آیا انرژی نو تولید داخل گرانتر فروخته می شود؟

من اخیراً Xiaohongshu را مرور کردم و با پست های زیادی برخورد کردم که در آن عدم درک من را در مورد فروش "Avita 012" به قیمت 700000 یوان بیان می کرد.

آخرین باری که مردم گفتند ماشین را نمی‌دانند جیکریپتون 009 گلوری ادیشن بود که از 789000 یوان به فروش رسید.

برای مقایسه، قیمت شروع Avita 12 255,800 یوان است و قیمت شروع Jikrypton 009 439,000 یوان است. قدرت، عمر باتری طولانی تر، و تهویه مطبوع خنک تر، مهم ترین چیز این است که برای "لوکس"، مانند مواد گرانبها، طراحی خاص و مهارت های هوشمندانه هزینه کنید.

در زمانی که از منابع انرژی جدید تولید شده در داخل استفاده می‌شود تا ما را با قیمت‌هایشان شگفت‌زده کنند، به نظر می‌رسد که ما در برابر «گرانی» مقاومت کرده‌ایم. محدوده یوان همه چیز مورد نیاز شما را دارد. کمی بی ادب

اما مشکل ممکن است به این سادگی نباشد.

هنگامی که اسب بخار دیگر به سختی به دست نمی آید، قیمت ها نیز قید و بند هستند

اگرچه این موضوع چندان دقیق نیست، اما در عصر خودروهای سوختی، قیمت یک خودرو تقریباً متناسب با قدرت موتور است ، هرچه قدرتمندتر باشد فاصله بین دو محور طولانی تر است و پیکربندی آن لوکس تر است.

در زمینه خودروهای لوکس واقعی مانند رولزرویس یا لامبورگینی، نیازی به در نظر گرفتن مصرف سوخت نیست، موتورهای با حجم زیاد، اسب بخار بالا و تعداد سیلندرها تجهیزات استاندارد هستند، اما آنها به دو دسته تقسیم می شوند: سواری متمایز و. رانندگی سرگرم کننده این شعبه اساساً از این منطق پیروی می کند که اسب بخار متناسب با قیمت است.

در عین حال، اسب بخار ارتباط نزدیکی با عملکرد شتاب دارد، بنابراین یک مرجع بصری تر این است که چه نوع خودرویی به چه نوع عملکرد شتاب مجهز است.

به عنوان مثال، برای برندهای واقعاً برتر سوپراسپرت، مانند کونیگزگ یا بوگاتی، ما نیاز داریم که خودروهای اسپورت آنها حداقل در 3 ثانیه به سرعت 0 تا 100 مایل در ساعت برسند، در حالی که خودروهای پرفورمنس مانند آئودی RS6 و BMW M5 باید از Advance 4 استفاده کنند. ثانیه برای رسیدن به سطح 3.5 ثانیه.

برای برخی از خودروهای غیرنظامی مانند هوندا سیویک تایپ R، هیوندای النترا N یا Lynk & Co 03+، نیازهای ما را می توان تا سطح 5 ثانیه کاهش داد.

با این حال، در عصر وسایل نقلیه الکتریکی، میلیون ها یا حتی ده ها میلیون یوان برای رسیدن به زمان استراحت 0 تا 100 ثانیه ای نیاز است نسخه SU7 Max، دارای دو موتور است، می تواند شتاب صفر تا 100 ثانیه را در 2.78 ثانیه داشته باشد و رقیب قدیمی آن Ji Krypton 007 عملکرد چهار چرخ تقریباً مشابه شیائومی SU7 Max است. عملکرد قیمت و شتاب

نسخه های تک موتوره شیائومی SU7 و جیکریپتون 007 می توانند شتاب صفر تا صد را تا حدود 5 ثانیه افزایش دهند.

اگر بخواهیم حتی بیشتر از این پیش برویم و عملکرد شتاب 2 ثانیه ای را به چالش بکشیم، بازیکنانی مانند Ji Krypton 001FR یا Xiaomi SU7 Ultra به هر حال، برای خودروهای برقی، عملکرد شتاب از نیروی بزرگی برخوردار نیست. و تعداد موتورها خیلی زیاد است.

اغلب دارای بیش از 1000 اسب بخار قدرت، بیش از 1000 نیوتن متر گشتاور، شتاب صفر تا صفر در حدود 2 ثانیه و قیمت نهایی تنها 6 رقمی است که اساساً امکان فروش خودروهای برقی با قیمت های بالا را از بین می برد. اسب بخار، همان چیزی است که موتورهای احتراق داخلی در تلاشند تا آن را دنبال کنند، موتور در نوک انگشتان شماست.

Jikrypton 001FR که به قیمت 769000 یوان به فروش می رسد و Xiaomi SU7 Ultra که هنوز قیمت خود را اعلام نکرده است، در واقع سقف بالای قیمت گذاری خودروهای انرژی جدید داخلی را بر اساس اسب بخار مسدود کرده اند: کمتر از یک میلیون مناسب است.

البته U9 هم هست که بالای یک میلیون دلار فروخته است، اما این خودرو کمی خاص تر است و بیشتر یک کانسپت سوپراسپرت است.

اگرچه منابع انرژی جدید، به ویژه خودروهای برقی، همچنان از این منطق اساسی پیروی می کنند که هر چه اسب بخار بیشتر باشد، شتاب بیشتر و قیمت گران تر، هزینه و حجم مهندسی اضافه کردن تعداد موتورها به وضوح کمتر از تعداد موتورها است. سیلندر در موتور احتراق داخلی ایده پشت V12 قیمت باید بالا باشد، و V6 ارزان نخواهد بود. فقط 20000 تا 30000 یوان.

منطق دیگری که پشت افزایش قیمت خودروهای انرژی جدید داخلی است، پیکربندی هوشمند رانندگی است. لیست نسخه های گدای تخته سفید موتور، چهار چرخ متحرک دو موتوره، رانندگی هوشمند تک موتوره، و رانندگی هوشمند دو موتوره. در این میان، قیمت نسخه های چهار چرخ متحرک دو موتوره و رانندگی هوشمند تک موتوره اغلب یکسان است.

به عبارت دیگر، اسب بخار و توان محاسباتی، در مفهوم انرژی نو داخلی، با قیمت بالایی قابل فروش است و قیمت ها مشابه است.

این به این معنا نیست که ما نمی خواهیم برای "لوکس" هزینه کنیم، بلکه نمی خواهیم برای حق بیمه مارک های داخلی هزینه کنیم.

هم اسب بخار و هم توان محاسباتی را می توان فقط با تخفیف به هزینه انرژی جدید داخلی فروخت، بنابراین آنها شروع به تلاش برای دریافت حق بیمه با تکیه بر "لوکس" کردند.

با این حال، هم قدرت و هم قدرت محاسباتی را می توان با داده های واقعی ثابت کرد احساس می کنید که مرسدس بنز S کلاس قطعاً لوکس تر از کلاس E است و می باخ از کلاس S معمولی لوکس تر است. در بین برندها، به نظر می رسد همه فکر می کنند که مرسدس بنز S کلاس حس لوکس قوی تری نسبت به BMW سری 7 و آئودی سری A8 دارد.

اما اگر با جزئیات در مورد آن صحبت کنیم، اگر درصدی برای توصیف آن وجود داشته باشد، نمی توان آن را محاسبه کرد، به جز مرسدس بنز که از تجمل به عنوان کلمه کلیدی استفاده می کند، نمی توانیم بگوییم که چه کسی لوکس تر است. ، بی ام و سری 7 یا آئودی سری A8.

رولز رویس لوکس‌تر می‌تواند برخی از نکات را برای مرجع فراهم کند: مواد گرانبها، مانند چرم گاوی، صنایع دستی گرانبها، مانند حکاکی کردن با لیزر، حفاری‌های مخصوص چرخ‌ها. سقف آسمان پر ستاره؛ بسیار قابل تنظیم.

بنابراین می‌توانیم منطق مشابهی را در Jikrypton 009 Glory Edition و Avita 012 مشاهده کنیم.

به عنوان مثال، آویتا 012 با طراحان معروف مد همکاری می کند، بدنه آن به رنگ نقره ای مایع است، چوب آن خاکستر اروپایی است، سقف آن از جیر ساخته شده است، چرخ ها دارای اشکال و مهارت های منحصر به فرد هستند و همچنین طرح های سقف آسمانی پرستاره وجود دارد. گزینه های سفارشی سازی …

Jikrypton 009 Glory Edition نیز مشابه است، با سنگ‌های خام هیمالیا به عنوان قطعات تزئینی، آرم معلق، چرخ‌های آهنگری، فرش‌های پشمی و جلوپنجره صیقلی دستی.

با توجه به ملاحظات قیمتی و کمیت، حجم فروش این نوع خودروهای برقی تولید داخل شگفت‌انگیز نخواهد بود و احتمال مشاهده آن‌ها در جاده‌ها زیاد نیست، بنابراین ما برای کسب درآمد به این خودروها اعتماد نمی‌کنیم به طور منطقی حدس می زنند که می خواهند حجم فروش را افزایش دهند و به تصویر برند فکر کنند و سقف قیمت را افزایش دهند.

به عنوان مثال، دو خودروی گران قیمت آن، Jikrypton 001FR و Jikrypton 009 Glory Edition که قبلاً ذکر شد، نگاه کنید، متوجه خواهید شد که نظرات همه در مورد Jikrypton 001FR بسیار بهتر است. و بسیاری از مردم حتی فکر می کنند که ارزان فروخته می شود، تقریباً بهترین عملکرد شتاب و کنترل ماشین های الکتریکی چینی و همچنین احترام به "رانندگی" را نشان می دهد.

در مورد Jikrypton 009 Glory Edition، به ندرت می توان به دلیل "لوکس بودن" آن ستایش کرد سطح پذیرش آنها بالا نیست و حتی حق بیمه ارائه شده توسط مارک های داخلی بسیار محدود است.

برخی از افراد نیز از مثال تلفن های هوشمند برای حمایت از تفکر "پریمیوم" در بازار خودرو استفاده می کنند:

قبل از اینکه گوشی‌های هوشمند جایگزین تلفن‌های همراه شوند، شکاف قیمتی در بازار تلفن همراه بسیار زیاد بود ، مردم عادی می توانند آنها را فقط یک یا دو هزار خریداری کنند. تلفن به سختی قابل استفاده است.

سپس عصر گوشی های هوشمند فرا رسید و آیفون تقریباً سقف قیمت گوشی های تلفن همراه ورتو و مقلدهای آنها را از بد به بدتر تبدیل کرد و کیفیت تلفن همراه دیگر به وضعیت مرتبط نبود. سپس ظهور گوشی های هوشمند داخلی باعث شد که برندهای تلفن همراه در خارج از کشور به جز سامسونگ و اپل نتوانند با آن مقابله کنند فقط برای یک تا دو هزار یوان.

با در نظر گرفتن عوامل تورم در طول سال‌ها، امروزه مردم را می‌توان به عنوان عقب‌نشینی با دوران خوب گوشی‌های هوشمند در نظر گرفت.

بازار خودرو در آینده نیز مشابه خواهد بود. ما عصر خرید منطقی خودرو را آغاز خواهیم کرد که تجملات و برندها را ناامید می کند و فقط برای فناوری و محصولات هزینه می کند.

واقعیت این است که مصرف کنندگان در حال حاضر به ندرت هنگام خرید خودرو غیرمنطقی عمل می کنند و هنوز تعداد کمی هستند که با اشتیاق سفارش می دهند. داده های بسیاری از موسسات تحقیقاتی نیز نشان می دهد که افرادی که خودرویی با بودجه 100000 یوان می خرند، فاکتورهای برند را خیلی در نظر نمی گیرند، پس از اینکه بودجه خرید خودرو از 300،000 یوان فراتر رفت، نسبت فاکتورهای برند به میزان قابل توجهی افزایش می یابد آیا شما در هنگام خرید ماشین منطقی تر هستید؟

پس چگونه افراد غیرمنطقی می توانند ثروتمندتر شوند؟ آیا این دنیا ناامید است؟

در تحلیل نهایی، بازار خودرو و بازار تلفن همراه هر دو مشابه و متفاوت هستند تصمیمات مصرفی خرید خودرو و خرید تلفن همراه نیز متفاوت است.

اگر ویژگی های ابزار و اسباب بازی یک تلفن همراه 90٪ و ویژگی های prop 10٪ باشد، پس ویژگی های prop یک ماشین بسیار بالاتر است و هر چه ماشین گران تر باشد، ویژگی های prop بالاتر و پایین تر است. ابزار همانطور که قبلا ذکر شد، هر چه بودجه خرید خودرو بیشتر باشد، فاکتورهای برند بیشتری در نظر گرفته می شود.

بر این اساس، انباشت برندهای انرژی نوین داخلی که تنها برای سه تا پنج سال تاسیس شده اند، طبیعتاً به خوبی آن برندهای خودرویی اروپایی که یک قرن است وجود دارند، نیستند.

با نگاهی به لیست 500 برند برتر جهانی با ارزش انتخاب شده توسط موسسات مختلف، مرسدس بنز، بی ام و و پورشه همیشه پیشتاز هستند، در حالی که برندهای خودروی داخلی به سختی پیدا می شوند.

برندهای داخلی که عادت دارند مصرف کنندگان را با تجربه محصول و ارزش برای پول متقاعد کنند، هنوز به مرحله استفاده از "لوکس" برای به دست آوردن قیمت های برتر نرسیده اند.

در واقع نیازی به دنبال «تجمل گرایی» در انرژی های نو تولید داخل نیست.

وضعیت فعلی این است که افزایش قیمت انرژی های نو داخلی بسیار موثر بوده است که قیمت فروش آن به طور متوسط ​​200000 و حتی 300000 است. حجم تحویل بیش از 20000 وسیله نقلیه یک موفقیت کوچک در نظر گرفته می شود.

اما اگر بخواهیم دقیق‌تر بگوییم، چون MEGA شکست خورده است، Ideal فقط می‌تواند به L6 برسد که میانگین قیمت را کاهش داده است. و دنیای خارج از آنها انتظارات بالایی دارد.

این کمی ظالمانه است، اما کاملاً طبیعی است، صدها هزار نفر در هر ماه بیش از 300000 یوان برای خرید وسایل نقلیه داخلی انرژی خرج می کنند، که موفقیت بی سابقه ای است.

اجازه دادن به مصرف کنندگان 500000 یا حتی 800000 یا بیشتر برای خرید منابع انرژی جدید داخلی یک کار کاملا جدید است.

به عنوان مثال، U8 و U9 بر روی فناوری تمرکز می کنند و به فناوری Yi Sifang برای به دست آوردن گروه های مشتریان رده بالا متکی هستند.

اما زمانی که برندهای داخلی شروع به صحبت در مورد مهارت، پرداخت دستی، مواد کمیاب و درجه بالای سفارشی‌سازی کنند، افراد زیادی آن را نمی‌خرند.

از دیدگاه شخصی من که بیشتر صنعتی است، مزیت Made in China در استفاده از مزیت های کارایی و هزینه برای ایجاد محصولات صنعتی در مقیاس بزرگ با کیفیت بالا و قیمت پایین است که به نفع طیف وسیع تری از مصرف کنندگان است به این منطق اولیه عادت کرده است.

علاوه بر این، یک مزیت تکنولوژیکی به گوشی های هوشمند و وسایل نقلیه انرژی جدید اضافه می شود، بنابراین مصرف کنندگان حتی بیشتر از آن بهره مند می شوند.

همه اینها بر خلاف مفهوم "لوکس" است، کارآیی و تکنولوژی همه ضد دست ساز و ضد سفارشی سازی هستند. فانتوم صنعتگر کهنه کار با دور کمر باریک هنوز «خدای سوشی» است که مهارت های خود را بارها تقویت کرده است، که دیگر برای مردم در اینترنت چین جذابیتی ندارد. در عوض، روایت تخیل موتورهای سیاره‌ای و آسانسورهای فضایی، پل هنگ کنگ-ژوهای-ماکائو و پل خلیج هانگژو است که از کوه‌ها و دریاها عبور می‌کند، هواپیمای خط اصلی C919 در حال پرواز است، و کانال Drexel Funan که به صورت عمودی و افقی به هم متصل می‌شوند…

هیچ یک از موارد فوق به "تجمل گرایی" مربوط نمی شود.

همانطور که بسیاری از برندهای داخلی می‌خواهند از Hermès و LV تقلید کنند، در نهایت موفق نشده‌اند، اما کاری که شرکت‌های داخلی می‌توانند انجام دهند این است که الماس‌های کشت‌شده مصنوعی را توسعه دهند، که بر پایه کسب‌وکار De Beers تأثیر می‌گذارد و الماس نمادین بخرید یک ذره کوچک کریستال کربن ارزش خریدن طلا را دارد.

برگردیم به عنوان، مطمئناً انرژی‌های نو تولید شده در داخل کشور گران‌تر فروخته می‌شوند.

علاوه بر این، این یک عمل تجاری کاملاً منطقی و قانونی است که زره‌ها را روی هم بچسبانید و در صنایع دستی نسخه‌های محدود سفارشی کنید، ایده بدی نیست که گهگاه آن را امتحان کنید، اما مأموریت اصلی ما چیز دیگری است.

# خوش آمدید به دنبال حساب عمومی رسمی وی چت aifaner: aifaner (شناسه WeChat: ifanr در اسرع وقت در اختیار شما قرار خواهد گرفت).

Ai Faner |. لینک اصلی · مشاهده نظرات · Sina Weibo