بخش شاسی‌بلندهای سه ردیفه و سایز متوسط از جمله مواردی است که خودروسازان در برقی‌سازی آن کند بوده‌اند. منطقی است – این SUV های غول پیکر دارای طرح های جعبه ای هستند که در ابتدا کارآمد نیستند. یافتن راهی برای بهبود مصرف سوخت بدون از دست دادن این همه فضا، نیاز زیادی دارد – به همین دلیل است که تنها چند گزینه برای انتخاب وجود دارد.
کیا با سورنتو هیبریدی 2021 کاملاً جدید راهی برای کارکرد آن پیدا کرد. نام سورنتو از سال 2002 وجود داشته است، اما این اولین باری است که یک پیشرانه هیبریدی در این شاسی بلند پیدا می کنید. این پیشرانه نه تنها به سورنتو کمک می‌کند تا جایگاه خود را در خط تولید کیا، بلکه در بخش کلی خودرو نیز حفظ کند. اگر به دنبال یک SUV متوسط با موتور هیبریدی هستید، باید مستقیماً به نمایندگی کیا بروید تا قبل از هر چیز دیگری سورنتو هیبریدی را بررسی کنید.
تریم S اولیه از 34760 دلار شروع می شود که شامل هزینه مقصد 1170 دلاری می شود. تریم EX که ما آزمایش کردیم از 37760 دلار شروع می شود. تستر ما در Runaway Red Paint با قیمت 445 دلار به پایان رسید و قیمت تستر ما را به 38205 دلار رساند.
طراحی و داخلی
آخرین سورنتو طراحی ناخوشایندی داشت – نه دقیقاً وحشتناک، اما از برخی زوایای ناخوشایند. از این نظر، سورنتو هیبریدی جدید یک پیشرفت بزرگ است. این خودرو همانند تلوراید بزرگتر در جاده حضور ندارد، اما هنوز هم نوع خاص خود را از تلوراید آمریکایی دارد. بسیاری از شاسی بلندهای سایز متوسط و حتی کمتر هیبریدی، جذاب به نظر می رسند، اما این دقیقاً همان کاری است که سورنتو هیبریدی موفق به انجام آن می شود.
جلوپنجره بینی ببری کیا به سورنتو هیبرید در مقایسه با سایر شاسی بلندهای این خودروساز مانند نیرو، سلتوس و تلوراید ، طراحی خانوادگی می بخشد. در مقایسه با سورنتو معمولی، سورنتو هیبریدی تفاوت چندانی ندارد. این از دیدگاه ما چیز خوبی است. تنها تفاوت قابل توجه بین این دو، قطعات تریم براق تر روی هیبرید است.
طراحی داخلی سورنتو هیبرید به اندازه نمای بیرونی آن زیبا است و ظاهری شیک دارد که به اندازه نمای بیرونی مجلل به نظر می رسد. نحوه قرارگیری کنسول میانی در وسط دریچه‌های عمودی و سوئیچ‌های کنترل دمای HVAC و صندلی‌های گرم شونده باعث می‌شود کابین احساس شود که کابین یک هواپیما است – این نیز کاملاً کاربردی است. ایراد اصلی آن شیفتر انتقال با شماره گیری است که روی کاغذ چیز خوبی به نظر می رسد اما در دنیای واقعی نه.
یکی از مزایای اصلی سورنتو هیبرید نسبت به سایر هیبریدها این است که تا هفت نفر صندلی ارائه می دهد. ترکیبی از پیشرانه هیبریدی و صندلی برای کل خانواده چیزی است که تنها چند شاسی بلند متوسط می توانند ادعا کنند. به لطف بسته بندی هوشمندانه، سورنتو هیبریدی فضای بار برابر با سورنتو را ارائه می دهد. متأسفانه، به اندازه رقبای خود جادار نیست. پشت ردیف سوم، 12.6 فوت مکعب فضای بار وجود دارد. تا کردن صندلی‌های عقب به سمت پایین منجر به فضای بار 45 فوت مکعبی می‌شود، در حالی که بیشترین ظرفیتی که سورنتو هیبریدی می‌تواند داشته باشد تا 75.5 فوت مکعب بار است.
فناوری، اطلاعات سرگرمی، و کمک راننده
بزرگترین نقصی که سورنتو هیبریدی با آن مواجه است، سیستم اطلاعات سرگرمی آن است. کیا با سورنتو هیبریدی با همان صفحه نمایش لمسی 10.25 اینچی موجود در مدل معمولی مناسب نیست. در عوض، یک واحد استاندارد 8 اینچی در سراسر خط تولید دریافت می کنید. این صفحه نمایش لمسی بدی نیست، اما دیدن املاک و مستغلات اضافی موجود در یک سورنتو معمولی باعث حسادت می شود. مثل این است که به حیاط همسایه خود نگاه کنید و بعد متوجه شوید که حیاط شما زیاد جمع نمی شود. برای افراد صبور، کیا شرایط را برای سال 2022 برابر کرده است.
اندازه صفحه نمایش لمسی ممکن است تحت تأثیر قرار نگیرد، اما ویژگی های آن تاثیرگذار خواهد بود. تریم EX که ما آزمایش کردیم با Android Auto بی‌سیم و Apple CarPlay ، رادیو ماهواره‌ای، نمایشگر 4.2 اینچی در دسته ابزار، هشت پورت USB، یک پد شارژ بی‌سیم و شش بلندگوی صوتی عرضه شد. این برجسته‌ترین فهرست ویژگی‌ها نیست، اما در مورد داشتن خودرویی که شما را با فناوری خفه نمی‌کند، چیزی می‌توان گفت.
گرافیک صفحه نمایش لمسی به وضوح یا رنگارنگی که در صفحه نمایش لمسی بزرگتر 10.25 اینچی وجود دارد نیست، اما هنوز هم واقعا خوب است. همچنین استفاده از دکمه‌ها و شماره‌گیری‌هایی که به صورت منطقی قرار گرفته‌اند، بسیار خوب است. کسی می تواند سوار این ماشین شود و در عرض 10 دقیقه با آن راحت شود – این در مورد بسیاری از وسایل نقلیه جدید صدق نمی کند.
کیا سورنتو هیبریدی را با مجموعه ویژگی‌های ایمنی پیشرفته Drive Wise خود بسته‌بندی می‌کند . این مجموعه شامل هشدار برخورد رو به جلو، ترمز اضطراری خودکار، هشدار خروج از خط، کمک حفظ خطوط، نظارت بر نقاط کور، تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی، تشخیص عابر پیاده، هشدار ترافیک متقابل عقب، هشدار خروج خودرو، و سنسورهای پارک عقب است. تریم EX کروز کنترل تطبیقی، تشخیص دوچرخه سوار، کمک تقاطع و سنسورهای پارک جلو را اضافه می کند.
تجربه رانندگی
نیروی سورنتو هیبریدی از یک موتور 4 سیلندر 1.6 لیتری توربوشارژ می آید که با یک موتور الکتریکی و یک بسته باتری لیتیوم یونی 1.5 کیلووات ساعتی جفت شده است. خروجی ترکیبی 227 اسب بخار است، در حالی که یک گیربکس اتوماتیک شش سرعته سنتی تعویض دنده را انجام می دهد. این یک تغییر نسبت به استاندارد است، زیرا اکثر هیبریدی های دیگر از یک گیربکس اتوماتیک متغیر پیوسته (CVT) استفاده می کنند. اگر نقطه ضعفی در پیشرانه سورنتو هیبریدی وجود داشته باشد، این است که دیفرانسیل جلو تنها پیکربندی موجود است.
در مقایسه با رقبای فورد و تویوتا، سورنتو هیبریدی قدرت خود را از دست داده است. فورد اکسپلورر هیبریدی دارای یک موتور 3.3 لیتری V6 و یک موتور الکتریکی با قدرت 318 اسب بخار است. هایلندر هیبریدی تویوتا در مقایسه با یک موتور 2.5 لیتری چهار سیلندر و دو موتور الکتریکی عرضه می شود که 243 اسب بخار قدرت تولید می کند. در مقابل این جمعیت، سورنتو هیبریدی به نظر می‌رسد که می‌تواند از ضربه‌های اضافی استفاده کند، اما این SUV بسیار قدرتمند به نظر می‌رسد. کمی عقب‌تر از خط وجود دارد، اما هنوز سرحال است، تنها یک ثانیه از موتور 4 سیلندر 2.5 لیتری توربوشارژ موجود سورنتو با سرعت 60 مایل در ساعت فاصله دارد. عبور در بزرگراه، که معمولاً آزمایش صبر در یک هیبریدی است، بدون حادثه است.
گیربکس شش سرعته اتوماتیک نرم تر از گزینه های با CVT مانند هایلندر است، اما دقیقاً بدون مشکل نیست. در هفته‌ای که با این شاسی‌بلند کار کردیم، متوجه شدیم که هنگام تغییر بین دنده عقب و درایو، چند بار دچار لکنت می‌شود. هنگامی که می‌خواهید با استفاده از پدل‌های تعویض دنده روی فرمان، سرعت آن‌ها را تسریع کنید، می‌تواند آهسته باشد، اما با پیشرانه‌ای که مصرف سوخت را در اولویت قرار می‌دهد، باید انتظار داشت.
در حالی که حالت‌های رانندگی کیا معمولاً منجر به تغییر قابل توجهی می‌شوند، حالت‌های Comfort، Smart و Sport Sorento Hybrid هیچ تغییر اساسی در نحوه عملکرد SUV ایجاد نمی‌کنند. بنابراین، نگه داشتن آن در حالت Eco برای اکثر مواقع بسیار منطقی است. علاوه بر این، حالت Eco کیا از پاسخگویی پدال دریچه گاز کم نمی کند و باعث می شود بیشتر شبیه حالت رانندگی معمولی باشد. حالت اکو همچنین با سواری سازگار سورنتو هیبریدی و فرمان سبک برای تجربه رانندگی آرام مطابقت دارد.
مسافت پیموده شده گاز و ایمنی
از میان معدود شاسی‌بلندهای سه ردیفه سایز متوسط موجود در بازار با پیشرانه هیبریدی، سورنتو هیبرید کارآمدترین آن‌ها است. این هیبریدی به طور ترکیبی تا 37 مایل بر گالن (39 مایل بر گالن شهر، 35 مایل بر گالن بزرگراه) رتبه بندی شده است. بهترین چیزی که تویوتا هایلندر هیبرید می تواند دریافت کند ترکیبی 36 مایل در کیلوگرم است، در حالی که فورد اکسپلورر هیبریدی دارای امتیاز ناچیز ترکیبی 28 مایل در کیلوگرم است. سورنتو هیبرید آنقدر کارآمد است که تقریباً با هیبریدهای کوچکتر مانند هوندا CR-V هیبریدی و هیوندای توسان هیبرید آبی که دارای امتیاز ترکیبی 38 مایل بر گالن هستند، مطابقت دارد.
موسسه بیمه ایمنی بزرگراه (IIHS) هنوز سورنتو هیبریدی 2021 را تست تصادف نکرده است. با این حال، سورنتو معمولی پس از کسب امتیازات «خوب» در هر شش تست تصادف، رتبه « برترین انتخاب ایمنی » را دریافت کرد – امتیاز «برتر» برای فناوری جلوگیری از تصادف جلو و داشتن چراغ‌های جلو از «ضعیف» تا «خوب». در آزمایش اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه (NHTSA)، سورنتو هیبریدی 2021 رتبه بندی ایمنی کلی را به دست آورد.
کیا از سورنتو هیبرید با گارانتی پایه 5 ساله 60000 مایلی و 10 سال گارانتی 100000 مایل پیشرانه حمایت می کند. این گارانتی از گارانتی هایی که تویوتا و فورد ارائه می دهند، که شامل گارانتی سه ساله 36000 مایلی اولیه و گارانتی 5 ساله 60000 مایلی پیشرانه است، برتری دارد.
چگونه DT این ماشین را پیکربندی می کند
از تریم EX 3000 دلاری بگذرید که قیمت آن را توجیه نمی کند. سورنتو هیبرید استاندارد با لیست گسترده ای از ویژگی های ایمنی، کنترل آب و هوای دو منطقه ای، شش بلندگوی صوتی، سازگاری بی سیم تلفن هوشمند، روکش چرم مصنوعی، صندلی های جلوی گرم شونده، و صفحه نمایش لمسی 8 اینچی ارائه می شود که آن را برای اکثر رانندگان مجهز می کند. .
برداشت ما
مصرف سوخت پیشرو در کلاس تنها یکی از ویژگی هایی است که سورنتو هیبریدی را به خودرویی چشمگیر تبدیل می کند. همچنین دارای ویژگی های فنی بسیار خوب، فضای بار نسبتا بزرگ، پیشرانه پر انرژی و گارانتی طولانی است. همچنین نمی توانید از طراحی خیره کننده سورنتو هیبریدی غافل شوید. حتی مقایسه نزدیکی نیست – سورنتو هیبریدی یکی از بهترین شاسی بلندهای سایز متوسط در فروش است.
تویوتا هایلندر هیبریدی با یک صفحه نمایش لمسی بزرگتر 12.3 اینچی در دسترس است، اگرچه گرافیک و چیدمان منوی آن قدیمی به نظر می رسد، می تواند تا 36 مایل بر گالن ترکیب شود، تا 84.3 فوت مکعب فضای بار دارد، دارای 243 اسب بخار قدرت است. و می تواند تا 3500 پوند یدک بکشد. هایلندر هیبریدی به شیک سورنتو هیبریدی نیست، اما با سیستم چهار چرخ متحرک در دسترس است.
اگر صرفه جویی در مصرف سوخت همان چیزی است که به دنبال آن هستید، فورد اکسپلورر هیبریدی احتمالاً با این شرایط سازگاری ندارد. در مجموع حداکثر 28 مایل بر گالن رتبه بندی شده است که به خوبی از رقم سورنتو هیبرید فاصله دارد. از طرف دیگر، پیشرانه آن تا 318 اسب بخار قدرت تولید می کند که بسیار بالاتر از سورنتو هیبریدی است. اکسپلورر هیبریدی همچنین می تواند بیشترین بار را با رتبه بندی تا 5000 پوند یدک بکشد. وقتی صحبت از فضای بار به میان می آید، اکسپلورر هیبریدی با حداکثر 87.8 فوت مکعب فضای بار، بیشترین فضا را دارد. فورد اکسپلورر هیبریدی را با دیفرانسیل عقب و چهار چرخ متحرک عرضه می کند.
باید یکی بگیری؟
آره. مدل 2022 فناوری بیشتری را اضافه می کند و سیستم چهارچرخ محرک در دسترس است، اما مدل 2021 هنوز ارزش خرید دارد.
