خودروی اسپرت برقی خالص عرضه شد! لوتوس که به لوتوس تغییر نام داد، در مسیر درستی قرار دارد

نام "لوتوس" بالاخره به لوتوس بازگشت.

چندی پیش، فنگ چینگ فنگ، مدیر عامل گروه لوتوس، ابتکار عمل را به دست آورد و گفت که "ماشین های لوتوس" به نام رسمی چینی لوتوس تبدیل می شود و "لوتوس" که 7 سال است در چین "لوتوس" نامیده می شود، به زودی خواهد بود. تبدیل به تاریخ

در کنار این خبر که نمی توان گفت خوب یا بد است، یک خودروی اسپرت مفهومی ناب برقی هم آمد.

در نگاه اول به سختی می توان سایه لوتوس را در شکل آن پیدا کرد، اما در واقع می توان آن را "روح لوتوس" ترین محصول عصر انرژی های جدید نامید.

لوتوس در حال حاضر دو مدل برقی خالص در فروش دارد، مدل SUV ELETRE و سدان چهار در EMEYA. از نظر قدرت، کاملاً خوب هستند و ژن های جیلی نیز درجاتی از هوش را به همراه می آورند، اما وقتی سوار ماشین می شوید، به جز لوگوی روی فرمان، جایی نیست که بتوانید به آن اشاره کنید و بگویید: نگاه کن. ، این یک لوتوس است.

آنها خیلی بزرگ، خیلی سنگین، خیلی مجلل هستند.

در تئوری 1 که به تازگی راه اندازی شده است، کلمه "مفهوم" قید و بندهای آن را می شکند، این برچسب های اصلی لوتوس بر روی این خودروی اسپرت سبک، نوآورانه و ساده باز می گردند.

همانطور که بن پین، معاون طراحی استایل گروه لوتوس گفت، تئوری 1 یک خودروی مفهومی ساده نیست، بلکه ادای احترامی به تاریخ باشکوه 76 ساله لوتوس است.

تئوری 1 این است که لوتوس خود را چگونه می بیند

ابتدا، اجازه دهید نگاهی به برخی از ارقام قدرت بیندازیم: 986 اسب بخار، صفر تا 100 کیلومتر در کمتر از 2.5 ثانیه، حداکثر سرعت 320 کیلومتر، و باتری 70 کیلووات ساعتی که می تواند برد 402 کیلومتری WLTP را فراهم کند.

در بین تمام خودروهای اسپرت خالص، سیستم قدرت تئوری 1 چندان چشم نواز نیست و باید بدانید که خودروهای مفهومی معمولاً «داده های نظری» ایده آل تری دارند مدل های موجود در پانیو، گوانگژو، کدام یک از یی سیفانگ در پینگشان، شنژن بهتر نیست؟

با این حال، لوتوس هرگز قدرت را دنبال نکرده است.

زمانی شروع شد که بنیانگذار کالین چپمن اولین لوتوس را با نام Lotus Mark 6 ساخت که از شاسی فریم و آلیاژ آلومینیوم استفاده می کرد و تنها 431 کیلوگرم وزن داشت. پس از آن، او مدل موفق Mark 7 را روانه بازار کرد. وزن خودرو به 387 کیلوگرم کاهش یافت.

علاوه بر این ماشین های رانندگی نهایی، لوتوس در آن زمان مدل کوپه الیت را نیز روانه بازار کرد که مسیری سبک وزن را نیز دنبال می کرد و وزن این وسیله نقلیه تنها 503.5 کیلوگرم بود.

الیت با وزن فوق العاده سبک و حجمی معادل 1216 سی سی، برنده رده Le Mans GT 1.15-1.3 در سال 1962 شد.

حتی زمانی که توسط پروتون خریداری شد، لوتوس هرگز مفهوم مهندسی سبک وزن خود را رها نکرد.

امروزه، در ایستگاه B، برخی ویدیوهای جعلی با مضمون Wuling Hongguang یا Initial D اغلب مانند این صحنه ظاهر می‌شوند: عمویی با شکم بزرگ و سیگاری در گوشش می‌گوید: «سریع‌ترین در منحنی‌ها واقعا سریع است، چه کسی می‌تواند آیا در یک خط مستقیم نیستید؟" چیزی که به خوبی برای عموم شناخته نشده است، هویت عموی – سرمربی تیم مسابقه Wuyang-Honda، وانگ ژیلی است.

در واقع، بیش از 60 سال پیش، چپمن به این حقیقت پی برد که "سرعت در گوشه ها واقعا سریع است." مکان سریعتر است."

تحت رهبری Chapman، لوتوس همیشه سبک وزن را به عنوان سنگ بنای سرعت و هندلینگ در نظر گرفته است.

اما همانطور که همه ما می دانیم، کاهش وزن یک تراموا آسان نیست و اکنون به نظر می رسد لوتوس پاسخ آن را یافته است.

همانطور که قبلا ذکر شد، باتری تئوری 1 کوچک نیست و 70 کیلووات ساعت برق دارد، اما لوتوس از مواد زیادی مانند فیبر کربن و تیتانیوم برای کاهش وزن خودرو استفاده می کند. البته، اگر به تولید برسد، قطعاً نسبت این مواد کاهش می یابد، شاید لوتوس در نهایت از "مهارت های سنتی" خود – استفاده از فایبرگلاس برای ساخت پانل های بدنه استفاده کند.

علاوه بر این، بیانیه مطبوعاتی لوتوس همچنین حاوی بحث های زیادی در مورد چاپ سه بعدی و مواد بازیافتی است. لوتوس می گوید که می خواهد تعداد مواد مورد استفاده در بدنه را به 10 یا کمتر کاهش دهد، در مقایسه با 100 یا بیشتر مواد مورد استفاده در بیشتر بدنه خودروها.

لوتوس در یک بیانیه مطبوعاتی گفت: "استفاده از کمترین مواد برای ایجاد برجسته ترین خودرو ممکن."

تئوری 1 قطعا تعهد لوتوس به اقتصاد دایره ای و آینده ای پایدار را تجسم می کند. با این حال، علاوه بر ملاحظات زیست محیطی، موادی مانند شیشه بازیافتی، پلی استر بازیافتی و آلومینیوم بازیافتی مورد استفاده در بدنه نیز هدف مهمتری دارند – کاهش وزن خودرو.

در نهایت، وزن تئوری 1 تا 1600 کیلوگرم قابل قبول کنترل شد که 80 کیلوگرم سبک تر از 2 میلیون دلاری Evija است که در سال 2019 راه اندازی شد.

یکی دیگر از توانایی های لوتوس کنترل باد است.

به عنوان مثال، کوپه الیت را که در قرن گذشته به بازار عرضه کرد، در نظر بگیرید سبک مقاومت در برابر باد Elite کاملاً متکی به مهندسان بود.

از نظر آیرودینامیک، میدان F1 بدون شک بهترین صحنه برای نشان دادن قدرت لوتوس است.

البته مکانی که موفقیت های آیرودینامیکی لوتوس را بهتر نشان می دهد پیست F1 است.

هنگامی که لوتوس به انحصار فراری پایان داد، انزو فراری یک بار به طعنه گفت: "فقط کسانی که نمی توانند یک موتور خوب بسازند آیرودینامیک مطالعه می کنند، FIA مجبور شد مکررا قوانین مسابقات را به روز کند تا اطمینان حاصل شود که وارد می شود." پاسخ به نوآوری مداوم آیرودینامیک مسابقه ای لوتوس، بدنه گوه ای شکل، بال جلو، بال نصب شده در ارتفاع، ماشین اثر زمینی…

در این کشمکش بین توسعه فناوری و محدودیت های قوانین، لوتوس به تدریج مسابقات F1 را به آنچه امروز است تبدیل کرد.

تئوری 1 نیز از خودروی مسابقه ای Lotus 49 الهام گرفته شده است اطمینان حاصل کنید که Downforce مستقیماً روی سیستم تعلیق عمل می کند و اتلاف انرژی را کاهش می دهد.

بر اساس تحقیقات در مورد "باد" در چند دهه گذشته، لوتوس قبلاً یک ابرخودروی برقی ساخته است و دو کانال عظیم "Evija" را راه اندازی کرده است "سریع ترین خودروی تولیدی" بدون پیشوند در نیویورک ثابت می کند که لوتوس امروزی نیز از قابلیت های مهندسی خوبی برخوردار است.

با این حال، قیمت بالای بیش از 20 میلیون یوان و نسخه محدود سه رقمی به این معنی است که قرار است در انحصار چند نفر باشد. از سوی دیگر، مدت هاست که از نفوذ برند لوتوس کاسته شده است و بدیهی است که نمی توان از خودروهای اسپرت فوق لوکس انتظار داشت که برای آن درآمد کسب کنند.

لوتوس نیاز فوری به عرضه یک خودروی اسپورت دارد که نه تنها با موقعیت برندش مطابقت داشته باشد، بلکه روح مسابقه‌ای و مفاهیم نوآورانه لوتوس را در طراحی و عملکرد به ارث برده است تا برچسب برند خود را تقویت کند. در تئوری 1، ما نه تنها اصرار لوتوس بر وزن سبک و نیروی رو به پایین را می بینیم، بلکه "احساس مناسب" را که در کابین خلبان تاکید شده است نیز می بینیم که با کلمات لوتوس نیز مطابقت دارد:

برای رانندگان

تئوری 1 فعلی همان چیزی است که لوتوس خود را به آن می بیند.

از یک مسیر انحرافی عبور کنید و به مسیر خود بازگردید

لوتوس برای بازیابی شکوه سابق خود در سال های اخیر دست به تحرکات مداوم زده است.

در سال 2018، پورشه تنها تایکان را داشت، یک خودروی الکتریکی خالص، تبلیغ جامعی از برق‌سازی و دگرگونی هوشمند را اعلام کرد و یک طرح ده ساله احیای نام تجاری «Vision80» را در تلاش برای استفاده از فرصت الکتریکی‌سازی و معکوس کردن روند منتشر کرد. در بازار چین خدا سرنوشت را تغییر می دهد.

در آن زمان، لوتوس اصلا رزرو نداشت و در ده سال آینده پنج محصول الکتریکی خالص را معرفی کرد، نه تنها Evija، ELERTE و EMEYA، بلکه نوع 134 و Type 135 بعدی. لوتوس قصد دارد تا سال 2028 خود را به عنوان پیشرو در خودروهای لوکس الکتریکی خالص معرفی کند.

در واقع، در دو یا سه سال اول، لوتوس، تحت رهبری مدیر سابق موسسه تحقیقاتی جیلی، فنگ کینگ فنگ، از نظر معماری محصول و سیستم تحقیق و توسعه، عملکرد فوق‌العاده Evija نیز در مقاله قبلی ذکر شده است. ذکر شده است.

اما درست زمانی که مردم فکر می کردند که لوتوس زیر نظر گروه جیلی همچنان وجهه خود را به عنوان یک متخصص فناوری حفظ می کند، به بازی بازاریابی حلقه برند روی آوردند.

در نوامبر 2022، در آستانه ورود به فهرست ELETRE، مائو جینگبو، معاون اجرایی سابق شرکت فروش مرسدس بنز و رئیس لینکلن چین، رسماً به عنوان شریک موسس به لوتوس پیوست و به عنوان رئیس جمهور لوتوس چین خدمت کرد افزایش است این نیز وارد نیمه دوم شد و شروع به معرفی مدل های با حجم بالا به بازار کرد.

با توجه به ایده لی شوفو، مشکل لوتوس در محبوبیت و تکنولوژی نیست، بلکه در ارزش و تعریف برند این است که از او بخواهیم این مشکل را حل کند.

در سال 2018، مائو جینگبو به کار 11 ساله خود در مرسدس بنز پایان داد و رئیس شرکت لینکلن موتورز آسیا و اقیانوسیه و چین شد. در طول تصدی خود، لینکلن چین، که فروش آن برای مدت طولانی راکد بود، از بازار داخلی ایالات متحده پیشی گرفت و به یکی از سریع ترین برندهای در حال رشد در بازار خودروهای لوکس چین تبدیل شد. پدیده لینکلن

با این حال، واقعیت نشان می دهد که این ملکه بازاریابی که از یک برند لوکس آمده است، نتوانسته است "پدیده لوتوس" را تکرار کند. تاسف بارتر این است که لوتوس در این مدت با دو اختلال جدی در افکار عمومی مواجه شد که تأثیر قابل توجهی بر شهرت این برند داشت.

در ژوئن امسال، برخی از کاربران اینترنت یک پوستر کمپین بازاریابی برای فروشگاه لوتوس سنتر منتشر کردند. در نگاه اول، این مراسم با نام «قلب های شاد، عاشقانه با هم» فقط یک مراسم خواستگاری برای مردان و زنان مجرد است. با این حال، جزئیات شرکت در رویداد فوق باعث نارضایتی بسیاری از مصرف کنندگان شده است.

در این پوستر آمده است که شرایط لازم برای شرکت کنندگان مرد این رویداد "زیر 40 سال، مدرک لیسانس یا بالاتر، و تایید سرمایه بیش از 50 میلیون یوان" است، در حالی که شرایط برای شرکت کنندگان زن "سن زیر 30 سال، مدرک کارشناسی ارشد" است. یا بالاتر، خلق و خوی نیکو و وجهه». در نهایت، این مراسم توسط مالکان خودرو و کاربران اینترنتی به دلیل بازاریابی مبتذل و شیء سازی زنان متوقف شد.

حادثه منفی دیگر، حادثه کاهش مالک خودرو بود که اطلاع‌رسانی نشده بود، که باعث ایجاد کمپین مشترک حمایت از حقوق صدها مالک خودرو شد. علاوه بر این، لوتوس هنگام تحویل خودروهای آزمایشی به عنوان خودروهای جدید سروصدا به پا کرد، اگرچه در نهایت مشخص شد که این امر به دلیل نظارت مدیریت و سهل انگاری کارکنان بوده است، اما هنوز هم تأثیر منفی قابل توجهی بر ELETRE که به تازگی تحویل داده شده بود، داشت.

داده‌ها نشان می‌دهد که لوتوس در سال 2023 6970 دستگاه خودرو در سطح جهان فروخته است که از این میزان فروش در بازار چین 46 درصد از فروش جهانی یا 3206 دستگاه را به خود اختصاص داده است.

در نیمه اول سال جاری، اگرچه فروش لوتوس به رشد قابل توجهی بیش از 200 درصد دست یافت، فروش در چین تنها 1208 دستگاه بود که 25 درصد را به خود اختصاص داده بود، بسیار کمتر از اروپا و آمریکای شمالی. با توجه به روند فعلی، بازار چین ممکن است در سال جاری رشد منفی را تجربه کند.

لوتوس کارت لوکس را با عجله بازی کرد.

با نگاهی به تاریخ، حتی در باشکوه ترین دوره، لوتوس هرگز تجمل را به عنوان اصلی خود تبدیل نکرد. با نزدیک شدن به عصر خودروهای الکتریکی، لوتوس به یک محصول و استراتژی بازاریابی نیاز دارد که کاملاً متفاوت از برندهای لوکس سنتی باشد. روح واقعی لوتوس باید توسط مدل هایی مانند تئوری 1 و جانشینان آن به ارث برده شود و به جلو منتقل شود.

مهم نیست که زمان چگونه تغییر می کند، خودروهای اسپرت همیشه نشان دهنده نوعی خلوص و افراط هستند.

خبر خوب این است که این خودرو چندان دور نیست. طبق برنامه ریزی لوتوس، مدل تولیدی Theroy 1 با نام Type 135 سال آینده روانه بازار می شود و در نسخه های دیفرانسیل عقب و چهار چرخ متحرک عرضه خواهد شد.

مایک جانستون، مدیر ارشد تجاری گروه لوتوس، به صراحت گفت:

خودروهای اسپرت دو سرنشینه در قلب برند لوتوس و بخش مهمی از آینده ما هستند.

# خوش آمدید به دنبال حساب عمومی رسمی وی چت Aifaner: Aifaner (شناسه WeChat: ifanr در اسرع وقت در اختیار شما قرار خواهد گرفت).

Ai Faner |. لینک اصلی · مشاهده نظرات · Sina Weibo