساز
Lucid Air Grand Touring خودرویی است که تیترهای آن از آن ساخته شده است. این خودرو با برد 516 مایل از بسته باتری 112 کیلووات ساعتی، دوربردترین خودروی برقی موجود در حال حاضر است. به گفته Lucid، این همچنین سریع‌ترین نوع Air است که می‌تواند 200 مایل برد را تنها در 12 دقیقه شارژ در یک ایستگاه شارژ سریع DC مناسب و قدرتمند بازیابی کند. با این حال، قیمت به شدت به 111400 دلار صعود می کند.
برای سال 2024، Lucid عملکرد قبلی 1050 اسب بخاری Grand Touring را حذف کرد، و گرند تورینگ استاندارد را با "فقط" 819 اسب بخار و گشتاور 885 پوند بر فوت باقی گذاشت که شتاب صفر تا 60 مایل در ساعت 3.0 ثانیه و حداکثر سرعت 168 مایل در ساعت را فراهم کرد. احتمالاً همینطور است. تفاوت 0.4 ثانیه ای در شتاب صفر تا 60 مایل در ساعت بین تورینگ و گرند تورینگ بدون کرونومتر به سختی قابل مشاهده است.
در مورد هندلینگ نیز چیز زیادی برای تشخیص مدل های تورینگ و گرند تورینگ وجود ندارد. گرند تورینگ همان نگرش آرام مدل تورینگ کم‌قدرت را اتخاذ می‌کند، که با توجه به میزان مصرف انرژی، در واقع کمی خنده‌دار است. مشخصات می گوید فراری، اما تجربه رانندگی می گوید رولزرویس. به نظر می رسد شاسی برای مدیریت قدرت به جای بهره برداری از آن تنظیم شده است. این باعث می شود که Grand Touring کاربرپسندترین خودروی 819 اسب بخاری باشد که تا به حال با آن روبرو شده اید.
در داخل، Grand Touring تفاوت چندانی با مدل‌های Pure و Touring نداشت، اگرچه دلیل اصلی آن این بود که Lucid ترجیح داد به جای ارزان بودن در کلاس‌های پایین‌تر، یراق آلات داخلی را در سرتاسر ثابت نگه دارد. برد 516 مایلی گرند تورینگ دلیل وجودی آن است. این ویترینی برای توانایی Lucid در مهندسی یک خودروی برقی کارآمد و یک استدلال قدرتمند در برابر مخالفان EV است که بر اضطراب محدوده متمرکز شده است.
جواهر یک ماشین پرفورمنس
Sapphire پاسخ Lucid به تسلا مدل S Plaid است و مانند Plaid از پیشرانه سه موتوره استفاده می کند. یک موتور تکی جلو و دو موتور عقب برای 1234 اسب بخار قدرت و همچنین 1430 پوند فوت گشتاور ترکیب می شوند. ارقام عملکرد قابل پیش بینی قابل توجهی هستند: صفر تا 60 مایل در ساعت در 1.8 ثانیه، یک چهارم مایل زمان 8.9 ثانیه در 158 مایل در ساعت و حداکثر سرعت 205 مایل در ساعت. یک بسته باتری 118 کیلووات ساعتی 427 مایل برد را فراهم می کند – اما اگر Sapphire را همانطور که در نظر گرفته اید رانندگی کنید، احتمالا کمتر خواهد بود.
اگرچه این چیزی بیش از یک Air Grand Touring با یک موتور اضافی است. ارتقاهایی مانند تنظیم سیستم تعلیق منحصر به فرد، ترمزهای سرامیکی کربنی، و چرخ‌های پلکانی (20 اینچی در جلو و 21 اینچی در عقب) با لاستیک‌های عملکرد تابستانی میشلین Pilot Sport 4S، Sapphire را به یک خودروی عملکردی کامل تبدیل می‌کند که هم شایسته و هم سرگرم‌کننده است.
یاقوت کبود تا حدودی برای چیزی که نیست، چشمگیر است. ماشین‌هایی که خروجی‌های برق بسیار خوبی دارند، هنوز هم می‌توانند رانندگی کسل‌کننده‌ای داشته باشند، زمانی که از تمام آن قدرت استفاده نمی‌کنید. و شتاب‌گیری سریع می‌تواند جنبه‌های دیگر خودرو، مانند غذای آغشته به سس تند را از بین ببرد. اینجا اینطور نیست Sapphire همانطور که مشخصات نشان می دهد سریع است، اما فرمان و سیستم تعلیق به همان اندازه بخشی از تجربه هستند. شما همه طعم ها را دریافت می کنید، نه فقط گرما.
دلیلش این است که یاقوت کبود فقط به این نیست که وقتی پدال سمت راست را فشار می دهید چه اتفاقی می افتد. این خودرو برای یک سدان بزرگ بسیار ظریف و دقیق به نظر می‌رسد، به گونه‌ای که از پیچ‌ها عبور می‌کند به گونه‌ای که باعث می‌شود همیشه احساس کنید به حرکات خودرو متصل هستید. همچنین به طور مناسبی راحت است و همچنان برد بیشتری نسبت به هر خودروی برقی موجود در حال حاضر دارد. تنها نکته این است که Sapphire 250500 دلار قیمت دارد. با آن قیمت، باید اینقدر خوب باشد.
ضرب کننده نیرو
Lucid Air با برد جهانی و سرعت شارژ خود سرفصل اخبار را به خود اختصاص داده است، اما مجموعه کامل نشان می دهد که پلت فرم اصلی Air دارای پهنای باند باورنکردنی است. خط تولید تغییر یافته همچنین تمایز واضح‌تری بین مدل‌ها نسبت به خط‌های فعلی BMW i7 یا مرسدس بنز EQS ایجاد می‌کند، در حالی که به مشتریان امکان انتخاب بیشتری نسبت به تسلا می‌دهد، که خط تولید مدل S را به دو نسخه کاهش داده است. خط فعلی Air به عنوان یک ضرب کننده نیرو عمل می کند و به Lucid اجازه می دهد تا جایی که می تواند با یک وسیله نقلیه پر کند.
برخی از مشکلات را نمی توان با تغییر در توان خروجی، اندازه باتری یا قیمت برطرف کرد. ظاهر ایر ممکن است برای همه مناسب نباشد، و همین امر در مورد رابط لمسی سنگین آن نیز صدق می کند، که نیاز به استفاده از صفحه نمایش برای تنظیم آینه ها و فرمان دارد. به نظر می‌رسد Air Touring بیشتر برای پر کردن شکاف قیمتی وجود دارد، و حتی ارزان‌ترین Air Pure در زمانی که قیمت‌های بالا یکی از عوامل اصلی مانع پذیرش خودروهای الکتریکی است، همچنان در قلمرو خودروهای لوکس باقی می‌ماند. اما تا زمانی که مدل‌های بیشتری وارد بازار شوند ، Air باید بیش از حد بتواند در برابر رقبای Lucid مقاومت کند.
