“مرغ برقی” گوانگژو که خشم عمومی را برانگیخت، باید از آن مراقبت شود

اگر او را دوست دارید، او را به گوانگجو بفرستید، زیرا در اینجا می توانید "جوجه های برقی" را بفشارید، اگر از او متنفر هستید، او را به گوانگژو بفرستید، زیرا در اینجا می توانید "جوجه های برقی" را ناجوانمردانه بفشارید.

مرغ برقی نام رایج وسایل نقلیه برقی دو چرخ در گوانگدونگ است و فعل همراه آن نیز کلمه کانتونی "揸" است.

نیم سال پیش در مورد "لائوتو لو" نوشتیم اگر این نوع خودروی برقی کم سرعت به دلیل شرایط خاص رانندگان به "مردم تیان لانگ" تبدیل شده است، پس مردمی که در گوانگژو زندگی می کنند. در دو سال گذشته وسیله حمل و نقل دیگری را احساس کردم که بسیار ترسناک تر از "Old Man Le" بود: مرغ برقی.

اگرچه "Laotou Le" خارج از مقررات راهنمایی و رانندگی است و تحت مدیریت نیست، اما آنچه می بینیم تصاویر است و آنچه می شنویم افسانه است بالا اما مرغ برقی متفاوت است.

تکثیر جوجه های برقی دلیل دوست داشتن گوانگجو و همچنین دلیل نفرت از گوانگجو است.

در دو سال گذشته، مردمی که در گوانگژو زندگی می کنند، به وضوح احساس می کنند که تعداد جوجه های برقی به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. در پیاده رو، در لاین بدون موتور یا در بزرگراه، جوجه های برقی به قدرت مانور و انعطاف پذیری خود تکیه می کنند که می توان گفت هرجا که پایم می تواند برود، من هم می توانم بروم.

بنابراین، در شبکه های اجتماعی مانند Xiaohongshu اغلب می توانیم پست های مختلفی را در مورد شکایت از مرغ برقی گوانگژو مشاهده کنیم:

• در پیاده رو رانندگی کنید، سپس بوق را پشت سر عابران پیاده بزنید تا آنها را وادار به تسلیم شدن کنید.
• آهسته رانندگی در خطوط وسایل نقلیه موتوری بر حرکت وسایل نقلیه موتوری تأثیر می گذارد و باعث ازدحام می شود
• پارک و پارک بی رویه به خصوص در نزدیکی مراکز خرید و ورودی مترو، شلوغی معابر عابر پیاده
• چراغ قرمز را روشن کنید، چراغ سبز را بگیرید و در جهت مخالف وارد ترافیک شوید.
• جوجه برقی به شدت تغییر یافته و با سرعت خطرناک رانندگی می کند
• ….

این تصویر کاملاً نمایانگر الگوی ترافیک فعلی در گوانگژو است. مرغ برقی در حال حاضر قدرتمندترین وسیله حمل و نقل در گوانگژو است.

در واقع، به دلیل قدرت جوجه های برقی، حتی در حال حاضر هم عابران پیاده و رانندگان در گوانگژو به نظر می رسد درک ضمنی ایجاد کرده اند: به طور پیش فرض، سمت راست ترین خط وسایل نقلیه موتوری اولویت را به جوجه های برقی می دهد و خط دوم وسایل نقلیه موتوری سمت راست به جوجه های برقی اولویت می دهد. اولویت با وسایل نقلیه موتوری بسته به شرایط برای تردد، لاین سمت چپ برای وسایل نقلیه موتوری اولویت دارد، اما مرغ های برقی نیز می توانند از آن استفاده کنند. جوجه های برقی در خطوط و پیاده روهای غیر موتوری حق تقدم مطلق دارند.

بحث‌هایی در حوزه‌های اظهارنظر وجود خواهد داشت که منعکس‌کننده تأثیر جوجه‌های برقی بر ترافیک است. چراغ های قرمز اغلب به میل خود و رانندگی رتروگراد نیز باعث ایجاد خطرات ایمنی زیادی می شود.

مخالفان اکثراً طرفین علاقه مند هستند. آنها فکر می کنند اکثر افرادی که در جاده ها جوجه های برقی می رانند، جوجه های برقی یک روش حمل و نقل راحت و ارزان هستند برای سفر در مسافت های کوتاه ابزار، کسانی که پیشنهاد ممنوعیت جوجه های برقی از جاده ها را دارند، وجدان ندارند، چرا گوشت چرخ کرده نمی خورند؟

حتی در برخی از محتوای رسانه های اجتماعی که در مورد رقابت شهری گوانگجو بحث می شود، بسیاری از ساکنان گوانگژو گزارش دادند که مشکل مرغ برقی به نمونه دیگری از کاهش رقابت پذیری و جذابیت شهر تبدیل خواهد شد و حجم تولید ناخالص داخلی گوانگژو از پکن، شانگهای و شنژن عقب است.

البته موارد فوق برخی ادراکات پراکنده است که در افراد و شبکه های اجتماعی وجود دارد واقعیت عینی چیست؟

بر اساس داده های گزارش سالانه توسعه حمل و نقل گوانگژو در سال 2023، میانگین حجم مسافر روزانه مترو گوانگژو 8.57 میلیون نفر است که آن را به روش حمل و نقل ترجیحی برای ساکنان گوانگژو تبدیل می کند و پس از آن دوچرخه های برقی (دوچرخه های برقی) که 6.85 میلیون سفر را انجام می دهند قرار دارند. این بیشتر از 3 میلیون سفر با اتوبوس و 880000 سفر اجاره ای است.

در این میان، تعداد سفرهای روزانه جوجه های برقی در شهر مرکزی 3.39 میلیون بوده که نسبت به سال 2019 افزایش 149 درصدی داشته است دو سال توهم نیست

در مورد تعداد دوچرخه های برقی، گوانگژو از 2 نوامبر 2021 شروع به اجرای ثبت نام و صدور مجوز دوچرخه های برقی کرد و تا پایان سال 2023، 4.42 میلیون دستگاه به ثبت رسید.

لازم به ذکر است که جوجه های برقی غیرمجاز کاملاً معمولی هستند که علاوه بر 4.42 میلیون جوجه برقی ثبت شده، ممکن است یک یا دو میلیون جوجه برقی بدون مجوز وجود داشته باشد جوجه ها این تعداد به حداقل 6 میلیون وسیله نقلیه رسیده است.

در همان زمان، افزایش تعداد جوجه های برقی نیز واکنش زنجیره ای داشته است: داده ها نشان می دهد که صدمات ناشی از تصادفات رانندگی ناشی از دوچرخه های برقی در گوانگژو به طور کلی 60 تا 80 درصد از تعداد بیماران ترومایی ارتوپدی در بیمارستان های بزرگ را تشکیل می دهد. تصادفات رانندگی باعث مراجعه به بخش اورژانس شده است.

در سال 2021، گوانگژو در مجموع 1.12 میلیون مورد تخلفات ترافیکی دوچرخه برقی را بررسی و رسیدگی کرد که نسبت به سال گذشته 169 درصد افزایش داشت که به بیش از 1.6 میلیون مورد در سال 2022 افزایش یافت. در سال 2023، تعداد تصادفات رانندگی مربوط به دوچرخه های برقی دوباره 63 درصد افزایش یافت.

از منظر راحتی، دوچرخه‌های برقی واقعاً ابزار مفیدی برای سفرهای کوتاه هستند در سال 2023، میانگین مسافت سفر دوچرخه‌های برقی در گوانگژو 4.4 کیلومتر، میانگین زمان سفر 21.4 دقیقه و میانگین «درب ورودی» است. سرعت حرکت درب 12.3 کیلومتر در ساعت است (سرعت اتوبوس معمولی 11.3 کیلومتر در ساعت) با در نظر گرفتن زمان پیاده‌روی لازم برای سوار و پیاده شدن از اتوبوس و همچنین قیمت بالای تاکسی‌ها و سواری آنلاین. خدمات، هزینه خرید ماشین دیانجی زیاد نیست، هزینه شارژ بسیار پایین است، هزینه پارکینگ ندارد و سرعت آن بیشتر از اتوبوس سریع است، بنابراین از نظر کاربردی مورد توجه همه قرار گرفته است.

جوجه های برقی که می توانند آزادانه در جاده های گوانگژو پرسه بزنند، در واقع دلیل این است که برخی از مردم گوانگژو را دوست دارند و در گوانگژو می مانند.

جوجه برقی که جایی برای رفتن ندارد و دیگران را جایی برای رفتن نمی گذارد

در مقاله قبلی گفته شد که جوجه های برقی بالاترین حق تقدم را در گوانگژو دارند، در واقع، این یک شوخی است که در مورد یک واقعیت ظالمانه صحبت کنیم حمل این همه وسایل نقلیه برای وسایل نقلیه غیر موتوری دشوار است، علاوه بر عدم آگاهی از جوجه های الکترونیکی و بسیاری از کاربران جوجه الکترونیکی، دلیل عمده آن این است که خطوط غیرموتوری در گوانگژو بسیار کمیاب هستند.

در میان چهار شهر اصلی درجه یک، نرخ نصب بدون موتور در جاده‌های شریانی اولیه و ثانویه در پکن و شانگهای بالای 90 درصد است که نسبتاً برای دوچرخه‌ها و دوچرخه‌های برقی مناسب است، اما گوانگژو تنها 32 درصد دارد شنژن حتی پایین تر، در 28٪ است.

سایر داده ها نشان می دهد که 84 درصد از خطوط غیرموتوری در منطقه مرکزی شهر گوانگژو کمتر از 2.5 متر عرض دارند. 2.5 متر.

به عبارت دیگر، منابع جاده ای فعلی گوانگژو برای جوجه های برقی بسیار غیر دوستانه است.

با توجه به تراکم روزافزون جاده‌های شهری، ادارات مربوطه تعداد وسایل نقلیه موتوری در جاده‌ها را از طریق قرعه‌کشی و روش‌های دیگر محدود می‌کنند، اما با مرغ‌های برقی این گونه رفتار نشده است و محدودیتی برای خرید خودروهای مجاز در جاده وجود ندارد. .

در نتیجه هیچ جاده ای در این دنیا وجود ندارد.

پیاده روها و خطوط وسایل نقلیه موتوری توسط جوجه های برقی اشغال شده است. این قدرت وحدت است، آنها به یکدیگر شجاعت دادند و در اعداد قدرت وجود دارد.

همانطور که قبلاً ذکر شد، یک یا دو میلیون وسیله نقلیه الکتریکی که هر سال مورد بررسی و مجازات قرار می گیرند، در واقع فقط نوک کوه یخ در مورد وسایل نقلیه الکتریکی غیرقانونی هستند، فقط تعداد وسایل نقلیه الکتریکی بدون مجوز در جاده ها به اندازه یک یا بیشتر است دو میلیون نفر، ناگفته نماند تخلفات دیگر، می توان گفت که تعداد تحقیقات و مجازات های یک تا دو میلیونی فقط به این دلیل است که نیروی انتظامی فقط می تواند به این تعداد رسیدگی کند، نه اینکه فقط تخلفات برق زیاد است. وسایل نقلیه

این مشکلی است که گوانگژو با آن مواجه است: بیش از 6 میلیون جوجه برقی وجود دارد و مطمئناً نمی توان آن را ممنوع کرد تاثیر عظیم علاوه بر این، کارگران تحویل فوری و فلاش اساساً برای ارائه خدمات به مرغ برقی اعتماد می کنند.

جوجه های برقی زیادی وجود دارد که ما نمی توانیم آنها را تنها بگذاریم یا کنترل نشانه ای به آنها بدهیم، زیرا جوجه های برقی به طور تصادفی شروع و متوقف می شوند، که در واقع باعث دردسر بزرگی برای افراد و ماشین ها می شود.

بیایید مثالی بزنیم که بسیاری از مردم در گوانگژو با آن مواجه خواهند شد: از آنجایی که گوانگژو فصل بارانی طولانی دارد و بارندگی زیادی دارد، بسیاری از جوجه های برقی هنگام رانندگی در پیاده رو، سایبان هایی با عرض نیم متر در ارتفاع قرار می گیرند چشمان بسیاری از مردم احتمالاً توسط این سایبان به سرشان زده می شود.

البته، شاهد بودیم که ادارات مربوطه تلاش خود را برای مقابله با مشکل جوجه های برقی افزایش می دهند، به عنوان مثال، پل جین شاژو در گوانگژو، منطقه ای که جوجه های برقی در آن خطوط خودروهای موتوری را تصرف می کنند، به شدت شروع به بررسی دقیق تخلفات کرده است. و جریمه اعمال می کند و با تعدد تخلفات جریمه ها افزایش می یابد و مجازات آن بیشتر می شود.

در ارتباط با این، پل Jinshazhou همچنین مسیرهای غیرموتوری را برای بالا و پایین رفتن پل باز کرده است.

با اضافه کردن این دو با هم، خطوط غیر موتوری با ترافیک مواجه می شوند.

می توان گفت که حل مشکل مرغ برقی در گوانگژو کار یک روزه نیست، بلکه یک فرآیند طولانی مدت است لایروبی و ساخت خطوط غیر موتوری اینترنت به میلیون ها جوجه الکترونیکی راه داده است.

مشکل مرغ برقی گوانگژو، به دلیل کمیت آن، بسیار پیچیده‌تر از «مشکل بی‌حسی (نام رایج برای سه چرخه‌های مسافربری)» و «مشکل اولدول» در پکن است.

# خوش آمدید به دنبال حساب عمومی رسمی وی چت Aifaner: Aifaner (شناسه WeChat: ifanr در اسرع وقت در اختیار شما قرار خواهد گرفت).

Ai Faner |. لینک اصلی · مشاهده نظرات · Sina Weibo