CES 2024: شرکت‌های خودروسازی در «رنگ‌آمیزی کیک‌ها» شکست خوردند، و یک شی قدیمی که برای دهه‌ها وجود داشته است، به بزرگترین نقطه برجسته این رویداد تبدیل شد.

در نمایشگاه بین المللی لوازم الکترونیک مصرفی (CES) که به تازگی افتتاح شده است، ایزومی کاوانیشی، رئیس سونی هوندا موبیلیتی، از کنترلر PS5 DualSense برای سوار شدن یک خودروی الکتریکی آشنا و در عین حال ناآشنا به روی صحنه استفاده کرد.

یک سال از معرفی Afeela می گذرد، اکنون سونی هوندا این خودروی مفهومی Afeela را به CES آورده است که "نسخه ارتقا یافته" نامیده می شود، اما این مقام رسمی در مورد جنبه های خاص این ارتقا اطلاعات زیادی ارائه نکرده است.

با کنار گذاشتن موسیقی، فیلم‌ها و بازی‌هایی که سونی اغلب در مورد آن صحبت می‌کند، با قضاوت از روی بدنه Afeela، بهتر است آن را یک «نسخه عمل‌گرا» نامید تا «نسخه ارتقا یافته».

مشبک ورودی هوای فعال تازه اضافه شده، آینه های بیرونی جامد، رادار اولتراسونیک و سایر جزئیات سیگنال های تولید انبوه را منتشر می کنند؛ طراحی ورق فلزی با هزینه های تولید کمتر نیز ظاهر واقعی تری را نشان می دهد. تنها چیز جدیدی که در کنفرانس مطبوعاتی می توان آن را «بهترین» نامید، هوش مصنوعی است.

سونی هوندا از همکاری با مایکروسافت خبر داد و دو طرف به طور مشترک دستیار هوش مصنوعی را در خودروی Afeela توسعه خواهند داد – که سونی هوندا معتقد است به نقطه پیشرو آنها تبدیل خواهد شد.

چند ماه پیش، ایزومی کاوانیشی یک بار گفت که "خودروهای برقی چینی اصلاً فناوری ندارند." او معتقد است که اگرچه شرکت‌های خودروهای انرژی‌زای جدید چین به سرعت در حال توسعه هستند، اما از نظر فناوری نرم‌افزاری، آنها «فقط مجموعه‌ای از آیکون‌های APP مانند گوشی‌های هوشمند را فهرست می‌کنند».

اما اکنون با نگاهی به گذشته سونی که در 4 نمایشگاه CES با 3 خودروی مفهومی شرکت کرده است، علاوه بر اینکه امسال به خود برچسب "AI" می زند، جرات نمی کند کیک های بزرگ دیگری بکشد.

در واقع، نه تنها سونی، بلکه موضوع اصلی نمایشگاه CES امسال نیز شده است.

پای شرکت خودروسازی مزه خوبی ندارد

در چند سال گذشته، پتانسیل عظیم هوش باعث شده است تا جهان شروع به تصور امکانات جدید برای سفرهای آینده کند، اما پس از اتمام صبر، انتظارات مردم از خودروهای هوشمند و رانندگی خودران به واقعیت بازگشته است.

یک ویژگی جدید که می تواند بلافاصله پیاده سازی شود بسیار جذاب تر از یک "آینده" مبهم است.

در مقایسه با سال های گذشته، اکثر غرفه داران در نمایشگاه CES امسال بسیار محتاط به نظر می رسیدند.بی ام و که هر سال بدنه خودروی خود را رنگ آمیزی می کند، امسال دست از سرگردانی برد.

در این نمایشگاه محتوای دیجیتال و تجربیات غنی تری را ارائه خواهیم کرد.

کارگردان وی بوفان جهت جدید ب ام و در واقعیت مجازی – عینک های AR را در صحنه نشان داد. در مقایسه با HUD شیشه جلوی کامل مبتنی بر میکرو LED در iVision Dee، بسیار قابل اعتمادتر است.

ب ام و گفت که می تواند از عینک واقعیت افزوده Air 2 Ultra تازه راه اندازی شده XREAL برای ادغام بصری عملکردهایی مانند دستورالعمل های ناوبری، هشدارهای خطر، محتوای سرگرمی، اطلاعات ایستگاه شارژ و موقعیت های پارک در محیط واقعی استفاده کند.

بخش "قابل اعتماد" این راه حل این است که عینک Air 2 Ultra AR فقط 699 دلار قیمت دارد و در ماه مارس امسال ارسال خواهد شد. اگرچه سخت افزار به تنهایی بی فایده است، حداقل بهتر از شیشه جلوی کامل طولانی مدت است. HUD امیدوار کننده تر

لازم به ذکر است که یک NIO ES8 نیز در غرفه XREAL پارک شده است و همچنین عینک‌های AR به طور مشترک توسط XREAL و NIO ساخته شده‌اند. اگر اکوسیستم AR بتواند در چند سال آینده به بهبود خود ادامه دهد، AR و MR شانس خوبی برای استفاده به عنوان مکمل نمایشگرهای داخل خودرو خواهند داشت تا محتوای اطلاعاتی غنی‌تری را در اختیار رانندگان قرار دهند.

دید ال‌جی در سال جاری محدودتر است و تنها چند نمایشگر را ارائه می‌کند——  راه حل نمایش P2P (Pillar to Pillar).

در جلو، یک صفحه ابزار 12.3 اینچی P-OLED و یک صفحه کنترل مرکزی 34 اینچی P-OLED صفحه نمایش بزرگی را در سراسر داشبورد تشکیل می دهند. صندلی عقب از دو صفحه نمایش 17 اینچی OLED تاشو استفاده می کند.

اگرچه این صفحه نمایش ها دارای آخرین فناوری کنترل زاویه دید ال جی هستند که می تواند راننده را از تماشای صفحه نمایش مسافر در حین رانندگی جلوگیری کند، اما اساساً همان طرح های IP رایج در چین امروزی است. حتی می توانید همان صفحه نمایش را در چین پیدا کنید. صفحه نمایش مسافر. با عملکرد حفاظت از حریم خصوصی.

درک پیشرفته چین از وسایل نقلیه انرژی جدید مشهود است.

چنین صحنه ای را می توان در غرفه Valeo نیز مشاهده کرد. Valeo مجموعه‌ای از آخرین دستاوردهای فناوری و راه‌حل‌های حرکتی آینده را به این CES آورده است که چشم‌نوازترین آن‌ها تجربه نورپردازی شخصی‌شده در خارج از خودرو است. نمایش Valeo از این رویکرد فنی به همان اندازه خاص است – از طریق یک 007.

چراغ جلوی JiKrypton 007 مجهز به یک ماژول نورپردازی دو کاره فوق نازک Thinbilite با ارتفاع 15 میلی متر و دو پنل دیجیتال حاوی بیش از 1700 LED است. اگر به غرفه Valeo آمدید، می توانید الگوی مورد نظر خود را بکشید و آن را روی نوار نوری Krypton 007 نمایش دهید، پس از گرفتن عکس گروهی، می توانید از چاپگر موجود در محل برای چاپ عکس استفاده کنید.

این ویژگی نسبت به مردم چین بی تفاوت است، اما خارجی ها را شوکه می کند.

غرفه فولکس واگن همسایه نیز ویژگی جدیدی را به همراه داشت که خارجی ها را تشویق می کرد – دکمه های فیزیکی "بسیار پیشرفته" روی فرمان.

سال 2024 پنجاهمین سالگرد تولد فولکس واگن گلف است. برای این منظور، فولکس واگن برای اولین بار گلف GTI جدید، شکل چراغ های جلوی جدید را با شکل چراغ های جلوی جدید جایگزین کرده است و حس فناوری و شناخت را از طریق یک تایپ از بین برده است. نوار نور و آرم نور پس زمینه. اما خوشحال‌کننده‌ترین به‌روزرسانی، بازگشت دکمه‌های فیزیکی است.

مدیرعامل فولکس واگن، توماس شافر، قبلاً انتقاد کاربران از تغییر نسل هشتم گلف به دکمه‌های لمسی را پذیرفته بود و اذعان داشت که استراتژی خودش برای تأکید بر صفحه‌نمایش‌های لمسی «آسیب زیادی به برند وارد کرده است» و دکمه‌های لمسی روی فرمان بازگردانده شدند. . .

نمایشگاه سالانه CES Consumer Electronics مدتهاست که به عنوان معیاری برای صنعت لوازم الکترونیکی مصرفی در نظر گرفته می شود. تصور اینکه فرمان فیزیکی که دهه ها بر روی فرمان بوده است، در سال 2023 به یکی از نقاط برجسته CES تبدیل شود دشوار است.

مصرف کنندگان دیگر نمی توانند پایی را که خودروسازان قبلا نقاشی کرده اند گاز بگیرند.

ماشین های نرم افزاری، دروغ؟

همکاران Ai Faner و Dong Auto Club که برای شرکت در نمایشگاه لاس وگاس به آن سوی اقیانوس رفته بودند، پس از بازدید از منطقه اتومبیل، آهی کشیدند:

کل منطقه خودرو نرم افزار است.

منشأ عبارت «ماشین‌های نرم‌افزاری» مدت‌هاست که ناشناخته است. این عبارت در حدود سال‌های 2002-2007 ظاهر شد، اما آنچه مسلم است این است که این عبارت در آن زمان امواج زیادی را برانگیخت. تا سال 2016 بود که این شخص مسئول رانندگی خودران بایدو پس از پیشنهاد وانگ جین محبوب شد.

در سال‌های اخیر، تجسم «خودروهای نرم‌افزاری» به تدریج از صفحه‌های کنترل مرکزی بزرگ به ارتقاء OTA، پرداخت نرم‌افزاری، کمک رانندگی، شاسی هوشمند و غیره گسترش یافته است. اکنون، جهت جدیدی دارد – صدا.

در روز فناوری خانواده ایده‌آل که در ژوئن امسال برگزار شد، همکلاسی ایده‌آل برای اولین بار از یک دستیار صوتی به یک زندگی مجازی هوش مصنوعی تغییر کرد.

Ideal Classmate با پشتیبانی Mind GPT اکنون دارای قابلیت هایی مشابه هوش مصنوعی مولد مانند ChatGPT و Midjourney است. شما می توانید هر سوالی که فکر می کنید از آن بپرسید یا از آن بخواهید تا ترسیم کند. در بسیاری از موارد می تواند پاسخ رضایت بخشی بدهد. اگرچه انتقادات زیادی به آن وارد شده است، اما Ideal Classmates جدید هنوز هم امکان‌پذیری مدل‌های بزرگ روی خودرو را تا حدی نشان می‌دهد.

گلف GTI جدید که دکمه های فیزیکی فرمان "بسیار پیشرفته" را معرفی می کند، این بار یک "همکلاسی ایده آل" را نیز برای دارندگان فولکس واگن به ارمغان می آورد.

فولکس واگن اعلام کرد که کاربران نیازی به ایجاد حساب جدید، نصب برنامه یا فعال کردن ChatGPT ندارند، آنها فقط باید بگویند "Hello IDA" یا دکمه ای را روی فرمان فشار دهند تا دستیار صوتی فعال شود. IDA اولویت بندی می کند که آیا عملکرد وسیله نقلیه باید انجام شود یا خیر. اگر نتواند به درخواست شما پاسخ دهد، به طور ناشناس سؤال شما را به هوش مصنوعی "ارسال" می کند و پس از دریافت پاسخ پاسخ می دهد.

ب ام و که دوست دارد با واقعیت مجازی بازی کند، همچنین با پشتیبانی از مدل زبان بزرگ آمازون الکسا، نسل جدیدی از دستیار شخصی هوشمند BMW را ایجاد کرده است که می تواند کمک های انسانی بیشتری به رانندگان و مسافران ارائه دهد و به سوالات در مورد وسیله نقلیه به موقع پاسخ دهد. شیوه.

یکی دیگر از نیروگاه های آلمانی، مرسدس بنز، دستیار صوتی هوش مصنوعی را ارتقای عمده سیستم MBUX می داند. مرسدس بنز می گوید: "این حتی می تواند شما را به طعنه بکشاند، مراقب باشید عاشق نشوید."

ماشین در حال تبدیل شدن به یک گوشی هوشمند روی چرخ است.

کلیشه ای است، اما حقیقت دارد. جک وست، معاون و مدیر کل شرکت خودروسازی اینتل، معتقد است که صنعت خودرو در حال حاضر با چالش‌های منحصربه‌فردی مواجه است، زیرا تلاش می‌کند رایانه‌های پیچیده‌تری را در خودروها قرار دهد تا با توسعه نرم‌افزار کنار بیاید. اعتقاد بر این است که خودروها به پلتفرم نرم افزاری عالی بعدی تبدیل خواهند شد.

وست گفت: "ما هوش مصنوعی را به خودرو وارد می کنیم."

در سالن بزرگ نمایشگاه CES مطمئناً بیش از یک نفر این ایده را دارد. در اصل «خودروهای نرم افزاری تعریف شده» تله ای هستند که توسط نیروهای خارجی برای ورود به صنعت خودرو راه اندازی شده است.

# خوش آمدید به دنبال حساب عمومی رسمی ویچت aifaner: aifaner (شناسه WeChat: ifanr) در اسرع وقت مطالب هیجان انگیزتری در اختیار شما قرار خواهد گرفت.

Ai Faner | لینک اصلی · مشاهده نظرات · Sina Weibo