XC90 به روز شده ولوو همچنان برای شاسی بلندهای هیبریدی پلاگین مورد استفاده قرار می گیرد

ولوو XC90 مهمترین مدل خودروساز سوئدی در قرن بیست و یکم است. نسل اول XC90 اولین SUV ولوو بود، در حالی که نسل دوم مدلی که برای اولین بار در سال 2014 نشان داده شد، الگویی برای طراحی و فناوری ایجاد کرد که ولوو همچنان از آن پیروی می کند. و در حالی که این یک طراحی مجدد نیست، ولوو XC90 2025 همچنان نقش مهمی ایفا خواهد کرد.

همانند خانواده‌هایی که XC90 2025 در سفرهای جاده‌ای و مدارس بی‌شماری جابه‌جا می‌کند، ولوو امیدوار است که این SUV به‌روز شده راهی مطمئن برای پیمایش در هر جاده‌ای باشد که پیش‌رو به آن می‌رسد. ولوو قصد دارد در نهایت تمام برقی شود – و به تازگی یک همتای EV برای XC90 در قالب EX90 معرفی کرد – اما همچنان به پیشرانه های هیبریدی پلاگین برای تسهیل این انتقال تکیه خواهد کرد.

جیم روآن، مدیرعامل ولوو کارز در مراسم رونمایی XC90 با اشاره به جاه‌طلبی این خودروساز برای پایان دادن به فروش خودروهای موتور احتراقی تا پایان دهه گفت: «ما در مورد جاه‌طلبی‌های خود در سال 2030 تعصبی نداریم. روآن گفت که اکنون ممکن است بسته به شرایط بازار چند سال به عقب برگردد.

هیبریدی‌های پلاگین محدوده تمام الکتریکی را برای درایوهای کوتاه‌تر، با انعطاف‌پذیری یک موتور احتراقی برای سفرهای طولانی‌تر، یا برای مالکانی که ممکن است شارژ خانگی مرتب نشده باشند، ارائه می‌دهند. این در مورد پیشرانه پلاگین XC90 امروزی درست است، همانطور که حدود یک دهه پیش معرفی شد. اما بقیه این SUV سه ردیفه نیاز به به‌روزرسانی داشتند، بنابراین ولوو XC90 2025 به‌روزرسانی‌های ظاهری و فنی را دریافت می‌کند تا آن را تازه نگه دارد.

به روز رسانی های طراحی کوچک

این یک تجدید است تا طراحی مجدد. XC90 همچنان مانند گذشته بر اساس نسل اول معماری محصول مقیاس پذیر (SPA) است، نه نسخه SPA2 که برای EX90 تمام برقی استفاده می شود، بلکه با برخی تغییرات بیرونی برای حفظ آن در راستای سایر محصولات ولوو است. این مطابق با چیزی است که ولوو در هنگام عرضه EX90 در مورد آن صحبت کرد، جایگزینی منطقی برای XC90 باید ولوو در واقع با هدف اعلام شده خود یعنی تولید تمام برقی دنبال کند. حفظ XC90 در این دوره انتقال منطقی است، اما سرمایه گذاری در طراحی مجدد کامل اینطور نیست.

مهم‌ترین تغییرات در جلو هستند، جایی که XC90 دارای جلوپنجره جدید با مش مورب غیرمعمول و چراغ‌های جلوی نازک‌تر است که شکل T ولوو را حفظ می‌کند و هدف آن نشان‌دهنده چکش ثور است. ورودی های هوای عمودی بلند و یک دهانه بیضی شکل پایین، انتهای جلو را دوباره قاب می کند. ولوو ادعا می‌کند که گلگیرهای جلو، کاپوت و درگاه شارژ نیز جدید هستند، اما تفاوت‌ها ظریف‌تر هستند.

در داخل، ولوو طراحی مینیمالیستی کابین XC90 و لمس های درجه یک مانند شیفتر کریستالی Orrefors را حفظ کرد، در حالی که بلندگوهای مشبک را برای سیستم صوتی اختیاری Bowers & Wilkins مشابه EX90 اضافه کرد. از جنبه کاربردی، کنسول مرکزی برای دسترسی آسان‌تر به شارژر تلفن بی‌سیم و ایجاد یک جا لیوان کوچک‌تر برای قوطی‌ها دوباره طراحی شد. در ایالات متحده، XC90 با سه ردیف و شش یا هفت صندلی در دسترس خواهد بود.

صفحه نمایش لمسی بزرگتر، رابط کاربری جدید

صفحه نمایش لمسی پرتره XC90 یکی از متمایزترین ویژگی های آن است که توسط بقیه خط ولوو پذیرفته شده است. اما خودروساز در حال تغییر اوضاع است، بنابراین XC90 2025 یک رابط جدید بیشتر مطابق با EX90 و EX30 تمام الکتریکی دارد.

صفحه نمایش لمسی طرح پرتره خود را حفظ می کند، اما از 9.0 اینچ به 11.2 اینچ می رسد. صفحه نمایش بزرگتر نیز وضوح بالاتری دارد و اکنون کاملاً خازنی است. چیدمان از EX90 و EX30 پیروی می کند و دو لایه میانبر در پایین صفحه نمایش برای دسترسی سریعتر به عملکردهای مهم مانند کنترل آب و هوا و برنامه های صوتی دارد. این نمادها همچنین می توانند بسته به زمینه و فرکانس استفاده از برنامه های خاص تغییر کنند.

همانند سایر مدل‌های اخیر ولوو، XC90 به‌روزرسانی‌شده از سیستم اطلاعات سرگرمی مبتنی بر اندروید با ویژگی‌های داخلی Google، از جمله Google Maps و کنترل صوتی Google Assistant استفاده می‌کند. ولوو قصد دارد Apple CarPlay را نیز استاندارد کند (این سیستم همچنین به طور موثر با رابط Android Auto مطابقت دارد).

این خودروساز همچنین طرح‌بندی صفحه‌نمایش جدید XC90، EX90 و EX30 را به دارندگان خودروهای موجود با سیستم اطلاعات سرگرمی مبتنی بر اندروید به‌عنوان یک به‌روزرسانی رایگان از طریق هوا ارائه می‌کند. این به روز رسانی در سال آینده منتشر می شود و ولوو تخمین می زند که حدود 2.5 میلیون خودرو در سال 2020 و پس از آن ساخته شود.

پیشرانه هیبریدی پلاگین ادامه دارد

پیشرانه هیبریدی پلاگین که آخرین بار در سال 2022 به روز شد، بدون تغییر باقی ماند. یک موتور 2.0 لیتری توربوشارژ چهار سیلندر و گیربکس هشت سرعته اتوماتیک که با یک موتور الکتریکی کار می کند تا 455 اسب بخار قدرت و 523 پوند فوت گشتاور تولید کند. به گفته ولوو، این XC90 را در 5.1 ثانیه از صفر به 60 مایل در ساعت می رساند.

یک بسته باتری لیتیوم یونی با ظرفیت ناخالص 18.8 کیلووات ساعت و ظرفیت قابل استفاده 14.7 کیلووات ساعت در تونل انتقال خودرو در عصر متفاوتی از ولوو قرار می گیرد. برد الکتریکی 33 مایل و رتبه بازده 58 MPGe روی هم نسبت به مدل سال گذشته بدون تغییر است. ولوو تخمین می زند که یک شارژر داخلی 3.7 کیلوواتی AC می تواند باتری خالی را در حدود پنج ساعت شارژ کند.

علاوه بر XC90 T8 پلاگین هیبریدی، ولوو به ارائه نسخه های بدون درگاه شارژ ادامه خواهد داد. XC90 B5 از موتور 2.0 لیتری توربو چهار با قدرت 247 اسب بخار و گشتاور 266 پوند فوت استفاده می کند، در حالی که B6 از همان موتور با یک سوپرشارژر اضافه شده استفاده می کند و خروجی را به 295 اسب بخار و 310 پوند فوت افزایش می دهد. B5 و B6 هر دو دارای سیستم های هیبریدی ملایم هستند و چرخه احتراق میلر را برای افزایش کارایی بیشتر اتخاذ می کنند.

ولوو همچنین تغییراتی را در سیستم تعلیق در سراسر بدنه ایجاد کرد و از سیستم تعلیق جلوی دو استخوانی و فن آوری میرایی جدید برای افزایش راحتی سواری استفاده کرد و یک پیوند عقب یکپارچه برای پایداری و کشش بیشتر در حین بکسل اضافه کرد. XC90 T8 پلاگین هیبریدی حداکثر ظرفیت بکسل 5291 پوندی دارد.

ادامه سفر

ولوو قیمت خاصی برای هیبریدی های پلاگین در زمان انتشار نداشت. این خودروساز در حال حاضر تنها قیمت پایه 59745 دلاری را ذکر کرده است، اما بعید است که این قیمت برای خودروهای پلاگین هیبریدی که حدود 72000 دلار برای مدل های 2024 شروع شده اند، صدق کند.

فروش از اواخر امسال آغاز می شود و اولین تحویل برای سه ماهه اول سال 2025 برنامه ریزی شده است. به همین دلیل، ولوو در واقع XC90 به روز شده را مدل "2025.5" می نامد و به فروش XC90 موجود برای قسمت اول مدل سال 2025 ادامه می دهد. .

روآن به Digital Trends گفت: «من فکر می‌کنم ما در آن محصول زندگی می‌کنیم. محدودیت ممکن است ویژگی‌های نرم‌افزار جدیدی باشد که ولوو اکنون به‌عنوان یک برند متمایز می‌کند، که به آسانی در معماری قدیمی XC90 قابل اجرا نخواهد بود. اما سیستم انتقال قدرت واقعاً مهم است.

هیبریدهای پلاگین مانند XC90 T8 به عنوان یک پشتیبان در برابر کاهش سرعت پذیرش EV قرار می گیرند. با فرض اینکه آنها به طور منظم به برق متصل می شوند (ولوو ادعا می کند که 48 درصد مسافت طی شده توسط هیبریدی های پلاگین خود در سطح جهان الکتریکی است) آنها می توانند آلایندگی را کاهش دهند و رانندگان را با یک خودروی برقی به زندگی عادت دهند. اگر فروش خودروهای برقی به رشد خود ادامه دهد، هیبریدی‌های پلاگین کمتر مرتبط خواهند بود، اما ولوو با به‌روزرسانی‌های استراتژیک ایجاد شده در اینجا، ریسک زیادی نخواهد کرد.