زمان انتقال در مرسدس بنز است. این خودروساز ارجمند به دنبال آینده ای الکتریکی با خودروهای برقی مانند EQS است، در حالی که نسخه های به روز شده مدل های احتراق داخلی سنتی خود مانند کلاس S را معرفی می کند. مرسدس AMG S63 E پرفورمنس 2024 این شکاف را پر می کند.
برای کسانی که به مرسدس‌اسپیک مسلط نیستند، AMG نسخه پرفورمنس این خودروساز است و S63 نسخه‌ای از کلاس S است. این مدل 2024 جدیدترین در صف طولانی سدان‌های قدرتمند و بزرگ مرسدس بنز است که تجملات لیموزین مانند را با نیروی رانش خودروهای اسپرت ترکیب می‌کنند. اما این بار، یک پیچ وجود دارد.
AMG S63 E Performance 2024 مانند مدل های قبلی خود دارای یک موتور V8 قدیمی در زیر کاپوت است. با این حال، اکنون توسط یک سیستم هیبریدی پلاگین پشتیبانی می‌شود – از این رو "E Performance" – که قدرت را افزایش می‌دهد در حالی که امکان رانندگی محدود تمام الکتریکی را فراهم می‌کند. این باعث می‌شود که آخرین سدان پرفورمنس AMG به یک جک از همه حرفه‌ها تبدیل شود، یا در هیچ‌کدام استاد نباشد. برای اینکه بفهمیم، با یکی به کالیفرنیای جنوبی فرار کردیم.
طراحی و داخلی
زیبایی AMG همه چیز در مورد ظرافت است. به غیر از نشان‌ها و چرخ‌های بیرونی، اکثر مدل‌های AMG به طور سنتی شبیه مدل‌های مرسدس بنز هستند. S63 E Performance از آن الگو پیروی می کند اما کمی آن را گسترش می دهد.
با خطوط برازنده و صاف بدنه‌اش که فقط با دستگیره‌های درهای بازشو قطع می‌شوند، این خودرو همچنان یک کلاس S است. نمای جلو ورودی‌های هوای بزرگ‌تری دارد، نوک اگزوز اکنون به وضوح از سپر عقب بیرون زده است و طرح‌های اسپرت چرخ‌های مخصوص AMG وجود دارد. اما مرسدس در اینجا تمام "سریع و خشن" را انتخاب نکرد.
با این حال، یک انحراف قابل توجه از ارتدوکس کلاس S را می توان در جلو مشاهده کرد. این اولین کلاس S – AMG یا غیره – است که به جای زینت کاپوت، ستاره مرسدس را در جلوپنجره خود دارد. جایی که زیور کاپوت به طور معمول وجود دارد، اکنون یک مدال با تاج AMG وجود دارد. اینها تغییرات کوچکی هستند، اما طرفداران مرسدس قطعا متوجه آن خواهند شد.
فضای داخلی بیشتر از کلاس S استاندارد است که قبلاً یکی از مجلل ترین کابین های اطراف را داشت. فرمان جدید، تریم فیبر کربنی موجود و گزینه‌های رنگی خاص AMG چرخشی جدیدی در طراحی داخلی موجود ایجاد می‌کند که شامل موارد زیبایی مانند تودوزی چرم ناپا، صندلی‌های ماساژور و نورپردازی محیطی قابل تنظیم 64 رنگ است که فضای داخلی را به یک فضای داخلی تبدیل می‌کند. صحنه ای از ترون هر بار که از طریق یک تونل رانندگی می کنید.
فناوری، اطلاعات سرگرمی، و کمک راننده
سیستم اطلاعات سرگرمی مرسدس بنز تجربه کاربری (MBUX) اساساً مشابه S کلاس استاندارد است. این بدان معناست که شما یک دسته ابزار دیجیتال 12.3 اینچی و یک صفحه نمایش لمسی مرکزی 12.8 اینچی به همراه اتصال بی‌سیم Apple CarPlay / Android Auto و تشخیص صدای زبان طبیعی دارید.
تجربه سرگرمی اطلاعاتی از زمانی که برای اولین بار با نسل فعلی S کلاس رانندگی کردیم، کاهش نیافته است. دسته ابزار و صفحه نمایش لمسی به خوبی ادغام شده اند و دومی به زیبایی روی داشبورد زاویه دار قرار گرفته است. سیستم تشخیص صدا، که به درخواست "Hey Mercedes" پاسخ می دهد، یکی از بهترین ها در نوع خود باقی مانده است. به اندازه کافی خوب است که بتوانید برای اکثر کارها به آن تکیه کنید، به ندرت کنترل های فیزیکی را لمس کنید. اگر از سیستم ناوبری تعبیه شده استفاده می کنید، صفحه نمایش و نمایشگر هدآپ نیز می توانند فلش هایی را نشان دهند تا اطمینان حاصل شود که یک دور را از دست ندهید.
مانند دیگر مدل‌های S کلاس، صفحه‌نمایش‌ها نیز از گرافیک پیچیده‌ای برخوردار هستند. خوشه ابزار دارای یک جلوه سه بعدی است که باعث می شود سرعت سنج و سرعت سنج دیجیتالی مانند سنج های فیزیکی از پس زمینه متمایز به نظر برسند. به جای کاشی های منوی معمولی، صفحه نمایش لمسی حول چیزی طراحی شده است که مرسدس آن را "لایه صفر" می نامد، که به طور پیش فرض روی نقشه ای با سایر عملکردها که به عنوان ویجت های قابل توسعه روی هم قرار گرفته اند، طراحی شده است. این بدان معناست که برای پیدا کردن نام آهنگی که در حال پخش است نیازی به جستجو در منوها نیستید، اما سایر عملکردها، مانند نمایشگر جریان قدرت که توزیع نیرو بین موتور و موتور الکتریکی را نشان می دهد، نیاز به ترک صفحه اصلی.
AMG S63 E Performance همچنین دارای مجموعه ای از ویژگی های کمک راننده مانند سایر مدل های S کلاس است. این لیست شامل کروز کنترل تطبیقی، تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی، سیستم کمکی فرمان فعال (طراحی شده برای کمک به رانندگان برای نگه داشتن این قایق بادبانی زمینی در محور خود)، کمک حفظ خط، کمک تغییر خط، ترمز اضطراری خودکار، هشدار ترافیک متقابل عقب و خطر است. – عملکرد هشدار که از نور محیط برای هشدار به سرنشینان خودروهای روبرو هنگام خروج از خودرو استفاده می کند.
تجربه رانندگی
ویژگی های فنی و لوکس در هر مرسدس انتظار می رود، اما یک AMG واقعی باید تجربه رانندگی را ارتقا دهد. برای این منظور، S63 E Performance یک پیشرانه منحصر به فرد دارد. مرسدس یک موتور V8 و یک سیستم هیبریدی پلاگین را در جای دیگری از سری S کلاس ارائه می دهد – اما نه با هم.
4.0 لیتری توربوشارژر دوقلو V8 به یک گیربکس 9 سرعته اتوماتیک متصل می شود و یک موتور الکتریکی در محور عقب با گیربکس دو سرعته خود نصب می شود که توسط یک بسته باتری 13.1 کیلووات ساعتی که در زیر کف صندوق نصب شده تغذیه می شود. . بنزین و برق با هم ترکیب می شوند و 791 اسب بخار قدرت و 1055 پوند فوت گشتاور تولید می کنند. این باعث می شود S63 از صفر به 60 مایل در ساعت در 3.2 ثانیه تخمین زده شده توسط کارخانه برسد – فقط 0.2 ثانیه کندتر از کوروت پایه – و حداکثر سرعت محدود الکترونیکی 155 مایل در ساعت را به دست آورد.
مقدار فوق العاده ای از قدرت موجود در حالت هیبریدی به هر چهار چرخ ارسال می شود. سیستم چهار چرخ متحرک در حالت برقی نیز موجود است، اما تنها زمانی فعال می‌شود که چرخ‌های عقب به اندازه کافی کشش نداشته باشند. این، همراه با چهار سطح ترمز احیا کننده، به این معنی است که رانندگی تمام الکتریکی در دنیای واقعی بسیار آسان است.
S63 همچنین دارای پوسته بدنه تقویت‌شده، ترمزهای بزرگتر و تمامی فناوری‌های شاسی در کاتالوگ مرسدس برای افزایش کیفیت سواری و هندلینگ است. فرمان استاندارد محور عقب چرخ‌های عقب را در جهت مخالف چرخ‌های جلو برای افزایش چابکی و در همان جهت در سرعت‌های بالاتر برای ثبات بیشتر می‌چرخاند. سیستم تعلیق بادی استاندارد شامل میرایی تطبیقی و تراز خودکار است، در حالی که تثبیت کننده رول فعال می تواند چرخ ها را در یک محور معین جدا کند به طوری که وقتی یکی از روی دست انداز عبور می کند، نیرو به دیگری منتقل نمی شود.
همه این ویژگی ها با هم ترکیب می شوند تا وسعت قابل توجهی را ایجاد کنند. در حالت الکتریکی در سرعت های متوسط، S63 ساکت و راحت است. این کاملاً قادر است نقش ماشین لوکس سنتی اتاق نشیمن روی چرخ را بازی کند. هنگامی که بزرگراه ساحلی اقیانوس آرام کالیفرنیا را خاموش کردیم، به حالت رانندگی اسپورت تر رفتیم و به سمت تپه های مالیبو رفتیم، شخصیت ماشین کاملاً تغییر کرد.
S63 وقتی به سختی رانندگی می‌شود، یک سدان لوکس است که فکر می‌کند یک خودروی اسپرت است. این چابکی یک وسیله نقلیه بسیار کوچکتر و شتاب انفجاری است، حتی اگر به ندرت از تمام 791 اسب بخار استفاده می کنید. مهمتر از همه، همه عناصر این خودروی فوق‌العاده پیچیده – از پیشرانه هیبریدی پلاگین آن گرفته تا اجزای مختلف شاسی آن – به طور هماهنگ با هم کار می‌کنند و تجربه رانندگی را به همان اندازه رضایت‌بخش و غیرمحتمل می‌سازند.
محدوده، شارژ و ایمنی
ارقام رسمی برد الکتریکی و بازدهی در زمان انتشار در دسترس نبود، اما ما شاهد 13.8 مایل بر گالن در حالت هیبریدی بودیم. ما تلاش زیادی برای به حداکثر رساندن مصرف سوخت انجام ندادیم، اما یادآوری می‌کند که S63 بیشتر از اینکه صرفه‌جویی در مصرف سوخت داشته باشد، عملکردی کم‌بازده دارد.
یک شارژر داخلی 3.7 کیلوواتی AC موجود است، اما مرسدس در مورد زمان شارژ یا در دسترس بودن شارژ سریع DC برای بازار ایالات متحده بحثی ندارد.
حتی S-Class استاندارد در تعداد بسیار کوچکی ساخته شده است که نمی‌تواند رتبه‌بندی تست تصادف موسسه بیمه ایمنی بزرگراه (IIHS) یا اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه (NHTSA) را توجیه کند. پوشش گارانتی باید از سایر مدل‌های S کلاس، یعنی گارانتی چهار ساله 50000 مایلی خودروی جدید و ضمانت شش ساله 62000 مایلی برای بسته باتری منتقل شود.
چگونه DT این ماشین را پیکربندی می کند
جدای از رنگ‌ها و تزئینات داخلی، مرسدس برای S63 قابلیت پیکربندی چندانی ارائه نمی‌کند، زیرا تنها یکی از مدل‌های سری S کلاس بزرگتر است. قیمت S63 در زمان انتشار نیز در دسترس نبود، اما می‌توانید انتظار داشته باشید که S63 بین مدل‌های غیر AMG S کلاس (که قیمت اولیه آنها حدود 120000 دلار قبل از آپشن است) و قیمت اولیه تقریباً 194000 دلاری می‌باخ S قرار بگیرد. -کلاس
اگر قصد دارید به جای سوار شدن در کلاس S جدید خود رانندگی کنید، AMG S63 E Performance پلاگین هیبریدی انتخاب واضحی است. این خودرو ویژگی های کلاس S پایه را حفظ می کند و در عین حال بعد جدیدی از لذت رانندگی و درام را اضافه می کند. در فرم S63، S-Class برای رانندگی در جاده های پر پیچ و خم به همان اندازه که در مسیرهای طولانی بزرگراه رضایت بخش است.
در غیاب رتبه‌بندی رسمی برد الکتریکی، حداقل می‌توان گفت که حالت الکتریکی S63 در رانندگی در دنیای واقعی قابل استفاده است. موتور روشن نمی‌شود مگر اینکه پدال گاز را کف کنید، و ظرفیت پیشرانه برای حرکت تمام چرخ برقی، پهنای باند اضافی برای رانندگی الکتریکی فراهم می‌کند. حتی می توانید پس از مدتی رانندگی با موتور روشن، مقدار مناسبی از شارژ باتری را بازیابی کنید. ممکن است تمرکز روی عملکرد باشد، اما S63 هنوز هم یک هیبریدی پلاگین واقعی است – یکی که دو دوره مهندسی خودرو را پل می کند.
از لوسید ایر گرفته تا سدان AMG EQS مرسدس بنز ، سدان های لوکس الکتریکی سریع زیادی وجود دارد. اما برای آنهایی که آماده تغییر به سمت خودروهای برقی نیستند، چه برای راحتی و چه برای دلبستگی به عملکرد نامتعارفی که توسط این کبود V8 توربوی دوقلو تجسم یافته است، AMG S63 E Performance نشان می دهد که ساعت کاملاً تمام نشده است. احتراق داخلی
